Le coût préliminaire du projet de réalisation de l'autoroute Gabès-Ras Jédir est estimé à près de 900 millions de dinars. Relier le nord au sud en passant par plusieurs gouvernorats afin de faciliter le déplacement des personnes et des marchandises et contribuer à stimuler l'économie. La circulation dans le sud a toujours connu, au cours des dernières années, une densité vu les rapports de coopération entre les citoyens tunisiens et la partie libyenne. Une importante quantité de marchandises provient, en effet, de la Libye pour être commercialisée sur le marché tunisien. Le déplacement des personnes est également important d'autant plus que plusieurs citoyens travaillent —régulièrement ou temporairement en Libye— et sont obligés de revenir chez eux de temps à autre. Le nombre des personnes qui font la navette entre Médenine et Tunis n'est pas à négliger. D'où l'importance d'aménager les routes au niveau de la zone sud pour que les déplacements des automobilistes se fassent dans des conditions plus confortables. D'ailleurs, dans le cadre de l'exécution du programme de l'autoroute maghrébine entre Tunis aux frontières libyennes en passant par les gouvernorats de Ben Arous, de Nabeul, de Sousse, de Monastir, de Mahdia, de Sfax, de Gabès et de Médenine, la société «Tunisie- Autoroutes» va entamer les travaux —après lancement d'un appel d'offres international— en vue de réaliser le tronçon situé entre Gabès et Médenine sur une longueur de 84,320 km à partir du point kilométrique 176.520 km de l'autoroute au niveau de l'échangeur de Gabès nord à Ras Jédir en passant par Médenine avec doublement de la voie nationale n°1 sur une longueur de 12 km jusqu'à la frontière libyenne. Les travaux sont divisés en quatre lots, à savoir la première tranche de Gabès à Kettana sur 21 km, la deuxième de Kettana à Mareth sur 21 km, la troisième de Mareth à Koutine sur 21 km et la quatrième tranche de Koutine à Médenine sur 21,320 km. L'appel d'offres pour le tronçons Gabès-Médenine et Médenine-Ras Jédir a été lancé en juillet 2012. Un minimum de confort et de sécurité Le coût préliminaire du projet de réalisation de l'autoroute Gabès-Ras Jédir est estimé à près de 455millions d'euros. Le financement provient d'un crédit de l'Agence japonaise de coopération internationale (Jica) dont la valeur est de 136,470 millions d'euros en tant que contribution à la construction du tronçon qui s'étend de Gabès à Médenine. L'autre partie du financement provient de la Banque Africaine de Développement (BAD) avec un crédit d'une valeur de 137,340 millions d'euros en tant que participation à la réalisation du tronçon qui s'étend de Médenine à Ras Jédir. Quant à la participation de l'Etat tunisien audit projet, sa valeur est de 180,970 millions d'euros avec augmentation du capital de la société «Tunisie-Autoroutes». Ce projet d'envergure va certainement répondre aux exigences des citoyens qui se rendent dans le sud, d'autant plus que l'infrastructure de base constitue, en général, un élément de taille dans la dynamisation des activités socio-économiques. Notre pays —à l'instar des autres pays du monde— soucieux d'assurer un accroissement économique régulier et un essor remarquable a jugé utile de donner la place requise à la construction des autoroutes dans plusieurs régions du pays. Cette infrastructure moderne devrait satisfaire les besoins d'une circulation automobile caractérisée par un minimum de confort et de sécurité pour les usagers de la route. La politique adoptée dans ce cadre vise, en définitive, à relier —à travers les autoroutes— le nord au sud. C'est ainsi que l'itinéraire de l'autoroute 1 relie Tunis aux frontières libyennes à travers nombre de gouvernorats précités. L'autoroute 2 a pour point de départ le gouvernorat de Tunis pour s'étendre jusqu'aux frontières algériennes (par le Sud-Ouest) pour passer par les gouvernorats de Kairouan, Sidi Bouzid, Kasserine et Gafsa. L'autoroute 3 s'étend, quant à elle, du gouvernorat de Tunis aux frontières algériennes par le Nord-Ouest également en passant par les gouvernorats de La Manouba, Béja et Jendouba.Enfin, l'autoroute 4 relie le gouvernorat de Tunis à celui de Bizerte. L'exécution d'une grande partie des programmes a eu des conséquences positives sur les activités économiques puisque les transporteurs disposent d'une infrastructure moderne leur permettant de parcourir de longues distances en un laps de temps raisonnable. Le péage permet, évidemment, à l'usager de l'autoroute de payer une somme pour contribuer à améliorer les recettes de la société. En plus des transporteurs de marchandises, les professionnels du transport comme les louagistes constituent des clients fidèles.
