Tunisair, première compagnie aérienne entre l'Europe et la Tunisie et 10ème dans le monde pour l'activité charter, compte mandater un cabinet de conseil en septembre 2010, afin de l'assister dans le lifting de sa stratégie en prévision de la libéralisation du trafic aérien (accord de l'Open Sky). Dans le cadre de l'accord de l'open sky, les principaux concurrents attendus sont "Easyjet" et "Ryanair" mais seulement sur quelques lignes à l'exemple de Paris/Marseille-Tunis/Enfidha. Les compagnies à bas coûts seront certainement les principaux entrants sur le marché tunisien. Elles sont aujourd'hui autorisées à opérer vers les aéroports de Tozeur et Tabarka. Une étude d'experts de l'Association Internationale du Transport aérien "IATA" sur la compression des coûts réalisée en 2010 pour le compte de cette compagnie, est en cours d'exécution. La compagnie nationale qui dispose d'une flotte de 30 avions en exploitation /11 Boeing et 19 Airbus/, et un ATR affrété à la filiale Mauritania Airways, dessert 116 destinations dans 38 pays, à raison d'environ 96 vols par jour. *Le plan de l'investissement avions de Tunisair est de l'ordre de 1500 millions de dollars sur la période 2009-2019. Il permettra l'acquisition de 10 moyens porteurs (2010-2016) et 6 gros porteurs (2012-2019). Le plan de flotte des avions commerciaux de Tunisair permet de garder l'âge moyen des avions à 12 ans. C'est ainsi que 11 avions seront vendus avant 2016, à savoir l'ensemble des B737-500 et des A300-600 et les 4 A320 les plus anciens. *Tunisair prévoit le développement des vols long-courrier vers le Canada et les Etats-Unis à partir de 2012. Tunisair a développé ses activités sur les marchés de l'Afrique de l'Ouest et du Moyen-Orient (10% de l'activité en 2009). Elle a pu, également, améliorer le trafic de transit grâce au développement du réseau sur l'Afrique /7% des revenus en 2009/ et l'apport progressif de Mauritania Airways.
