Avec le MG Cyberster, la marque chinoise ressuscite l'esprit des cabriolets anglais... à l'ère de l'électrique. Proposé en Tunisie à partir de 179 950 DT, ce roadster zéro émission affiche un design audacieux, des performances décoiffantes et un rapport prix/plaisir inédit sur le marché. Mais derrière les portes papillon et les 510 chevaux, cette voiture de sport interroge : peut-on encore parler de véhicule plaisir sans moteur chantant ni boîte manuelle ? Design et finitions : effet waouh assuré Impossible de passer inaperçu au volant de ce roadster long de 4,53 mètres aux lignes tendues. Sa silhouette musclée évoque une Jaguar F-Type, mais la calandre fermée et les portes à ouverture en élytre électrifiées rappellent plutôt Lamborghini. Ce qui impressionne aussi : la qualité des matériaux. Le Cyberster est sans doute la MG la mieux finie à ce jour, avec des habillages premium, une planche de bord futuriste et une structure d'écrans panoramiques digne d'un concept-car. À bord : spectacle digital mais ergonomie confuse Installé dans le cockpit, on fait face à une interface massive : un écran central de 10,25 pouces, deux écrans latéraux de 7 pouces et un quatrième plus bas. Le tout est visuellement réussi, mais en usage réel, l'ergonomie laisse à désirer. Certaines commandes sont peu accessibles, et la lisibilité est perturbée selon le gabarit du conducteur. On regrette aussi une position de conduite trop haute pour une vraie sportive, due à la batterie de 77 kWh logée sous le plancher. Côté praticité, la capote s'ouvre ou se referme en 10 secondes jusqu'à 50 km/h, et le coffre de 249 litres permet de partir en week-end à deux sans compromis. Sur route : 510 ch mais peu d'émotions Doté de deux moteurs (204 ch à l'avant, 340 ch à l'arrière), le Cyberster développe un total de 510 chevaux et 725 Nm de couple. Le 0 à 100 km/h est abattu en 3,2 secondes. Les chiffres sont impressionnants, mais à la conduite, l'absence de sonorité, la direction aseptisée et la suspension trop souple nuisent au plaisir sportif. Le châssis n'est pas à la hauteur de la fiche technique : trop verrouillé par l'électronique pour procurer des sensations brutes. En ville ou en balade sur la corniche, il séduit par son confort. Mais en conduite engagée, on reste sur sa faim. Autonomie et recharge Avec sa batterie de 77 kWh, le MG Cyberster revendique jusqu'à 443 km d'autonomie WLTP. En conditions réelles, comptez entre 300 et 350 km selon le rythme. La charge rapide DC jusqu'à 144 kW permet de récupérer 10 à 80 % en 28 minutes. En AC à domicile, la recharge s'effectue à 11 kW. Pour qui est fait le Cyberster ? Le MG Cyberster s'adresse aux amateurs de design audacieux, de cabriolets modernes et d'expériences hors normes. Son prix compétitif (179 950 DT TTC) en fait une rareté dans un segment déserté, et il peut séduire une clientèle en quête d'image, de silence et de confort, sans exiger la brutalité d'une sportive pure. En revanche, les puristes du plaisir de conduite ou les nostalgiques des roadsters thermiques risquent de rester sur leur faim. Verdict final Le MG Cyberster étonne, intrigue, mais ne convainc pas totalement. Il offre un design saisissant, un habitacle bien fini, une accélération fulgurante et un tarif imbattable. Pourtant, il lui manque ce supplément d'âme, cette complicité entre l'homme et la machine qu'offrent encore certains roadsters thermiques. Pour les Tunisiens fortunés désireux de rouler différemment et de capter tous les regards, c'est une belle curiosité. Pour les passionnés, il faudra peut-être attendre une version plus légère, plus simple, et surtout… plus vivante. Fiche technique – MG Cyberster 77 kWh RWD * Motorisation : Electrique – propulsion * Puissance : 510 ch cumulés (bimoteur) * Couple : 725 Nm * Accélération : 0-100 km/h en 3,2 sec * Batterie : 77 kWh * Autonomie WLTP : jusqu'à 443 km * Recharge rapide : DC 144 kW (10-80 % en 28 min) * Recharge AC : 11 kW * Volume du coffre : 249 l * Nombre de places : 2 * Prix en Tunisie : à partir de 179 950 DT TTC
