La région de Tunis connaît un accroissement du parc automobile de 8% par an, dont 50% sont concentrés sur le Grand Tunis, d'où une politique de construction de 2 axes routiers pour décongestionner l'hyper centre de Tunis. Le premier projet est celui du pont Radès-La Goulette, qui a démarré en 2004 et se terminera en 2007, permettant de relier la banlieue nord à la banlieue sud de Tunis grâce à 2 Km d'ouvrage et 12 Km de routes à double voie, avec un pont hauban de 260 m, le premier du genre en Tunisie. Ce projet a été divisé en 4 lots et confié a 2 entreprises internationales et une tunisienne: - Lot N 1 et Lot 3 : Entreprise japonaise ; - Lot N 2 : Groupement nippo-égyptien ; - Lot N 4: Entreprise tunisienne. Il faut noter que les entreprises tunisiennes sous-traitent plusieurs travaux à des entreprises locales. L'itinéraire du pont de Radès-La Goulette prévoit la liaison avec la Route MC 33 sur une longueur de 2,6 Km et un échangeur entre la route express Tunis-La Goulette et une liaison nord avec la voie express La Marsa-Gammarth et Tunis-La Marsa. L'avancement des travaux varie en fonction des lots entre 15 et 50%, alors que l'ouvrage nécessite une fondation de 100 mètres de profondeur avec un diamètre de 2 mètres et se dressera sur une hauteur de 20 m au-dessus de l'eau du lac, avec un pilot de 45 m de hauteur. Ce pont assurera en 2007 une liaison rapide entre le nord et le sud de Tunis et ce pour 25 000 voitures par jour et rendra l'accès à la Cité Sportive 7 Novembre de Radès plus facile, particulièrement au stade de football. Il permettra aussi de décongestionner le trafic à la rentrée sud de Tunis sur la Z4, le GP1, le viaduc de la République et la MC33 au niveau du Kram et La Goulette. Le coût du projet, estimé à 130 MDT, est financé conjointement par la Tunisie et le JBIC du Japon. Il s'agira d'un grand acquis pour Tunis.
