La densité de la circulation dans le grand Tunis est due à la croissance du parc automobile, qui évolue au rythme de 7,5 % par an et Tunis concentre 40 % du parc national, avec une circulation de 700.000 voitures par jour, pour une population de 2 Millions d'habitants. Pour décongestionner la circulation et pour faciliter le transit, plusieurs projets seront lancés cette année. 1- Echangeur El Manar : Au niveau du croisement de l'Avenue 7 novembre et à hauteur du Ministère des Affaires Etrangères. Avec des travaux d'une durée de 18 mois et qui prendront fin 2006 avec un budget de 15 millions de DT. Ce projet permettra de faciliter la circulation de 100.000 voitures par jour. 2- Echangeur Hôtel Abou Nawas -Rue de Ghana: 3- Extension du pont de l'Avenue de la République -Rue d Italie Z4. 4- Echangeur de La Manouba-Lycée Sportif : pour éviter le croisement rail-route 5- Echangeur de Chouchet - Radès : sur la route nationale N1 et la route locale N560 6- Le pont de La Goulette-Radès : Le coût est de 130 millions de DT et il prendrait fin en août 2007, il s'agit de réaliser un pont de 2 Km et de 12 Km de routes à double voie. Le pont est fait avec une emprise de 70 m de largeur et de 20 m de hauteur, permettant aux voiliers du futur port de plaisance de Tunis de passer. 7- La route structurante à l'entrée Sud de Tunis et passant par Sabkhet Sijoumi, qui démarre en mars 2005 et qui va permettre aux usagers se rendant au Nord-Ouest d'éviter la capitale. 8- Autoroute Tunis Medjez El Bab Oued Zargua : dont le premier tronçon serait ouvert à la circulation en mars 2005 et le deuxième lot en juillet 2005. 9- Autoroute TunisBizerteMenzel Bourguiba : qui serait finalisée en novembre 2005. 10- Autoroute M'sakenSfax Nord: elle a démarré en août 2004 et la première tranche, bretelle du Sahel, reliant cette autoroute à Mahdia , longue de 37 Km sera ouverte en 2007. 11- Autoroute Tunis - El Fahs : longue de 60 km, elle est au stade de l'étude. 12- Autoroute Sfax-Ras Jedir, à partir du tronçon Sfax, Gabès et Médenine, lancement de l'étude de faisabilité en 2005. La Tunisie mise sur l'infrastructure des transports comme un moyen de développement et un axe stratégique, qui repose sur la fluidité de la circulation dans les grandes villes et l'amélioration de la connectivité des grandes villes et l'intégration de la Tunisie dans le Maghreb, par la prolongation des autoroutes vers la Libye et l'Algérie.
