Tunisie-SFI : un partenariat renforcé pour stimuler l'investissement    Mondial Volley : Fin de Parcours pour la Tunisie !    Bizerte entre dans l'histoire : le pont du siècle verra le jour en 2027 !    Riadh Zghal: L'indice de développement régional et la persistance des inégalités    Ameur Bahba : les pluies vont se poursuivre quotidiennement jusqu'à la fin de la semaine    Tunis : l'agression d'un agent de nettoyage suscite une vague d'indignation en ligne    Tunisie Telecom acteur de référence en sécurité de l'information    Reconnaître la Palestine : un acte de justice, pas une faveur    Tunisie : vos démarches administratives bientôt 100% en ligne, fini les files d'attente !    Le joueur du PSG Ousmane Dembélé remporte le Ballon d'Or    Paradoxe du marché locatif : les demandes en baisse, mais les prix en hausse    Zenith Energy relève à 572 millions de dollars le montant réclamé à la Tunisie devant le Cirdi    Alerte Météo : pluies intenses et vents violents mardi    Kairouan-Hôpital Chbika : lancement des premières consultations en ligne dans le service de neurologie    Sousse : El Kanaouat investit 15 MD pour booster sa production    Domaine Châal : le gouverneur de Sfax suit les préparatifs de la saison oléicole    Algérie–Tunisie : les nouvelles règles de voyage en train    Tunisie : la violence conjugale en forte hausse, le centre Néjia tire la sonnette d'alarme !    Quasi-collision à Nice : que s'est-il réellement passé entre Nouvelair et EasyJet ?    Flottille Al Soumoud : le député Mohamed Ali témoigne depuis la Méditerranée    Le message obscur de Kaïs Saïed    Kaïs Saïed reçoit Brahim Bouderbala et Imed Derbali    Rencontre entre Kais Saied et Khaled Souheli sur la coopération Tunisie-Koweït    Avis aux Tunisiens : fortes pluies, orages et baisse des températures mardi !    Port de Radès : 10 millions de comprimés de drogue saisis dans un conteneur européen    Le président Kaïs Saïed cible réseaux criminels et pratiques spéculatives    La France reconnaît officiellement l'Etat de Palestine    À Nice : un vol Nouvelair frôle un EasyJet, enquête ouverte et passagers sous le choc    Théâtre de l'Opéra de tunis: ce vendredi, hommage posthume à l'artiste Fadhel Jaziri    Il ne manque plus qu'un militaire à la Kasbah    De la « fin de l'histoire » à la « fin de la mémoire»    Dr Mustapha Ben Jaafar - La reconnaissance de l'Etat de Palestine, étape décisive vers la paix au Moyen Orient    Séisme de magnitude 3,2 dans le gouvernorat de Gafsa    La JSK terrassée par l'ESZ : La défense, un point si faible    Ballon d'Or 2025 : à quelle heure et sur quelle chaîne voir la cérémonie    105 000 visas Schengen délivrés aux Tunisiens en 2024 avec un taux d'acceptation de 60 %    Clôture du festival du film de Bagdad: Le film tunisien « Soudan Ya Ghali » remporte le prix du meilleur documentaire    Séisme de magnitude 4,8 frappe la mer Egée en Turquie    Hasna Jiballah plaide pour un accès facilité des sociétés communautaires au financement    Saint-Tropez sourit à Moez Echargui : titre en poche pour le Tunisien    Incident sur le terrain : Gaith Elferni transporté à l'hôpital après un choc à la tête    Moez Echargui en finale du Challenger de Saint-Tropez    Cinéma : Dorra Zarrouk et Mokhtar Ladjimi sous les projecteurs du Festival de Port-Saïd    Youssef Belaïli absent : La raison dévoilée !    Sfax célèbre l'humour à l'hôtel ibis avec ibis Comedy Club    La Bibliothèque nationale de Tunisie accueille des fonds de personnalités Tunisiennes marquantes    Fadhel Jaziri: L'audace et la norme    Fadhel Jaziri - Abdelwahab Meddeb: Disparition de deux amis qui nous ont tant appris    







Merci d'avoir signalé!
Cette image sera automatiquement bloquée après qu'elle soit signalée par plusieurs personnes.



Tunisie-Transport aérien: Open Sky, dernière ligne droite pour Tunisair
Publié dans WMC actualités le 25 - 10 - 2010

Objectivement, l'Open sky devrait favoriser, non seulement, de plus importants flux de touristes vers la destination Tunisie mais également une percée des industriels tunisiens sur les marchés émergents (Maghreb, Afrique, Sud-est asiatique…), jusque-là sous-desservies par les compagnies aériennes.
Les hôteliers tunisiens, râleurs professionnels à l‘affût de toute insuffisance, ont toujours eu cette fâcheuse tendance à masquer leur contreperformance structurelle par l'incapacité des transporteurs aériens publics et privés locaux d'acheminer vers le pays une clientèle potentielle intéressante essaimée à travers le monde et frustrée par l'inexistence de dessertes régulières vers les stations touristiques du pays.
Pourtant, cette règle a prouvé ses limites au Maroc. L'ouverture du ciel marocain, depuis 2004, ne s'est pas accompagnée, nécessairement, par des flux notoires de touristes. L'Open sky a tout juste profité aux Marocains à l'étranger qui ont sauté sur l'aubaine pour rentrer plus souvent au bercail.
Idem pour nos industriels, handicapés par la petitesse de la taille de leurs nombreux ateliers, créés à la faveur de la générosité des primes et des subventions de l'Etat, ne disposent, aujourd‘hui, de la capacité requise pour conquérir des parts de marché hors du pays. Il faut reconnaître, ici, que les Marocains ont fait mieux que nous. Leurs industries, accompagnées par des entreprises conquérantes, en l'occurrence Attijariwafa Bank et Royal Air Maroc (RAM), sont en train de faire des merveilles en Afrique et ailleurs.
Pour revenir aux préparatifs de Tunisair à l'Open sky, les experts estiment que la meilleure manière pour les compagnies régulières traditionnelles de contrer les low-cost, est d'agir sur trois fronts.
Premièrement, il s'agit d'introduire le maximum de valeur ajoutée tout le long du segment de traitement du client, depuis sa réservation jusqu'à la fin de son voyage.
Deuxièmement, les «majors» sont appelés à multiplier les liaisons sur les longues distances. Les continents américain, asiatique et africain constituent, pour notre compagnie nationale, un filon encore vierge.
Troisièmement, l'accent doit être mis sur la multiplication des fréquences au niveau des liaisons régulières. Ce segment est déterminant pour atteindre l'objectif de 10 millions de touristes à l'horizon 2016. Seul l'Open sky pourrait permettre d'y arriver.
C'est dans cette perspective que la compagnie nationale Tunisair a décidé, durant la saison hivernale (novembre 2010 - mars 2011), de multiplier dessertes et fréquences sur les liaisons régulières. Objectif : occuper le terrain et renforcer sa présence sur le régulier.
Au rayon de la compression des coûts, Tunisair a agi, entre autres, sur le catering. Selon le transporteur public, c'est une évolution dictée par le marché. Pour les dessertes courtes surtout, le passager réclame de moins en moins de nourriture à bord des avions. Conséquence : il serait indifférent aux prestations catering. D'ailleurs, au niveau du charter, Tunisair a commencé à expérimenter le sandwich au lieu du plateau avec un repas chaud ou froid, selon l'heure du vol.
Quant à la qualité, Tunisair a opté pour le renouvellement de sa flotte avec comme corollaire plus de confort et plus de sécurité pour le passager.
Le plan de flotte 2007-2016 comprend 10 Airbus A320 livrables entre 2010 et 2016, 3 Airbus A330 entre 2012 et 2013 et 3 Airbus A350 entre 2018 et 2019.
De telles acquisitions favorisent, naturellement, l'ouverture de nouvelles lignes long courrier d'ici juin 2012 (Montréal - Canada) et à garantir les prestations de qualité, de service et de confort à bord.


Cliquez ici pour lire l'article depuis sa source.