Citroën vient d'annoncer le lancement d'une nouvelle génération de moteurs, intégrant de nombreux progrès : respect de l'environnement, agrément d'utilisation et diminution des coûts à l'usage en sont les principaux. Les moteurs essence PureTech intègrent les dernières technologies disponibles. Cette famille propose, comparativement à la génération précédente, des puissances comparables ou en hausse, liées à des consommations de carburant et émissions de gaz à effet de serre en forte baisse, de l'ordre de 25%. Disponible sur plusieurs gammes de la marque (Citroën C3, DS3 et C-Elysée), cette nouvelle famille de moteurs est fabriquée sur le site de Trémery, en France. Le cahier des charges de la nouvelle génération de moteurs PureTech, a imposé une véritable rupture en termes de conception mécanique. En effet avec comme objectif une forte diminution des émissions polluantes et de la consommation de carburant, le projet devait également réduire la masse totale de l'ensemble tout en augmentant sa compacité. Enfin, une puissance spécifique de 50 kW par litre finissait de décrire les contours du projet. Plusieurs cylindrées différentes ont été développées et deux sont aujourd'hui proposées (ou commercialisées) : 1 litre et 1,2 litre avec des puissances comprises entre 68 et 82 ch CEE (50 à 60 kW). Selon les modèles et les montes pneumatiques, les consommations en cycle mixte de cette nouvelle famille de moteurs sont comprises dans une fourchette de 4,3 à 4,6 l/100 km ce qui correspond à des émissions de CO2 de 99 à 107 g/km. La diminution réalisée sur ces valeurs est de l'ordre de 25 % comparativement aux moteurs de la génération précédente. Ainsdi, 2 versions de la motorisation PureTech sont déjà disponibles. Il s'agit de la PureTech VTi 68 qui est proposée sur la C3 disposant d'une cylindrée de 999 cm3. Sa puissance maximale, de 50 kW à 6 000 tr/mn progresse de 6 kW (10 ch) par rapport à la motorisation remplacée de 1,1 litre de cylindrée. Les progrès sont sensibles dans tous les domaines : + 8 km/h pour la vitesse maximale, amélioration de 2,3 s sur le 0 à 100 km/h, diminution de la consommation avec 4,3 l/100 km sur le cycle mixte, soit un gain de 1,6 l/100 km (- 27%). Et la baisse des émissions de CO2 est de 38 g pour atteindre 99g/ km. La PureTech VTi 82 est disponible sur les C3 et DS3, d'une cylindrée de 1199 cm3. Sa puissance maximale ressort à 60 kW à 5 750 tr/mn, soit un gain de 6 kW (9 ch) comparativement à la motorisation 1,4 litre remplacée. Ici également, les progrès sont majeurs : + 11 km/h pour la vitesse maximale, diminution de 1,9 s sur le 0 à 100 km/h et réduction de la consommation de 1,5l/100km (- 25% par rapport à la génération précédente) pour atteindre 4,5 l/100 km. Les émissions de CO2 sont réduites de 35 g pour atteindre 104 g/km. Une autre version de même cylindrée (VTi 72) est déjà disponible sur la nouvelle C-Elysée.
