Pour son dixième anniversaire, et à l'occasion du Salon de Genève, l'Audi TT Quattro s'est dotée d'un tout nouveau bloc (un 2.0 TDI) ce qui constitue une première sur une voiture de sport de série. Les nouvelles TT (le Coupé et le Roadster) bénéficient d'un moteur Diesel de 1968 cm3 4 cylindres 2 litres avec une nouvelle rampe commune à injecteurs piezoélectriques (une pression de 1800 bar/125 kW/170 ch, 350 Nm entre 1750 et 2500 tr/min). Elles sont dotées de la transmission intégrale Quattro et d'une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. Leur 0 à 100 km/h est de 7,5 secondes et ont une vitesse de pointe de 226 km/h. Le nouveau système d'injection piézo-électrique à rampe commune doté d'un nouveau turbocompresseur, offre une vitesse maximale de 5 000 tr/mn. Dès 4 200 tr/mn, le TT développe sa puissance optimale de 170 ch. Une puissance bien inférieure à la M3 de BMW, mais bien respectable. Du côté de la consommation, et selon les données constructeur, les deux TT « bouffent » autour de 5,4 et 5,5 l/100 km et n'émettent 145 g de CO2/km au maximum, ce qui constitue une véritable performance pour de pareilles sportives. Côté mécanique, les TT sont dotées d'un châssis sport et d'une direction à transmission directe. On a également inséré un système d'amortissement de haute technologie (le Magnetic Ride) disponible en option.
