Le nouveau Mercedes-Benz Vito est un véhicule professionnel polyvalent dans la catégorie des utilitaires de taille moyenne avec un PTAC compris entre 2,5 t et 3,2 t, offrant selon ses concepteurs, de solides atouts à l'extérieur et de grandes valeurs intérieures, une utilité maximale et de faibles coûts. Sa charge utile est la plus élevée de sa catégorie, son prix d'achat et ses coûts d'entretien sont plus faibles qu'on pourrait le penser, estime-t-ils. Artisanat, commerce ou industrie, services, navette ou taxi, le nouveau Vito est pour tous. Le Vito fourgon est le seul modèle de sa catégorie à être décliné en trois longueurs et trois systèmes de propulsion. Avec une charge utile maximale de 1.369 kg, il est le champion de sa catégorie. Le Vito Mixto, fourgon avec double cabine, associe les avantages d'un fourgon et d'un combi. Avec le nouveau Vito Tourer destiné au transport de passagers, Mercedes-Benz ouvre un tout nouveau chapitre. Ce modèle se décline en trois versions, avec le Vito Tourer BASE fonctionnel et robuste, le Vito Tourer PRO polyvalent et le Vito Tourer SELECT haut de gamme. Le Tourer se présente donc comme une famille de modèles complète avec des versions sur mesure pour toutes les missions de transport de passagers. Le nouveau Vito soigne ses apparences. Dans le nouveau Vito, le design n'est cependant pas une fin en soi. Avec une valeur cx de 0,32, sa résistance aérodynamique est très faible, au profit d'une réduction de la consommation et d'une amélioration des performances. La carrosserie du nouveau Vito inspire en outre au premier regard une qualité élevée, qui se traduit par exemple dans les joints étroits et réguliers de la carrosserie. A l'intérieur, le conducteur et le passager avant du nouveau Vito sont assis sur des sièges confortables et profitent d'un espace très généreux alors que le tout nouveau poste de conduite du nouveau Vito est un modèle de fonctionnalité et d'ergonomie. Sa forme symétrique et clairement structurée est la garante d'une sécurité de commande maximale. Le poste de conduite impressionne également par des finitions d'un niveau inhabituel dans cette catégorie de véhicules. Le concept de rangement a joué un rôle prépondérant dans la conception du poste de conduite – le nouveau Vito sert en effet souvent de bureau et d'espace de vie pour son conducteur. Ce véhicule utilitaire est également le premier de sa catégorie à être proposé, au choix, avec transmission avant, arrière ou intégrale. La nouvelle traction avant du programme est très légère. Les avantages de ce mode de transmission en matière de motricité s'expriment notamment lorsque le véhicule est vide ou peu chargé. Vito propose au choix, deux moteurs turbodiesel avec cinq gammes de puissance au total : un quatre cylindres compact de 1,6 l de cylindrée en deux gammes de puissance (le 109 CDI de 88 ch et le 111 CDI avec 114 ch), et un quatre cylindres de 2,15 l proposé en trois versions de puissance (le 114 CDI, de 136 ch, le 116 CDI de 163 ch et le 119 BlueTEC de190 ch. Dans le Vito propulsion, on retrouve de série la boîte de vitesses mécanique à six rapports. La boîte automatique à convertisseur de couple 7G-TRONIC PLUS est proposée en option pour le Vito 114 CDI et le Vito 116 CDI et en série pour le Vito 119 BlueTEC et le Vito 4x4 à transmission intégrale. Il s'agit de la première boîte automatique à sept rapports destinée à des véhicules utilitaires légers. Qu'il s'agisse de la boîte de vitesses, de l'essieu arrière à faibles frottements, de la direction électromécanique ou des organes auxiliaires – les ingénieurs ont concentré leurs efforts sur une efficience maximale. La consommation moyenne NEDC de gazole est d'environ 20% inférieure à celle du modèle précédent. Côté sécurité, le nouveau Mercedes-Benz Vito dispose d'une direction ultraprécise, de puissants freins à disque à toutes les roues (à 16 ou 17 pouces, selon le modèle), de l'ADAPTIVE ESP de série, de nouveaux systèmes d'aide à la conduite et jusqu'à huit airbags. La dotation de série du nouveau Vito inclut également l'Attention Assist, qui s'appuie sur différents paramètres pour analyser la forme et la concentration du conducteur. Le nouveau Vito est le seul véhicule de sa catégorie à être doté en série du système de stabilisation en cas de vent latéral, qui compense presque entièrement les effets des rafales de vent sur le véhicule. Le contrôle de la pression des pneus est également de série. Le nouveau Vito peut être personnalisé à l'aide d'autres systèmes d'aide à la conduite. L'Aide au Parking Active est proposée en exclusivité et pour la première fois dans un utilitaire léger, tout comme l'avertisseur de distance de sécurité. L'avertisseur d'angle mort aide le conducteur en l'avertissant de la présence d'un véhicule dans l'angle mort avant un changement de file, alors que l'assistant de trajectoire l'avertit si le véhicule risque de sortir de la route. Par ailleurs, les projecteurs halogènes de série peuvent être remplacés en option par l'Intelligent Light System ILS.
