Le constructeur japonais Toyota a profité de sa présence au Salon de Genève 2018 pour dévoiler ses nouveautés. Au menu, GR Supra Racing Concept, un prototype de voiture de course présenté en première mondiale, la troisième génération de l'Auris pour sa première sortie mondiale, l'Aygo restylée en première mondiale ainsi que les Concept-I et Concept Fine-Comfort Ride. GR Supra Racing Concept est un concept de voiture de course annonce le retour de la plus emblématique des sportives Toyota. En première mondiale, le véhicule ressuscite le nom et l'esprit de la plus illustre sportive de l'histoire de la marque, tout en attestant sa volonté de relancer la Supra. Il se veut également une vitrine du potentiel d'un modèle capable de hautes performances sur route comme sur circuit. Modèle compact à deux portes, le GR Supra Racing Concept reste fidèle à la configuration moteur avant/propulsion, tout en employant des matériaux allégés de pointe. Ce concept-car créé par TOYOTA GAZOO Racing exprime parfaitement le facteur « fun » inhérent à l'amélioration constante des voitures voulue par Toyota. S'il rappelle le nom de code historique de la Supra, le gros numéro de course « 90 » des portes affiche aussi clairement le message de ce concept-car : le retour de la Supra sous forme d'une cinquième génération. Son développement s'inscrit dans le droit fil des préceptes de Kiichiro Toyoda, fondateur de l'entreprise de construction automobile : la course offre l'occasion de mettre à l'épreuve les performances et la solidité des voitures, ce qui profite ensuite aux modèles de série tout en suscitant l'intérêt et la passion chez les adeptes de sport automobile.
Le concept sport présente une carrosserie spectaculaire dotée d'un grand aileron arrière. Elle privilégie les matériaux composites robustes mais légers pour des éléments tels que les larges boucliers avant et arrière, le séparateur avant et le diffuseur arrière, les jupes latérales, les coques de rétroviseur et l'aileron. Fabriqué dans le même matériau, le capot est percé d'écopes d'aération. Le pare-brise et les vitres latérales sont en matière plastique. Le châssis du concept-car se distingue par des suspensions avant et arrière surbaissées constituées de pièces d'origine. Les jantes de compétition BBS fixées par un écrou central sont chaussées de pneus de course Michelin. Le système de freinage fait appel à des disques et des étriers Brembo Racing, et la ligne d'échappement est également conçue pour la course. Dédié à la compétition, l'habitacle est équipé d'un tableau de bord course ainsi que d'un siège conducteur et d'un harnais de sécurité OMP. C'est également OMP qui a fourni le volant à palettes et moyeu escamotable, monté sur une colonne de direction spéciale compétition. Les portes sont doublées de panneaux en fibre de carbone et le tableau de bord dispose d'un affichage course. La présence d'un arceau intégral et d'extincteurs répond aux critères de sécurité exigés en compétition. Enfin, les circuits d'alimentation et de freinage, le pédalier, la batterie et le faisceau électrique sont tous conformes aux normes sportives.
Pour sa première sortie mondiale, l'Auris de troisième génération se présente au Salon de l'automobile de Genève 2018 sous des lignes plus dynamiques et dotée d'un nouveau groupe 2,0 litres Full Hybrid, qui inaugure la nouvelle politique Toyota de deux motorisations hybrides-électriques. Plus longue et plus basse que la génération précédente, la nouvelle Auris adopte des lignes nettement plus dynamiques et une face avant plus affirmée. La longueur hors tout augmente de 40 mm, intégralement absorbés par l'empattement rallongé. On notera que la hauteur hors tout de la nouvelle berline diminue d'environ 20 mm, tandis que celle du capot s'abaisse de 47 mm par rapport à la version actuelle. Ainsi, la silhouette est plus fluide et le capot plus bas, donc plus esthétique, tout en améliorant la sécurité puisqu'il dégage le champ de vision du conducteur. Le restylage de la proue illustre une nouvelle évolution des thématiques Toyota Under Priority Catamaran (calandre inférieure dominante évoquant un catamaran) et Keen Look (regard volontaire). Sous le bord avant incurvé d'un capot plus aplati et enveloppant, l'étroite calandre supérieure intègre au centre le logo Toyota et, aux extrémités, de nouveaux projecteurs à LED avec feux de jour. L'entourage de la grande calandre inférieure trapézoïdale marque un décrochement prononcé vers l'avant, par rapport au bord du capot et à la calandre supérieure. Mais sa position plus verticale, moins pointée vers l'avant réduit le porte-à-faux d'environ 20 mm. Aux angles, les encadrements latéraux de calandre figurent une coque de catamaran caractéristique qui met en valeur les 30 mm d'élargissement de la nouvelle Auris ainsi que son attitude sportive et bien campée. Sous la calandre, l'entourage se divise pour dessiner la lèvre d'un spoiler avant, dont les bords remontent pour délimiter entre le spoiler et le catamaran un espace où viennent se loger des antibrouillards à LED. Le maillage de calandre lui-même adopte un nouveau motif plus élaboré et plus raffiné que le classique nid d'abeille. Vue en plan, la poupe présente des formes plus arrondies qui accentuent le lien visuel entre l'avant et l'arrière. Malgré les 20 mm d'allongement du porte-à-faux, elle donne l'impression d'être plus compacte grâce à la lunette arrière plus inclinée d'environ 14° et aux épaules plus musclées au-dessus des passages de roue. Un becquet de toit équipe de série toutes les finitions. Dans les blocs feux intégralement à LED, des rampes lumineuses rehaussent encore l'impression de largeur et d'accroche au sol. Le bouclier arrière rappelle la thématique Under Priority Catamaran de l'avant, souligné par une mince lèvre inférieure dotée de deux inserts chromés. Enfin, le dynamisme des lignes de l'Auris III est sublimé par une carrosserie bicolore en option, qui associe à la couleur choisie une finition noire pour le toit et tous les montants latéraux.
La Toyota Aygo restylée se présente en première mondiale. En renforçant la personnalité unique du modèle et son positionnement à part au sein d'un segment A très concurrentiel, ses designers et ingénieurs ne se sont pas contentés d'accentuer son image jeune et originale : ils ont amélioré ses performances et sa dynamique de conduite afin de rehausser encore le plaisir de conduire. Si la nouvelle AYGO conserve son emblématique X frontal, cette signature évolue pour passer d'un graphisme bidimensionnel à un élément architectural en trois dimensions. Ce restylage de la face avant englobe les blocs optiques dotés de feux de jour pour une signature lumineuse unique qui intensifie encore son regard volontaire. En encadrant la calandre, le bouclier souligne l'allure bien campée de la citadine et la maniabilité inhérente à sa compacité. Sous les phares, l'habillage disponible en Noir, Noir Laqué ou Argent accentue l'impression de largeur. De profil, les lentilles plus proéminentes des feux arrière font écho au relief marqué de l'avant pour amplifier l'impression d'élan et de dynamisme. A l'arrière, les nouveaux feux de jour à LED ajoutent un raffinement stylistique doublé d'un élément identitaire. Cette signature lumineuse crée la perception d'un habitacle compact au-dessus d'un bouclier élargi qui, là encore, souligne la largeur et la stabilité du véhicule. A bord, le graphisme du tableau de bord affiche également des reliefs plus marqués et une nouvelle couleur d'éclairage. Une nouvelle ambiance intérieure Gris Quartz et Noir Laqué fait son apparition, ainsi que de nouvelles selleries tissu sur la plupart des finitions.
A cette occasion, Toyota a présenté en première européenne de plusieurs concept-cars donne des indications sur la réflexion qui sous-tend le programme accéléré de développement des véhicules électrifiés chez Toyota. La série Concept-i de véhicules électriques à batterie et le concept Fine-Comfort Ride à pile à combustible hydrogène sont autant d'exemples d'utilisation de technologies nouvelles pour élargir les possibilités de la mobilité individuelle et contribuer à la création d'une société durable.
