Les lignes «81 » et «81A» assurent une desserte en «circuit fermé» dans les cités d'El Mourouj. Apparemment l'idée est bonne car elle prévoit d'offrir un service aux usagers désireux de se déplacer dans ce périmètre et de rapprocher les différentes administrations en même temps que les établissements scolaires. Dans la pratique, les deux bus affectés à ces navettes roulent quasiment sans passagers à bord. Cela dure depuis des années. Les responsables n'ont pas réagi à cet état des choses et n'ont visiblement pas trouvé la bonne solution pour rendre ces deux lignes efficaces. Il y a, pourtant, une explication à cette situation. Le conducteur (en même temps receveur) ne respecte presque pas les stations (surtout à deux ou trois arrêts du terminus). Un usager doit faire des signes très insistants pour que le chauffeur veuille se ranger à droite et s'arrêter plusieurs mètres plus loin. En montant, le chauffeur-conducteur demande la présentation du titre de transport (ce qui est tout à fait normal). Mais on a comme l'impression que le monsieur n'est pas content de s'arrêter pour embarquer ce client qui n'est qu'à deux ou trois stations de l'arrivée. Pourquoi ne continuerait-il pas à pied ? Quelle paresse ! M'arrêter pour ces quelques mètres ! Si d'aventure le passager détient une carte d'abonné, l'accueil est des plus froids. C'est à croire que vous montez gratuitement et que le fait qu'il vous permette de rester à bord n'est qu'une faveur qu'il vous accorde. La seconde explication qu'on pourrait avancer concerne la fréquence et la ponctualité. Ces deux bus roulent toujours à la queue leu leu. Il n'y a pas une marge de temps entre eux qui permettrait à un client d'avoir une chance supplémentaire s'il venait à rater l'un d'eux. Et bien que l'itinéraire ne soit pas le même, très souvent les conducteurs empruntent le même trajet. Alors peut-on affirmer que ces deux lignes sont inutiles ? Oui ! Car tant que la situation est telle qu'on l'a présentée, on ne voit pas comment ils peuvent apporter un plus aux citoyens et à la Transtu. Rien que des pertes sèches (coût du carburant, amortissement du matériel…). Faudrait-il les supprimer? Oui ! si rien n'est fait pour les rentabiliser. Ce matériel et ce personnel pourraient renforcer d'autres lignes plus performantes et nécessitant, justement, d'être consolidées.
