Les projets déjà lancés dans le domaine du transport public commencent à être concrétisés : l'avion «Aziza-Othmana» pour l'aérien et le car-ferry «Tanit» pour le maritime Acquisition de rames pour renforcer l'offre du métro-léger et répondre aux demandes des usagers Le problème du transport a été toujours un handicap pour le déplacement des Tunisiens en milieu urbain ou régional. Manque de matériel oblige, il est souvent difficile d'affecter des bus en nombre suffisant à certaines zones dans la périphérie de la capitale... Les usagers sont obligés d'attendre une longue période pour voir pointer à l'horizon le fameux bus qui arrive surchargé, notamment pendant les heures de pointe. Les mieux lotis se rabattent sur les taxis collectifs ou individuels pour arriver à destination à temps, ou presque. Au cours des dernières années, les déplacements des Tunisiens en milieu suburbain et interrégional ont connu une croissance considérable, alors que le matériel d'exploitation n'a pas connu le même rythme d'évolution. En plus, certaines zones ne sont pas encore reliées au métro-léger qui constitue, pourtant, le moyen de transport adéquat, vu sa fréquence et sa rapidité. L'investissement dans le secteur du transport bénéficie d'une place de choix dans les projets de développement vu son impact sur la dynamisation de la vie sociale et économique. Critères de confort et de sécurité Récemment, les trains électrifiés de la Sncft, qui sont entrés en exploitation, ont permis d'améliorer sensiblement le niveau de confort. La fréquence a été améliorée. Les usagers sont en mesure, enfin, de voyager dans des conditions plus favorables en bénéficiant de la climatisation durant le voyage et même – ce n'est pas toujours le cas – des informations diffusées en off. C'est un acquis de taille qui devrait être préservé par les usagers d'autant plus que l'offre sera renforcée à la faveur de l'acquisition de nouvelles rames. Pour ce qui est du métro-léger, l'offre est également en cours d'amélioration. Dernièrement, il y a eu, au port de Radès, la réception du premier véhicule sur un total de 16 rames de métro léger de type Citadis. Le fournisseur est l'usine Alstom France qui a une réputation excellente dans le domaine du matériel de transport urbain. A noter que le marché comporte, dans une première étape, 16 rames de métro d'une valeur de 40,9 millions d'euros dont 840 mille euros destinés aux pièces de rechange. C'est un marché – lancé depuis 2010 – qui répond à des exigences pressantes et notamment à de la modernisation du matériel d'exploitation ferroviaire en milieu urbain. En tout, ce marché a concerné 39 rames du métro. Certaines zones sont desservies aussi bien par le métro-léger que par les bus vu le nombre des habitants et la fréquence de leurs déplacements. Le tissu urbain ne cesse de se développer et cela incite à réfléchir sur l'extension du réseau du métro pour offrir les prestations à un maximum d'usagers. En tout cas, la seconde livraison – entrant dans le cadre de ce marché – sera reçue au cours du mois de novembre 2012 alors que le reste des véhicules sera livré (deux véhicules chaque mois) à partir du mois de janvier 2013. D'une capacité de 220 usagers, ces véhicules répondent aux critères de confort et de sécurité et sont dotés de toutes les commodités pour les conducteurs. En attendant la réalisation du projet du réseau ferroviaire rapide (RFR) qui va permettre d'améliorer qualitativement le transport dans le Grand-Tunis, des actions sont réalisées de temps à autre pour donner une meilleure image du transport urbain. C'est une occasion pour les propriétaires des véhicules particulières d'emprunter le transport en commun et de laisser de côté leur voiture afin d'alléger un tant soit peu la pression sur le réseau routier. Les embouteillages aux entrées sud et nord de la capitale obligent les voitures à rouler très lentement pendant de longs moments. Sur la base des normes internationales Par ailleurs, le transport aérien constitue un élément de taille dans le développement du tourisme, dans la mesure où un grand nombre des touristes étrangers, mais aussi des compatriotes, préfèrent la compagnie Tunisair, qui a acquis une longue expérience, pour se déplacer de et vers des villes situées dans différentes régions du monde. La compagnie tient, toutefois, à préserver son image de marque et sa réputation en offrant les meilleures prestations. Le 16 juillet 2012, Tunisair a pu renforcer sa flotte grâce à un nouvel avion de type A 320, dont le nom choisi est «Aziza-Othmana». Le premier vol vers Tunis a été effectué à partir du centre de la société de livraison d'Airbus à Toulouse. Un matériel moderne et performant disposant des dernières technologies de l'industrie aéronautique est ainsi mis à la disposition des voyageurs qui bénéficient de toutes les conditions de transport de qualité sur la base des normes internationales les plus strictes. Le transport maritime connaît, de son côté, une modernisation grâce à l'acquisition et la mise en service du car-ferry qui porte le nom de «Tanit». D'une capacité d'accueil de 3.200 voyageurs et 1.060 véhicules, ce car-ferry a été acheté par la Compagnie Tunisienne de Navigation pour une enveloppe de 357 millions de dinars. D'une longueur de 212 mètres et d'une largeur de 30 mètres, le navire se distingue par une vitesse de 29 nœuds par heure. Il est doté de 619 cabines, 30 suites et plusieurs autres services offrant un agréable voyage. Au début et à la fin de la saison estivale, de nombreux Tunisiens établis à l'étranger choisissent ce moyen de transport pour retourner chez eux et revenir à leur lieu de travail. Ils ont désormais la possibilité de bénéficier des prestations de qualité. Les cabines, les salles de séjour et de restauration ont été réalisés en tenant compte des technologies les plus adaptées aux besoins des voyageurs. Des tarifs avantageux sont même consentis pour encourager les clients potentiels à opter pour le transport maritime. Le car-ferry Tanit sera, dans une première étape, opérationnel sur les lignes traditionnelles Gênes et Marseille avec possibilité d'étendre, à l'avenir, son champ de navigation sur d'autres destinations. A noter que ce car-ferry qui a été construit en Corée du Sud est classé 5e à l'échelle internationale pour ce qui concerne les caractéristiques techniques.
