Inauguration hier de nouveaux trains sur les lignes Tunis, Béja, Jendouba et Ghardimaou. D'autres lignes sont concernées par ce nouveau matériel roulant à savoir les lignes de Tunis-Mateur-Bizerte, Tunis-Gaafour-Dahmani-Le Kef et Tunis-Sousse-Sfax. Ce nouveau matériel répond aux exigences de confort et de sécurité des voyageurs qui ont à leur disposition les informations nécessaires à l'intérieur des rames. Selon la Société nationale des chemins de fers tunisiens (Sncft), en plus du confort, les voyageurs — qui peuvent choisir la première ou la deuxième classe — ont droit à de nombreux services. Un design moderne, un éclairage adapté et des espaces pour les bagages caractérisent les rames qui sont dotées aussi d'une buvette pour permettre aux clients de la société de prendre un café ou un rafraîchissant au cours du voyage. La société a pu concrétiser le projet d'acquisition et de mise en service de 20 rames automotrices conçues et fabriquées par le constructeur chinois China South Railways (CSR Puzhen) pour un montant de 133 millions de dinars. Le financement a été fait grâce à un prêt accordé par China Exim Bank . Surveillance intérieure et extérieure Une attention particulière a été accordée, en effet, à l'aspect confort à la faveur des systèmes de climatisation, de chauffage et d'information sonore (pour annoncer les noms des gares) ainsi que des caméras de surveillance intérieure et extérieure. Comme c'est le cas pour les rames électriques de la banlieue sud, un système de communication à l'intérieur de la rame permet au voyageur de communiquer avec le conducteur, mais gare aux abus ! Ces trains sont plus rapides puisque la vitesse peut atteindre les 160 km/heure sur la voie normale de Tunis-Béja-Jendouba-Ghardimaou et celle de Tunis-Bizerte et 130 km sur les autres lignes. Le gain au niveau du temps de parcours est estimé à 14%. Ainsi, 1 heure 36 minutes suffisent pour parcourir la ligne entre Tunis et Béja au lieu de 1 heure 48 minutes et 2 heures 45 mn entre Tunis et Ghardimaou au lieu de 3 heures 10 mn. La souplesse d'exploitation s'explique par la possibilité d'aligner plusieurs rames modulables : un train composé de deux ou trois rames permet de fournir respectivement 234 ou 350 places assises. Les premières rames sont donc destinées aux lignes de l'Ouest dans un souci d'efficacité mais aussi d'équilibre régional. Les lignes précitées — qui connaissent tout de même une demande assez importante — n'ont pas bénéficié d'un nouveau matériel depuis plus de trente ans. Le plan de transport arrêté prévoit, à terme, le remplacement de six trains vétustes dont quatre sont affectés sur Tunis-Ghardimaou et deux sur Tunis-Bizerte actuellement en service par les nouveaux trains. Ainsi, des services quotidiens entre Tunis, Béja, Jendouba et Ghardimaou, d'une part, et Tunis-Mateur-Bizerte, d'autre part, seront assurés. Les quelque 1,5 million de voyageurs qui utilisent les trains vers Béja, Jendouba, Ghardimaou et vers Bizerte vont enfin bénéficier d'un confort tant souhaité et qui n'était pas disponible dans les anciens trains qui souffrent de plusieurs défectuosités. En outre, des travaux d'aménagement de l'infrastructure pour le renouvellement de la voie sur la ligne Tunis-Ghardimaou vont apporter un plus de confort. La voie sera protégée contre les inondations et sera équipée d'un système de signalisation et d'un système de communication à fibres optiques. Sur cette même lancée, il sera procédé prochainement à l'amélioration de l'infrastructure de la ligne Tunis-Bizerte et de la ligne Tunis-Le Kef.
