Suite à la publication d'une chronique sur la Société nationale des chemins de fer tunisiens (SNCFT), intitulé «Trains de la SNCFT : où est passé le confort», nous avons reçu les droits ci-dessous, signé par M. Mokhtar ESSADOK, le directeur du département communication et relations extérieures. Mais une petite précision s'impose. En effet, nous ne nions pas quelques efforts accomplis par la SNCFT dans le sens de l'amélioration des services, mais ces améliorations n'ont pas encore touché le wagon dit confort de la société. C'est fait. Malheureusement, Mokhtar ESSADOK a parlé de tout sauf sur ce point. Et pour mieux comprendre la différence entre le point critiqué dans notre article et ce 'droit de réponse'' de la SNCFT, lisez attentivement ce qui suit :
«Suite à l'article publié par le Webmanagercenter et intitulé «Trains de la SNCFT : où est passé le confort», j'ai l'honneur de vous faire part des précisions suivantes :
1 Malgré la diversité de l'offre de transport (voitures particulières, louages, bus privés et publics), nul doute que quelque soit la ligne ferroviaire empruntée, il y a de plus en plus de voyageurs sur les trains. C'est un constat évident et les statistiques le prouvent. Ce choix délibéré répond à des considérations de qualité et de sécurité. Dans ce cadre, le client de la SNCFT et l'observateur avisé sont en mesure de témoigner que des avancées notables ont été faites et que malgré les quelques lacunes, l'avenir ne peut être que prometteur compte tenu de la volonté, des programmes en cours et des dispositions à venir.
2 Malgré la vétusté du matériel, la SNCFT n'a ménagé aucun effort au cours des dernières années pour donner à son réseau, à son personnel et à son matériel une cure de jouvence, et a fait preuve d'une grande volonté d'entreprendre. C'est ainsi qu'elle n'a cessé de multiplier les initiatives pour diversifier les produits, intégrer de nouveaux services à bord des trains et proposer des mesures incitatives à la clientèle. Elle a en outre procédé à l'amélioration aussi bien de la ponctualité des trains que des temps de parcours, tout en essayant par tous les moyens d'adapter les horaires aux besoins de la de la clientèle, de multiplier les fréquences, et d'organiser des lignes de correspondances rail route avec les autres modes de transport. Les structures d'accueil, d'information et d'orientation dans les gares ont bénéficié d'un intérêt particulier. C'est ainsi que des parkings et des zones de stationnement ont été aménagés dans les gares, ....Tout ceci pour mieux répondre aux attentes et au bien-être de nos clients.
3 Sous l'impulsion des pouvoirs publics, la SNCFT a mis en uvre ces dernières années un programme de redressement dont l'objectif majeur est de la modernisation des chemins de fer. Ce programme a touché trois aspects essentiels du transport ferroviaire, à savoir l'infrastructure, le matériel roulant et bien entendu les ressources humaines. En ce qui concerne l'infrastructure, des avancées notables ont été réalisées. Plusieurs actions ont été engagées durant ces dernières années et qui ont permis la consolidation et renouvellement des voies, la reprise de la plupart des ouvrages d'art, le remplacement des ponts métalliques par des ponts en béton ainsi que la remise en service des lignes TunisTozeur, MateurBéja.
Par ailleurs et afin de tirer profit des nouvelles technologie de l'information, il a été procédé à la généralisation de l'usage et de l'utilisation de la fibre optique en tant que support de l'information et de la signalisation, et de développement du système de vente et d'information (Site web, information par SMS, vente en ligne ) ainsi que le recours aux nouvelles technologies pour assurer la sécurité des circulations ferroviaires (engagement de projets de gestion des circulations ferroviaires assistée par ordinateur et de mise en place d'un système de communication par GSM- R .).
D'autre part, et sachant que les ressources humaines sont à la base de tout service de qualité, les efforts visent à disposer d'un personnel formé, motivé et résolument au service du client.
Quant au matériel roulant, il faut reconnaître qu'il constitue un point faible. C'est pour cela que toute la priorité est accordée actuellement au renouvellement du parc. C'est ainsi que des contrats ont été déjà signés pour l'acquisition de 19 trains électriques pour la banlieue sud de Tunis et pour la banlieue du Sahel et qu'un appel d'offres a été lancé pour l'acquisition de 20 rames automotrices pour les lignes à voie normale et métriques et sans parler des 10 nouvelles rames déjà acquises et dont certaines ont été déjà et mises en service ces derniers jours.
4 - Malgré toutes ces acquisitions et les progrès indéniables qui ont été enregistrés, beaucoup de chemin reste à faire. Nous sommes certains que les cheminots seront en mesure de relever tous ces défis».
