Mener, dès à présent, les études nécessaires en vue de réaliser une harmonie parfaite et une complémentarité totale en prévision de l'avènement du nouveau mode de transport : (le RFR) Il y a plus de dix ans, on annonçait le lancement des travaux du Réseau ferré rapide (RFR). A La Presse, on s'était fait l'écho de cette information dès 2000, d'autant que le démarrage effectif de ce vaste projet était prévu pour... 2013!Un nouveau délai vient d'être choisi pour l'achèvement de la première étape : c'est le mois de juillet 2017 ! Et, uniquement, pour la première tranche (ligne D). Autrement dit, quatre ans de retard sur les programmations initiales. C'est vrai que, sur le papier, ce projet est impressionnant, dans la mesure où il sera capable de répondre à une forte demande en offrant une capacité jamais atteinte jusqu'ici pour un seul mode de transport.On estime, en effet, qu'il serait possible de transporter 17.000 voyageurs par heure sur le tronçon de 19,2 km et le plus chargé de la ligne D (la ligne D relie les villes de Tunis, Mellassine, Le Bardo, La Manouba, Douar Hicher, Cité Ettadhamen et Mnihla). Ces belles promesses peuvent se concrétiser si le projet est mené à terme dans les délais et dans les conditions qui ont été prévues.Un travail d'anticipation est, également, nécessaire pour préparer le terrain à ce nouveau venu et à sensibiliser les riverains et le reste des usagers. C'est peut-être ce qui est en train de se faire au niveau des structures du transport et des différents opérateurs publics. Une réunion a regroupé des responsables de la Transtu (surtout les lignes du métro), et la ligne TGM. L'enjeu était d'examiner les moyens de réaliser une harmonie parfaite et une complémentarité totale en prévision de l'avènement du nouveau mode (le RFR). Les programmes et les projets de la STT (Société de transport de Tunis) ont été présentés ainsi que tout ce qui concerne l'infrastructure, les ressources, les équipements...En attendant l'entrée en scène des nouveaux trains du RFR, il est temps de penser à opérer une étude sur l'intégration de ce mode dans le tissu déjà existant et de réviser la tarification appliquée dans le transport urbain de façon à la rendre appropriée et souple. Nous avons soulevé ce point dans un article paru le 15 avril dernier sur la billetterie.Il est certain que le système de billetterie constituera un axe essentiel dans la gestion du réseau grâce à son intégration et à son harmonisation par rapport aux autres titres de transport, ainsi que l'automatisation qui sera incontournable. Cela sans parler de l'utilisation possible d'autres méthodes de paiement électronique ou l'e-ticket, etc. En outre, les futures extensions du réseau du métro vers d'autres zones devront s'accompagner obligatoirement d'un renforcement de la coordination entre les différents modes de transport collectif. C'est ce qui a constitué l'autre axe de la séance de travail. Il est question d'entreprendre les études préliminaires pour la création d'une ligne de métro desservant le centre-ville et la zone du Lac (I et II), ainsi que Ain Zaghouan et Bhar Lazreg sur 8,4 km. L'autre projet d'une ligne reliant la Cité Ennasr est aussi dans les esprits.La réhabilitation et les travaux de modernisation de la voie du TGM doivent être pris en compte dans l'élaboration d'un plan de transport global. Les perspectives montrent, en effet, que le développement démographique est de plus en plus important. On estime, à juste titre, que le Grand-Tunis comptera une population de 2,84 millions en 2021 et que le taux de croissance annuel sera de 1,5 %.D'où l'impératif de réviser le PDRT (Plan directeur régional des transports) et de le réactualiser le plus tôt possible. Les études liées aux réseaux de transport publics dans le Grand-Tunis, elles aussi, doivent être réactualisées, d'autant qu'elles datent de 2002. Et, en vue d'assurer la complémentarité escomptée entre les réseaux en place et ceux à venir, il a été décidé de réactualiser les études du système de transport terrestre dans la capitale afin de mieux l'adapter aux nouvelles données. Notamment à la lumière des informations communiquées sur le métro et les projets en cours.
