Le turc TAV est-il à la hauteur ? Par Moncef MAHROUG
L'opérateur turc, spécialisé dans la construction et la gestion des aéroports, a à son actif la réalisation de plusieurs aéroports en Turquie et à l'étranger. Seule ombre au tableau, les problèmes d'étanchéité survenus à l'aéroport de Tbilissi, quelques jours après son inauguration en février 2007. C'est finalement TAV, spécialisé dans la construction et la gestion des aéroports, qui a remporté l'appel d'offres pour la concession pendant quarante ans des aéroports internationaux d'Enfidha et Habib Bourguiba de Monastir. Cette entreprise turque -l'a emporté contre un concurrent de taille, en l'occurrence le consortium constitué de quatre entreprises importantes (Aéroport de Nice, le canadien SNC Lavelin, l'allemand Hochtef et l'émirati Mudabele). TAV, non plus, est loin d'être un minuscule opérateur. Créé en 1997 par les groupes turcs TEPE et AKFEN (opérant dans les secteurs du bâtiment, de l'industrie, du commerce, de l'assurance et du tourisme, en Turquie et à l'étranger), TAV a été mis sur pied pour bâtir le terminal, le parking et les installations de l'aéroport International Istanbul Atatürk, pour un montant de 306 millions de dollars. Tenue d'achever les travaux en 30 mois, l'entreprise turque s'enorgueillit d'y être parvenue 8 mois en avance sur la date limite. Après un premier contrat de gestion de l'aéroport d'une durée de 44 mois, courant jusqu'en mai 2004, prolongé ensuite jusqu'à juin 2005, en échange d'une extension de l'aéroport, TAV a remporté l'appel d'offres alors lancé pour une concession de 15,5 ans pour un montant de trois milliards de dollars. TAV a par la suite remporté l'appel d'offres pour la construction et la gestion des aéroports Esenboga Airport d'Ankara (15 ans et 8 mois, pour 188 millions d'euros), et Adnan Menderes Airport, İzmir (8 ans et 7 mois). Cet opérateur turc est également présent à l'étranger. Il a remporté en février 2006 l'appel d'offres pour la construction du nouvel aéroport de Doha, pour 825 millions de dollars, et déjà réalisé 7 hangars de maintenance pour le compte de la compagnie aérienne émiratie «Emirates», un nouvel terminal à l'aéroport international du Caire, et terminé récemment la reconstruction de l'aéroport international de Tbilissi (Géorgie). TAV est également positionné pour l'aéroport de Casablanca. Tant de réussite n'est certainement pas le fruit du hasard. Ses concurrents reconnaissent d'ailleurs que TAV, qui a installé son centre de décision européen en 2004 en Suisse, construit «vite avec un excellent rapport qualité/prix» et dispose de techniciens «aguerris et durs à la tâche». Néanmoins, il y a une ombre au tableau et elle concerne l'aéroport international de Tbilissi en Géorgie. En effet, cet aéroport, inauguré en grandes pompes le 7 février 2007, par les présidents géorgien Mikhail Saakachvili et azerbaïdjanais Ilham Aiev, et le premier ministre turc Recep Tayyip Erdogan, a été quelques jours plus tard complètement submergé par les eaux, à la suite de très fortes pluies. En réponse à des témoignages selon lesquels «il pleuvait autant à l'intérieur qu'à l'extérieur», l'administration de l'aéroport a déclaré que «les expertises techniques chargées de tester l'étanchéité du toit n'avaient pu être menées à bien, en raison de la longue période de sécheresse qui avait régné auparavant».
