Après l'autoroute Tunis Medjez El Bab Oued Zarga, opérationnelle depuis juillet 2005, c'est le grand projet de M'Saken-Sfax, d'une longueur de 98 km et d'un coût de plus de 430 millions de DT, qui constituera un catalyseur de l'activité économique, d'autant plus qu'il est sensé favoriser la fluidité de la circulation entre le Sud et le Nord de la Tunisie. Cette autoroute fera passer le réseau autoroutier de la Tunisie de 193 à 360 km. En outre, cette réalisation fait partie de l'autoroute maghrébine reliant la Libye à l'Algérie en passant par la Tunisie. Pour sa part, le tronçon de Sfax-Gabès-Ras Jedir est en cours d'étude et sera lancé en 2007. Le taux d'avancement des travaux est de 65% pour les travaux de terrassement, 40% pour le premier et le 2ème lot et 25% pour le 3ème et 4ème lot. Actuellement la GP1 assure un trafic de 10.000 voitures par jour, et il y a souvent des problèmes de saturation, alors que dire lorsque ce trafic sera de 20.000 véhicules/jour d'ici 2012 ! Le premier tronçon, à savoir M'Saken-El Jem, long de 47,200 km, va coûter environ 200 millions de DT avec un financement de la Banque européenne d'investissement (BEI), le Second est financé par la Banque japonaise de coopération extérieure (BJCE) à hauteur de 230 millions de DT. Il faut noter que, pour la desserte de Sfax par le nord, une bretelle de 6 km reliera l'autoroute à la rocade km 11. Le prolongement de cet axe autoroutier vers le Sud en passant par Gabès pour rejoindre Ras-Jedir en Libye, est vecteur d'intégration économique, surtout qu'il reliera les 2 futures grandes zones économiques de la Tunisie, en l'occurrence le futur pôle portuaire et de services d'Enfidha et le pôle industriel, chimique et pétrolier de la Skhira. A.B.
