Moez Soussi : « Une baisse de l'inflation ne signifie pas une baisse des prix »    Tunisie : Seuls les TRE sauvent le marché de l'or local    Kaïs Saïed, UGTT, Abir Moussi…Les 5 infos de la journée    Le Conseil International des Femmes Entrepreneures rend hommage aux femmes créatrices de valeur à l'occasion de la fête de la femme    Entrée en vigueur des surtaxes de Trump : le monde cherche un compromis    Chaima Issa convoquée par l'unité antiterroriste    Passeports diplomatiques : l'Algérie impose des visas aux Français    Etablissements primaires, collèges et lycées publics: ouverture des inscriptions à distance    Ooredoo lance Ooredoo Privilèges    Tunisie Telecom rend hommage au champion du monde Ahmed Jaouadi    Le ministre de la Jeunesse et des Sports examine avec Ahmed Jaouadi les préparatifs pour les prochaines échéances    Kef: les 12 élèves victimes d'une erreur d'orientation réaffectés vers les filières initialement choisies    Les plages Tunisiennes enregistrent 8 000 mètres cubes de déchets laissés chaque jour    Ballon d'Or 2025: 30 candidats en lice    BNA Assurances obtient le visa du CMF    Service militaire 2025 : précisions sur les procédures d'exemption et de régularisation    Investissement : 3,3 milliards de dinars déclarés au premier semestre 2025    Manifestation anti-UGTT devant le siège du syndicat à Tunis    Monnaie en circulation - Nouveau record : la barre des 25,7 milliards de dinars franchie    Anis Ben Saïd détaille les règles fiscales applicables aux Tunisiens à l'étranger    « Arboune » d'Imed Jemâa à la 59e édition du Festival International de Hammamet    JCC 2025-courts-métrages : l'appel aux candidatures est lancé !    Ahmed Jaouadi décoré du premier grade de l'Ordre national du mérite dans le domaine du sport    Météo en Tunisie : temps clair, températures en légère hausse    Najet Brahmi : les Tunisiens ne font plus confiance aux chèques !    Faux Infos et Manipulations : Le Ministère de l'Intérieur Riposte Fortement !    115 bourses d'études pour les étudiants tunisiens au Maroc et en Algérie    Tensions franco-algériennes : Macron annule l'accord sur les visas diplomatiques    Russie – Alerte rouge au volcan Klioutchevskoï : l'activité éruptive s'intensifie    Sous les Voûtes Sacrées de Faouzi Mahfoudh    Disparition d'un plongeur à El Haouaria : Khitem Naceur témoigne    30ème anniversaire du Prix national Zoubeida Bchir : le CREDIF honore les femmes créatrices    Ahmed Jaouadi décoré de l'Ordre du Mérite sportif après son doublé mondial    Le ministère de l'Intérieur engage des poursuites contre des pages accusées de discréditer l'insitution sécuritaire    Donald Trump impose des droits de douane supplémentaires de 25% sur les importations de l'Inde    Macron dégaine contre Alger : visas, diplomatie, expulsions    Sept disparus à la suite d'un glissement de terrain dans le sud de la Chine    La Galerie Alain Nadaud abrite l'exposition "Tunisie Vietnam"    Alerte en Tunisie : Gafsa en tête des coupures d'eau    Absence de Noureddine Taboubi : qui assure la direction de l'UGTT ?    Décès : Nedra LABASSI    Création d'un consulat général de Tunisie à Benghazi    Vague d'indignation après le retour ignoré d'Ahmed Jaouadi    Ahmed Jaouadi rentre à Tunis sans accueil officiel    La mosquée Zitouna inscrite au registre Alecso du patrimoine architectural arabe    Orchestre du Bal de l'Opéra de Vienne au Festival d'El Jem 2025 : hommage magique pour les 200 ans de Strauss    Le Théâtre National Tunisien ouvre un appel à candidatures pour la 12e promotion de l'Ecole de l'Acteur    Le Quai d'Orsay parle enfin de «terrorisme israélien»    







Merci d'avoir signalé!
Cette image sera automatiquement bloquée après qu'elle soit signalée par plusieurs personnes.



Saturation de l'aéroport Tunis Carthage : Les deux scénarios
Publié dans WMC actualités le 25 - 04 - 2017

L'aéroport international de Tunis-Carthage semble arriver à saturation. Il ne reflète plus l'image d'un pays qui se bat pour regagner la confiance des touristes, retrouver les records d'affluence enregistrés, il y a 7 ans, et convaincre les investisseurs étrangers de l'attractivité de la destination Tunisie.
L'infrastructure de l'aéroport, d'une superficie de 830 hectares, dont l'histoire remonte à 1972, est de plus en plus en décalage avec les tendances du tourisme et de l'industrie aéronautique en général.
Pire, cet édifice de l'aéronautique en Tunisie est, depuis quelques temps, terni par des scandales de vols de bagages et aussi critiqué pour ses prestations de services ainsi que le retard en matière de technologies (connexion internet, WIFI,…).
Aéroport Tunis-Carthage : L'OACA veut un nouveau tapis rouge présidentiel
L'Office de l'Aviation Civile et des Aéroports (OACA) est, à cet effet, en train d'étudier deux possibilités à long terme : l'extension ou la création d'un nouvel aéroport. Le PDG de l'Office, Khaled Chelly, avait déclaré, en septembre 2016, à une radio nationale, que "la construction d'un aéroport à Bouhnach dans le gouvernorat de La Manouba, est possible vu la disponibilité de terres non agricoles dans cette zone", tandis que des informations circulent sur la construction d'un nouvel aéroport à Utique (Bizerte).
Chelly plaide, toutefois, en faveur de l'extension de l'aéroport dans une première étape pour qu'il puisse accueillir plus de passagers et la construction d'un nouvel aéroport par la suite.
Le nouvel aéroport coûterait à la Tunisie entre 2 et 3 milliards de dinars
Le coût de construction d'un nouvel aéroport est estimé à 2 ou 3 milliards de dinars, si "le nouvel ouvrage n'est pas un simple aéroport, mais un aéroport-ville qui comportera des hôtels, une zone industrielle d'aviation et des zones commerciales jusqu'à devenir un point de relais entre l'Afrique et d'autres régions", a-t-il expliqué. La décision n'a cependant pas encore été prise, a-t-il précisé.
Un conseil ministériel se réunira prochainement pour prendre la décision, d'après ses dires. Il s'agit d'une décision gouvernementale qui tiendra compte de plusieurs données à savoir économiques, sociales, climatiques.
Extension ou transfert de l'aéroport Tunis-Carthage : La question tranchée fin février
Tant d'arguments dont il faudra tenir compte avant que le gouvernement réfléchisse à d'autres alternatives.
Les études réalisées dans ce sens proposent deux scénarios: la délocalisation de l'aéroport ou l'extension du site pour augmenter sa capacité d'accueil.
A noter, le ministre du Transport, Anis Ghedira avait déclaré, le 16 février 2017, à l'Agence TAP, en marge d'une séance d'audition sur le plan de développement (2016-2020) du secteur du transport et de la logistique, à l'Assemblée des représentants du peuple (ARP), que la décision de l'extension ou de transfert de l'aéroport Tunis-Carthage sera prise, au niveau d'un conseil ministériel qui devait se tenir vers la fin du mois de février.
Toutefois, selon le ministre, il est préférable de construire un nouvel aéroport à Tunis, qui sera doté d'équipements de haute technologie, soulignant qu'à titre d'exemple, l'Aéroport international de Tunis-Carthage ne permet pas, actuellement, l'accueil des avions A 380.
Les deux scénarios vus par un consultant en transport aérien
Dans une interview accordée à l'agence TAP, le consultant en transport aérien, Habib Ben Slama, a déclaré que chaque réaménagement de l'aéroport international de Tunis-Carthage est un raccommodage vu que cet aéroport est arrivé à saturation (il ne peut accueillir plus de 5 millions de passagers). "Ni la superficie ni les services ou l'infrastructure de l'aéroport ne permettent à ce dernier de devenir un aéroport d'avenir par ce qu'il est non extensible. Comparé à d'autres aéroports internationaux, le nôtre n'est qu'une station de louages", a-t-il encore dit.
L'expert critique ainsi l'absence d'une vision futuriste et adaptée aux tendances du tourisme ainsi que l'absence de raccordement aux moyens de transport multimodal.
"Aujourd'hui, on ne peut pas envisager la construction d'un aéroport sans les moyens de transport multimodal (train, bus…), car il faut que le passager se déplace rapidement quand il arrive à l'aéroport".
Ben Slama a cité, à titre d'exemple, la France qui s'est passée de l'aéroport Orly, pour construire l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle, à 60 km de Paris, lequel a été relié aux réseaux de RFR, RER autocars ….).
Cette multimodalité n'existe pas à l'aéroport de Tunis-Carthage et ne peut exister, car l'urbanisme ne permet pas la mise en place d'une gare de TGV ou de métro.
Donc la première solution de l'extension est impossible car l'aéroport est anachronique, usé et complètement en dehors des systèmes des aéroports internationaux et ne peut permettre les vols de transit.
Le consultant est également contre la solution de la construction d'un nouvel aéroport.
"Nous avons déjà un aéroport d'une grande capacité, celui d'Enfidha, à même d'accueillir 30 millions de passagers à l'horizon 2040, ce nombre pouvant atteindre 40 millions ou plus en cas de développement du trafic, vu son emplacement", a-t-il assuré.
Ben Slama a précisé que l'aéroport d'Enfidha est, actuellement, exploité à 5% de sa capacité et son extension est possible vu qu'il n'est pas entouré de constructions.
Le transport multimodal, le meilleur choix
L'expert a recommandé de raccorder l'Aéroport d'Enfidha, situé à seulement 80km de Tunis, aux moyens de transport multimodal urbain et interurbain, pour permettre aux passagers de se déplacer vers Tunis, en 30 minutes, avec un billet d'avion "tout inclut".
Et d'ajouter il est temps d'opter pour une architecture multimodale qui permet de garder la fluidité du transport, désenclaver les régions et faciliter le déplacement rapide des passagers. En effet, a-t-il poursuivi, grâce à la multi modalité, la problématique du transport aérien et même ferroviaire est résolue avec le quart du coût de construction d'un nouvel aéroport.
" Pourquoi chercher la solution de facilité et construire un aéroport alors que nous avons déjà un aéroport (Enfidha) qui accepte tous types d'avions avec une capacité d'accueil de passagers importante?", s'interroge Ben Slama.


Cliquez ici pour lire l'article depuis sa source.