L'année 2008 serait l'année de tous les records pour Tunisair avec près de 916 millions de dinars de recettes au niveau de l'activité transport, soit une augmentation de 11,8%. Au cours de la conférence de presse, organisée le 28 janvier 2009, M. Ali Miaoui, directeur central de Tunisiair, a indiqué que le nombre de passagers a atteint 3,83 millions, en progression de 6,1% pour un taux de remplissage de 71%, progressant de 1,5 point par rapport à 2007. Quant à la part de marché, elle a augmenté de 0,7 point de plus qu'en 2007, avec 35,4%. Au niveau du marché local, le chiffre d'affaires a progressé de 6,4% par rapport à l'exercice précédent, sachant que ce marché représente 33% de la vente totale de Tunisair pour l'activité régulière. Sur le plan commercial, M. Miaoui a expliqué que la compagnie a réussi à rationnaliser son réseau grâce au délestage des vols déficitaires et au développement des marchés rentables. C'est ainsi que le portefeuille des destinations Afrique et Moyen-Orient s'est élevé à 33% des heures de vols. Un autre aspect est également lié au développement des tarifs promotionnels, représentant actuellement 10% du chiffre d'affaires. Un renforcement de la politique de communication est constaté avec un budget en augmentation de 15%, essentiellement grâce à l'Internet. D'ailleurs, le site de Tunisiair est considéré comme le 1er site de vente en ligne en Tunisie, avec un chiffre d'affaires s'élevant à 8 MDT en 2008 contre 3,3 MDT en 2007. Le réseau de la compagnie couvre actuellement 45 destinations régulières et plus de 50 autres destinations en charter, soit 27 pays en régulier et plus de 35 pays en charter. Optimiste pour 2009 malgré la crise Les prévisions pour l'année 2009 tablent sur plus de 4 millions de passagers et un taux de remplissage de 73%. Les recettes s'élèverons à plus de 1 milliard de dinars de recettes au niveau de l'activité transport et plus de 100 mille heures de vols. «Pas de crise sur le plan commercial », a insisté M. Miaoui, en précisant, toutefois, qu'il n'y aura pas de nouveau sur le plan du développement du réseau. Aucune nouvelle destination ne sera visée, à cause de la crise et l'augmentation du prix du kérosène qui a impacté la rentabilité de Tunisair. Pour 2009, le management de la compagnie a mis en place de nouvelles fréquences, au nombre de 27 pour l'hiver 2008/2009 et de 21 pour l'été 2009. A compter de l'hiver prochain, deux nouvelles lignes seront introduites, à savoir Tozeur-Madrid et Tozeur-Milan. Côté chiffres, on prévoit une augmentation du trafic de 8% pendant l'hiver 2008/2009 et une progression de 6,8% au cours de l'été 2009 avec un taux de remplissage en progression de 2 points. Au niveau de l'activité liée au tourisme, M.Miaoui reconnait que la visibilité reste faible quand à l'impact éventuel de la crise sur le secteur, tout en souligant qu'«il faudrait attendre fin janvier - début février pour renégocier le programme avec les Tours Opérateurs même si je vous assure qu'il n'y aura pas de recul surtout pour l'été». Selon M.Miaoui, on assiste à un renforcement du «booking in last minute», mais aussi du package; ce qui constitue un avantage comparatif pour la Tunisie, étant traditionnellement une destination de package, et surtout grâce au développement de destinations moins chères et plus proches pour des séjours moins longs. Actions sur le court et moyen terme Pour limiter l'effet de la crise, la compagnie a décidé un ensemble de mesures. Plus de 350 mille sièges ont été déstockés en hiver. Les tarifs «early puchase» ont été lancés afin d'encourager la clientèle à réserver en avance. Le Full Electronic Ticket, qui représente désormais 94% du chiffre d'affaires, sera encore renforcé par l'émission d'une carte «Gold» de co-brainding, actuellement en cours d'étude en collaboration avec une banque de la place, permettant de faciliter l'achat des tickets et l'accès à une base de données clientèle très élargie pour Tunisair. Côté produit, les avions rétrofités ayant de nouvelles prestations classe C seront lancés à partir de l'été 2009. Concernant l'achat des 16 airbus, M. Miaoui a indiqué que la compagnie est à la recherche d'un fonds local pour le financement, constitué par quatre ou cinq banques locales pour une durée de remboursement allant de 10 à 15 ans. D'ailleurs, des négociations sont en cours à propos de la livraison en avance des nouveaux appareils, soit un an et demi avant les délais (2010 au lieu de 2011 et 2012). Autre nouveauté, à partir du 1er février 2009, les agences de voyage percevront une commission 0 sur l'achat des billets alors des 7%. A cet effet, la compagnie a préparé une grille de frais de services au profit des agences de voyage, qui pourvoient 56% des ventes de billets. Egalement, et à partir de la même date, 16.000 tarifs promotionnels seront lancés. Par ailleurs, un accord avec Mauritania Airways permettra à cette compagnie naissante d'assurer le relais avec l'Europe de l'Ouest, afin de pallier à «une erreur d'orientation commerciale au début», indique M. Miaoui, montrant la faible rentabilité de Mauritania Airways sur son marché local. Pour l'avenir, et avec la libéralisation du transport aérien à l'horizon 2010, on compte lancer le long courrier dès 2012 et même 2011. Mais si le transport aérien est la principale préoccupation de Tunisair, le responsable de la compagnie précise que «communiquer seulement sur le transport aérien n'a aucun sens. Il faut communiquer sur la destination et sur l'offre», avec un objectif fort ambitieux, celui de faire de Tunisair une compagnie rentable leader dans le Bassin méditerranéen. Suivons le rêve
