«Le guichet unique du transport maritime sera fonctionnel dans quelques jours», a rélévé M. Abderrahim Zouari, ministre du Transport, lors du forum international de la CTN, tenue le 27 mars 2009. Cette mesure vise à simplifier les procédures du commerce extérieur et renforcer les exportations lesquelles représentent 59% du PIB. A fin 2009, sera mis en place le système électronique pour le suivi du mouvement des unités d'expédition et sa localisation au moyen des systèmes GPS/RFID. Il s'agit également de mettre en uvre des systèmes de transport intelligent par la finalisation de la liasse unique pour qu'elle intègre le transport pour qu'elle englobe tous les professionnels du secteur ainsi que tous les ports. Au plan logistique, on mise sur la liaison du transport maritime avec le transport ferroviaire. C'est dans ce cadre que des zones d'activités logistiques seront aménagées à partir de cette année à Djebel Oust (3.000 hectares) et Radès (50 hectares), en attendant la grande zone logistique d'Ennfidha. A noter que le coût de la logistique est estimé à 9 MDT en 2007, qui pourra atteindre 20 MDT en 2016. De ce fait, M. Mokhtar Rachidi, directeur général de la Marine marchande de Tunisie, nous a indiqué que «la logistique tunisienne doit supporter le développement des échanges avec l'Europe avec efficacité, notamment en termes de coûts, aux alentours de 90 dinars la tonne, qu'en termes de performance de service». C'est ainsi que le ministre a précisé que le plan stratégique du secteur repose sur l'actualisation du plan directeur des ports selon les besoins de chaque région et la réalisation de ports nouvelle génération; un plan qui englobe l'élargissement du port de Radés ainsi que ceux de Skhira et de Bizerte. Le port en eau profonde constitue, ainsi, l'un des projets phares qui permettra au transport maritime en Tunisie de réaliser un saut qualitatif, puisqu'il sera capable d'accueillir des cargos de type «cape size», ayant une charge de 80 mile tonnes, alors que nos ports actuels ne peuvent recevoir que celles de 25 mile tonnes. Sa spécificité est que la profondeur de ces eaux est égale à 18 mètres. Ce qui aura inévitablement un impact positif sur le mouvement maritime dans les ports tunisiens, sans perdre de vue qu'avec l'infrastructure portuaire actuelle, 50% de la flotte internationale du transport maritime ne peut y accéder d'ici fin 2010, vue l'évolution de la taille des bateaux. Par ailleurs, on estime que le port aura un mouvement des conteneurs estimés à 5,4 millions de tonnes. D'où «la nécessité de créer une société spécialisée dans le transport de marchandises par les conteneurs avec un partenaire stratégique», estime M. Zouari.
