تورس : "خطة الإصلاح ستكون ذات مردودية.. ووجدنا المعادلة بين السلامة ودقة المواعيد"

تسجيل تراجع في عدد جرحى حوادث المرور عاجل/ حالة إحتقان إثر غلق مصنع بصفة فجئية بهذه الجهة سوسة: اليوم العلمي الأول حول صحة المرأة سليانة: فتح تحقيق في شبهة تلاعب بأموال رصدت لمشروع عمومي بعد اجتياح غزة.. حماس تنشر "صورة وداعية" للرهائن الإسرائيليين عاجل/ بينما كان في عمله: إستشهاد عائلة مدير مستشفى الشفاء في غزّة عاجل: إيطاليا تُرحّل تونسيا بعد ان إكتشفت انه متزوج من إمرأة ولا يعيش معها هذا ما تقرّر ضد فتاة أوهمت شبّانا بتأشيرات سفر إلى الخارج.. #خبر_عاجل معاناة صامتة : نصف معيني مرضى الزهايمر في تونس يعانون من هذه الامراض أبرز الأحداث السياسية في تونس بين 13 و20 سبتمبر 2025 بنزرت "بين الجسرين" .. "المتحرك" معاناة و"الثابت" أمل اقتصاد أزرق : إعلان بنزرت يدعو إلى الترويج لإنشاء منطقة حرة لمعالجة البلاستيك ، لجعل المدينة قطباً متوسطياً للاقتصاد الدائري بعد الاتفاق الدفاعي.. وفد سعودي يزور باكستان لإجراء محادثات تجارية رابطة الأبطال الافريقية: الترجي الرياضي والاتحاد المنستيري من أجل قطع خطوة هامة نحو الدور الثاني سليانة: وضع 8 ألاف و400 قنطار من البذور منذ بداية شهر سبتمبر الوكالة الوطنية للتحكم في الطاقة ستتولى ابرام ملاحق لعقود برنامج "بروسول الاك الاقتصادي" بصفة استثنائية غدا الأحد: هذه المناطق من العالم على موعد مع كسوف جزئي للشمس عاجل/ بشائر الأمطار بداية من هذا الموعد.. جمعية المرسى الرياضية تنظم النسخة الرابعة من ماراطون مقاومة الانقطاع المبكر عن الدارسة عاجل/ حملة أمنية في أسواق الجُملة تُسفر عن إيقافات وقرارات بالإحتفاظ تكريم درة زروق في مهرجان بورسعيد السينمائي بنزرت: حجز أطنان من اللحوم والمواد الغذائية المخزّنة في ظروف غير صحية من بينها تونس: 8 دول عربية تستقبل الخريف صرف الدفعة الأولى من المساعدات المالية بمناسبة العودة المدرسية في هذا الموعد 60 يوما فقط للمغادرة الطوعية.. إدارة ترامب تنهي وضع "الحماية المؤقتة" لآلاف السوريين لكلّ من فهم بالغالط: المغرب فرضت ''الفيزا'' على هؤلاء التوانسة فقط الكاف: قافلة صحية تحت شعار "صحتك في قلبك" أكثر من 100 ألف تونسي مصاب بالزهايمر ومئات الآلاف من العائلات تعاني الفيفا يتلقى 4.5 مليون طلب لشراء تذاكر مباريات كأس العالم 2026 الرابطة الأولى: برنامج مباريات اليوم و النقل التلفزي "يوتيوب" يحظر حساب مادورو بعد موجة من الانتقادات.. إيناس الدغيدي تلغي حفل زفافها وتكتفي بالاحتفال العائلي وكالة إحياء التراث تحتفي باليوم العالمي للغة الإشارة تحت شعار "حتى التراث من حقي" لماذا يضعف الدينار رغم نموّ 3.2 بالمائة؟ قراءة معمّقة في تحليل العربي بن بوهالي عاجل: تأخير وإلغاء رحلات جوية بسبب هجوم إلكتروني عاجل/ عقوبة سجنية ضد الشاب الذي صوّب سلاحا مزيّفا تجاه أعوان أمن اليوم: استقرار حراري وأمطار محدودة بهذه المناطق منزل وزير الصحة الأمريكي يخضع للتفتيش بعد إنذار القيروان.. 7 مصابين في حادث مرور أمين عام الأمم المتحدة.. العالم يجب ألاّ يخشى ردود أفعال إسرائيل في عرض سمفوني بالمسرح البلدي...كاميليا مزاح وأشرف بطيبي يتداولان على العزف والقيادة استراحة «الويكاند» تتويج مسرحي تونسي جديد: «على وجه الخطأ» تحصد 3 جوائز في الأردن وزارة الدفاع تنتدب عفاف الهمامي: أكثر من 100 ألف شخص يعانون من الزهايمر بشكل مباشر في تونس رابطة أبطال إفريقيا: الترجي يتجه إلى النيجر لمواجهة القوات المسلحة بغياب البلايلي تراجع عائدات زيت الزيتون المصدّر ب29,5 % إلى موفى أوت 2025 أكثر من 400 فنان عالمي يطالبون بإزالة أغانيهم من المنصات في إسرائيل البنك التونسي للتضامن يقر اجراءات جديدة لفائدة صغار مزارعي الحبوب مهذّب الرميلي يشارك في السباق الرمضاني من خلال هذا العمل.. قريبا القمح والشعير يركبوا في ''train''؟ تعرف على خطة النقل الجديدة ما تفوتهاش: فضائل قراءة سورة الكهف يوم الجمعة! أغنية محمد الجبالي "إلا وأنا معاكو" تثير عاصفة من ردود الأفعال بين التنويه والسخرية بطولة العالم للكرة الطائرة رجال الفلبين: تونس تواجه منتخب التشيك في هذا الموعد كيف سيكون طقس الجمعة 19 سبتمبر؟ الرابطة المحترفة الاولى : حكام مباريات الجولة السابعة وخالق الناس بخلق حسن يا توانسة: آخر أيام الصيف قُربت.. تعرف على الموعد بالضبط!

شكرا على الإبلاغ!

سيتم حجب هذه الصورة تلقائيا عندما يتم الإبلاغ عنها من طرف عدة أشخاص.

"خطة الإصلاح ستكون ذات مردودية.. ووجدنا المعادلة بين السلامة ودقة المواعيد"
المدير العام المساعد في "الخطوط التونسية"

الصباح نشر في الصباح يوم 11 - 01 - 2013

الوضع في "الخطوط التونسية" يقلق الجميع وخاصة آلاف العاملين في هذه المؤسسة الوطنية العريقة والذين عبروا عن انشغالهم لما آلت اليه أوضاع شركتهم بعد الثورة حيث كثر الحديث عن احتمالات التفويت فيها لأطراف خارجية خاصة بعدما راج عن منح امتيازات في الحريات ل"القطرية" وبعد دخول شركة "سيفاكس" على خط باريس...
مشاكل اجتماعية وغيرها أثرت على نشاط الشركة وأثرت على مكانتها بين شركات الطيران مما جعل الجميع يتحرك من أجل الانقاذ لتبقى "الغزالة" منارة بين الشركات الوطنية وبين شركات الطيران العالمية.
حول هذا الوضع وخطة الإصلاح الموضوعة كان لنا هذا اللقاء مع السيد شهاب بن أحمد لشركة الخطوط التونسية .
كثر الحديث هذه المدة عن الوضع الصعب الذي تعيشه "الخطوط التونسية" وحتى عن دخولها مرحلة الخطر التي يمكن أن تهدد وجودها.. فهل يمكن أن توضح لنا بالضبط الوضع الراهن للشركة؟
- تعيش "الخطوط التونسية" بالفعل وضعا صعبا أدّى بها الى عجز هيكلي بلغ 82 مليارا في أواخر سنة 2012. وهذا الرقم كان يمكن ان يكون اكثر لولا المجهودات الاضافية والعمل الكبيرالذي قام به كل اطارات واعوان الشركة حيث كان من المتوقع ان يكون العجزفي حدود 200 مليار؛ لكن والحمد لله كان الموسم جيدا وأنقذ ما يمكن انقاذه.
سنة 2011 كان العجز أكبر وبلغ 156 مليارا وهو رقم ناتج عن اتفاق 3 فيفري 2011 الذي نتج عنه زيادة في نسبة الأجور ب 40 بالمائة وزيادة كبيرة في عدد الأعوان والعمال. بالإضافة الى ذلك فان ارتفاع أسعار المحروقات العالمية أضّر بالشركة زد على ذلك ارتفاع الأداءات الجوية في المطارات.
لقد أعدت الادارة العامة خطة اصلاح للشركة في محاولة انقاذ ما يمكن انقاذه.. فماذا تضمنت هذه الخطة ؟وهل يمكن ان تكون الدواء لهذا الداء الذي ينخر أكبر وأعرق مؤسسة عمومية في تونس؟
- بالفعل. لقد قدمنا للحكومة خطة اصلاح تتضمن عديد البرامج التي نرى انها ستفيد الشركة. من ذلك بيع الطائرتين الرئيسيتين A340 وBBJ وكذلك طلبنا من الدولة المساهمة ب 10 بالمائة من قيمة المحروقات ومراجعة سعرالمعاملات مع ديوان الطيران المدني والمطارات خاصة ان عمل الديوان يرتكز أساسا على "الخطوط التونسية"؛ الى جانب مطالبتنا بالإعفاء من الضرائب وتطويرعمل ونشاط الشركة عبر فتح خطوط جديدة نحو افريقيا والشرق الأوسط وتمكين الشركة من تصدير خدماتها عبر شركة جديدة تسمى "الخطوط التونسية الدولية"...
بالاطلاع على خطة الإصلاح نلاحظ ان كل نقاطها تعتمد على الدولة وجلها مطلبية واعتماد على الحكومة لتقديم الدعم والمساندة.. لكن ماذا عن برامج وخطط الشركة لتطوير نفسها وما هي مساهمتكم في خطة الاصلاح؟
- لا أرى مشكلا في ان نعتمد على الدولة للمساعدة فنحن في وضع استثنائي؛ فمساهمة الدولة كبيرة في اسهم الشركة كما ان الدولة غالبا ما وجدت "الخطوط التونسية " سابقا سواء من حيث الدعم المالي او تقديم الخدمات. فالنظام السابق استباح شركتنا؛ فعلى كاهلها تم اشتراء طائرتين رئاسيتين يتم استغلالهما مجانا تقريبا (عقد ب400 مليون سنويا مقابل استغلال يتجاوز هذا الرقم عشرات المرات)؛ هذا الى جانب ما تقدمه الشركة من مساعدات للفرق الرياضية والتظاهرات الثقافية ودعم المهاجرين واستغلال الطائرات في عمليات الإغاثة ودعم المجهود السياحي...
وكلمة حق اقولها في سلطة الإشراف التي وجدنا منها كل الدعم ووعدت بتقديم كل ما يمكن تقديمه لمساعدة "الخطوط التونسية" للخروج من عنق الزجاجة.
من جهتنا لن نكتفي بما ستوفره الدولة بل ان الشركة لها دور كبيرفي خطة الاصلاح ؛ من ذلك تطوير استغلال المراكز التي يمكن ان نجني منها الأرباح على غرار المركز الفني والشحن الجوي والعمليات الارضية والتكوين والرسكلة. ففي هذه الميادين هناك فرص استثمار كبيرة وجب استغلالها. هذا الى جانب وضع استراتيجية تجارية جديدة ابرز نقطة فيها التفكير في الحرية السادسة التي تعتمد على نقل الركاب من والى افريقيا عبر اوروبا والشرق الاوسط. فمن الضروري التركيز على ان تكون جميع مقاعد رحلاتنا محجوزة وهو ما يقلل بشكل كبيرمن التكلفة.
لكن ومن خلال خطة الاصلاح كذلك لاحظنا تركيزا على ايجاد خطوط بعيدة والاستثمارفيها عبراشتراء طائرات جديدة مخصصة لمثل هذه الرحلات.. وهي مخاطرة من قبلكم نظرا للمنافسة الموجودة في هذه السوق من قبل شركات عملاقة والتكلفة الاضافية لهذه الرحلات سواء في المحروقات اوتكاليف الطاقم؟
- الخطوط البعيدة التي نعتزم الاستثمار فيها تتطلب قوة تجارية وتنشيط المبيعات سواء من حيث الركاب أو السلع المنقولة. واي خط لا تكون له جدوى ومردودية الا باستغلال الحرية السادسة ونقل المسافرين من مطارات اخرى في رحلة واحدة. وبخصوص المنافسة وجب ضبط التسعيرة بشكل دقيق . المسالة ليست بالهينة لكن استغلال الخطوط البعيدة وفق معاييردقيقة سيكون مربحا وسيفيد الشركة. ولنا الكفاءات القادرة على انجاح هذه الخطة مع ضرورة تهيئة مطارتونس قرطاج الدولي ليكون قادرا على مسايرة هذا التمشي والملاءمة مع الحرية السادسة وتسهيل عملية "الترانزيت".
وهل يمكن هنا منافسة شركات عملاقة وخاصة الخليجية منها؟
- لماذا نتحدث عن منافسة ولا نتحدث عن تعاون؟ فبالتاكيد هناك شركات عملاقة لا يمكن منافستها امام ما تتلقاه من دعم حكومي من دولها ورخص أسعار محروقاتها وضخامة اسطول طائراتها وهوما يجعلها تتحكم في السعر ويمكن ان تقدم السعرالادنى. لكن سنعمل على التعاون مع هذه الشركات سواء عبر اتفاقيات او عبردعم سلطة الاشراف التي يهمها مصلحة "الخطوط التونسية"؛ واكدت كم من مرة على انها مستعدة لتقديم يد المساعدة لنجاح شركتنا.
ومن جهتنا فان الامكانيات متاحة خاصة ان طائراتنا تعمل بشكل شبه كامل في النهارباعتبارنا نركز على اوروبا ويمكن عبرهذه الخطوط استغلال الليل للقيام برحلات نحو افريقيا والشرق الاوسط.. فكلما حلقت الطائرة اكثر كلما كانت مردوديتها اكبر.
وحتى اؤكد على دورالدولة وجب التذكير ان شركة الطيران "الاماراتية" هي التي جعلت من الامارات بهذا الحجم وهذه القوة الاقتصادية فالدولة قدمت الدعم ل"الاماراتية" و"الاماراتية" جلبت السياح والمستثمرين للإمارات وهكذا استفاد كل منهما من الآخر.
نقطة اخرى وجب الوقوف عندها في خطة الاصلاح وهي طلب العودة الى العمل بالمناولة رغم ان هذه الصيغة كانت سببا في الحالة التي تردت فيها الشركة بعد اتفاقية 3 فيفري التي افضت الى ادماج جميع المتعاملين بالمناولة مع الشركة مما اثقل الميزانية.. كما أن اتحاد الشغل يرفض رفضا قطعيا العودة للعمل بهذه الصيغة. فكيف تكون المناولة عنصر في خطة الاصلاح؟
- لقد تم إلغاء العمل بالمناولة لأنها كانت حكرا على العائلة المالكة سابقا الذين يستغلون عرق العامل وجهده ويمنحونه الفتات مقابل استحواذهم على الجزء الأكبر من أجره. بمعنى ان المناولة كانت تقريبا عبارة عن "تجارة في العباد". سابقا لم يتم توظيف المناولة في مكانها ووقت الثورة كان التشغيل والترسيم مطلبا شرعيا لذلك تم ترسيم وادماج من كانوا يتعاملون مع "الخطوط التونسية" عبر المناولة.
واليوم نحن في حاجة للمناولة الموسمية المقننة. ف 70 بالمائة من نشاط شركتنا يكون صيفا لذلك وجب تدعيم الاعوان في فترة الذروة.
من أبرز الاشكاليات التي تعانيها الخطوط التونسية اليوم هو مسالة التأخيرفي جل رحلاتها. وهو ما من شأنه أن يؤثر على الجانب التجاري بتحول الحرفاء الى شركات طيران أخرى. فما تفسيرك لهذه الظاهرة المستجدة في شركتكم؟
- بالفعل اصبحت الخطوط التونسية منذ مدة تعاني من التأخير في رحلاتها. وهذا يعود في جانب كبيرمنه الى التركيز بشكل كبيرعلى مسالة السلام حيث لا نسمح بإقلاع اي رحلة الا اذا ما تأكدنا من وجود صفرعيب تقريبا. فبعد الثورة تدهورترتيبنا في منظومة SAFA وهي المنظومة الاوروبية لسلامة الطيران واقتربنا في الترتيب من القائمة السوداء لكن اليوم والحمد لله تحسن الوضع والترتيب لأننا نفضل تأخرالرحلة على ان يكون هناك خلل ما يهدد السلامة. كما أن الوضع العام في البلاد والتحركات الاجتماعية والوضع الاجتماعي في الشركة ادخل الشك لدى مراقبي SAFA الذين كثفوا من عمليات المراقبة على طائراتنا في مطاراتهم وهو ما يتسبب في التأخير. كما اننا نعمل على أن نكون 100 بالمائة مطابقين للمطالب الاوروبية وهذا ما نجحنا فيه حيث إنه وفي شهر ديسمبر الماضي تمت مطابقة الشهادة في صيانة الطائرات بالنسبة للخطوط التونسية وفق المواصفات الاوروبية مع صفر فارق مقارنة بالأوروبيين. وهذا دليل على ان للشركة كفاءات وخبرات ممتازة. وقد تقلص التأخير في الرحلات في المدة الاخيرة بشكل واضح. كما ان وضع مطارتونس قرطاج يتسبب بدوره في التأخير خاصة في فترات الذروة حيث تجد حوالي 20 طائرة تقلع أو تنزل في ساعة واحدة وهو ما يخلق مشاكل لوجستيكية تتسبب في التأخير.
وقد وجدنا مؤخرا الحل لهذا الاشكال ويتمثل في تعيين مسؤولين على الرحلات حيث يتولى طرف ما مسؤولية الرحلة بكاملها من حيث الصيانة والشحن والتزود والاستقبال وغيرها وبالتالي يكون الرحلة والمشرفين عليها تحت مسؤوليته وبذلك يمكن تحديد المسؤوليات. ومرة في الاسبوع تجتمع لجنة لتقييم الرحلات وتنظرفي التأخير واسبابه وتحدد المسؤوليات وتتخذ الإجراءات اللازمة للإصلاح وتجنب التأخير وهو ما أعطى أكله.

انقر هنا لقراءة الخبر من مصدره.