لقد عاشت الشركة الوطنية للسكك الحديدية مرحلة مظلمة طيلة الثلاث والعشرين سنة الماضية تميزت بالنهب واستغلال النفوذ والظلم فهذا عامل بسيط تمت ترقيته إلى مدير مركزي وهذا عامل يومي صعد بطريقة جنونية ليصبح صاحب جاه رغم أنه لا يقدر على تعمير صك وهذا إطار كفء أقصي وأبعد وعانى الأمرين. عانى العمال والإطارات من سياسة الكيل بميزانين فهناك من قضى 30 سنة في نفس الوضعية المهنية ولم يتدرج درجة واحدة وهناك من غنم في أقل من 15 سنة ما يعادل الخمس درجات وهذه وضعية لا يمكن أن يبلغها حتى عالم في ذكاء "أنيشتاين"..علما بأن المنطق السليم يؤكد أن المرور من درجة إلى درجة وظيفية يستغرق ما لا يقل عن 12 سنة..وهذا نادرا ما يحصل.. إزاء هذه الأوضاع ومحاولة من الغيورين على مكاسب هذه الشركة الوطنية التي طالتها يد الطرابلسية وداعبتها يد المستشار "عبد العزيز بن ضياء" تحرك العمال والإطارات لكشف ما خفي من عمليات مشبوهة ونهب واستيلاء على المال العمومي وسوء تصرف وفي هذا الإطار وردت على "التونسية" لائحة من عمال وإطارات الشركة الوطنية للسكك الحديدية تكشف سرقات تجاوزت ال 50 مليار على الأقل..يطالبون من خلالها بمحاسبة مرتكبيها بعيدا عن التشفي بل من أجل النهوض بشركة قادرة على استيعاب العديد من طالبي الشغل..والنهوض من جديد بعدما أنهكتها المناولة مثلما تكشفه الأحداث . وقد علمنا أن الوفد الحديدي الذي تمكن من الاتصال بأحد الموظفين السامين في وزارة التجهيز والنقل فوجئ بأن الملفات التي بلغت الوزارة تتجاوز بأضعاف ما قدموه في لائحتهم..وتمت طمأنتهم بأن كل الملفات سيتم متابعتها دون تراخ لتحميل كل طرف مسؤولياته. وهذا ما جاء في اللائحة: 1- التذكير بمطالبنا المهنية الواردة في مراسلتنا إلى وزير النقل بتاريخ 04 فيفري 2011 2- تكوين لجنتين عن العمال والإطارات توكل إليهم مهمة: أ- الاتصال بالسيد وزير النقل ب- إبراز ملفات الفساد والسرقات التي تعرضت إليها الشركة من قبل المسؤولين عنها والتي ستبينها اللجنة المنبثقة عن العمال والإطارات ومنها: - قصة ال 05 محركات الديزيل لقطار الأحواز ولقد تم بعث هذا الملف إلى كل من تفقدية وزارة النقل ورئاسة الجمهورية سابقا - 48 induits pour la réparation chez la societé AD Teck au Cnada - عدم احترام حكم المحكمة في عدم التعامل مع المزودين الآتي ذكرهم: ATS- KESLER- HETISI وهم مزودين للخردلة وممثلهم في تونس هو السيد "فريد عاشور" وهو صهر "منصف الشغال" مدير مديرية الصيانة الصناعية وهو المسؤول عن اقتناء قطاع الغيار مع العلم وأن "فريد عاشور" له علاقة ب"بلحسن وعماد الطرابلسي" و"سالم ميلاد" - إعادة التحقيق في حريق أماكن تخزين قطاع الغيار للقاطرات الموجود بورشات سيدي فتح الله للسكك الحديدية والتي يرأسها كلا من السيد "خير الدين قنقان" والسيد "منصف الشغال" وما وقع حرقه هو قطاع غيار متعلقة بعديد من التجاوزات والشكايات وقد أغلق التحقيق من طرف رئيس دائرة الشرطة بمنطقة بن عروس أواخر 2008 في ظروف غامضة مع العلم وأن الخسائر تقدر ب 8 مليارات. - الإلزام والضغط على موظفين أكفاء للخروج من المؤسسة على أساس أنهم تصدوا لتجاوزات كبرى تمت ولا زالت بحق الشركة مثل السيدة "الدالي فائقة" والسيد "عبد الله بن الطيب" والسيد "منصف الزوالي" وهم لم يبلغوا سن التقاعد والمطالبة بسماع هؤلاء في كثير من ملفات الفساد بالمؤسسة علما وأنهم كانوا على رأس الصيانة الصناعية ولهم معرفة دقيقة بالقاطرات والصفقات وكل ما هو متعلق بالقطار. مع العلم وان "منصف الزوالي" هو مهندس كهربة خطوط الأحواز وهو رئيس المشروع وتم تجاهله لكي يغادر المؤسسة رغم أنه من خيرة المهندسين بمعية السيد "الدالي فائقة وهذا تم مع الرئيس المدير العام السابق والحالي. - ملف المراقبة الآلية للقطارات وهو جهاز للسلامة تقدر تكلفته ب 3 مليارات Répétition à bord des Trains AEX appareil de sécurité . - 3Sوهو ملف المناولة متعلق بالحراسة وهذا الملف لم يخضع للمراقبة العامة - ملف أملاك الشركة من عقارات وأراضي فلاحية وغيرها - ملف التعاضدية القاطرة - ملف ملابس الشغل والتجاوزات المالية والقانونية - ملف قطاع الغيار المتعلق بأشغال السكة والمزود المسمى السيد "عبد المنعم الحمامي" - ملف البلاسترا Balastra المزود السيد "منجي الفهري - ملف الفسفاط وعلاقته بالتوناج Tonnage du phosphate - ملف نقل البضائع ورصد عديد من التجاوزات المالية إن التلاعب بالصفقات العمومية أصبح في الشركة مجال تنافس بين المسؤولين من أعلى إلى أسفل إلا من كانت أياديهم بيضاء. وهذه بعض من ملفات كثيرة ولكن أردنا أن نشير إلى أن مثل هذا الوضع قد تفشى بشكل ملفت بشركتنا وبعد أن سمعنا أن هناك تدخل لتجميل صورة بعض المسؤولين أصبح اللقاء بكم متأكدا لنبين لكم بالدليل الملموس حقيقة ما يجري في المؤسسة من تجاوزات مالية وقانونية سواء بالتلاعب بالصفقات العمومية أو بالإثراء على حساب الغير وبعضها لا الكل مما أشرنا إليها سلفا حتى تكونوا على بينة من أمركم في ما يخص الشركة الوطنية للسكك الحديدية. وتبعا لما تقدم تم تكوين اللجنة المنصوص عليها بالبند –أ- هم نواب العملة الممضين في مراسلة يوم 04/01/2011 أما اللجنة المنصوص عليها بالبند –ب- فهي كالآتي وهم السادة: - عبد الكريم الزواغي - السيد علي عبد المؤمن - السيد لمين الوسلاتي - السيدة منية الدامي - السيد رضا القاسمي - السيد عبد الكريم لعموري وفي انتظار ردكم السريع على دعوتنا للنظر في ما أوردناه سلفا تقبلوا منا فائق التقدير والاحترام.
