La devise que certaines compagnies aériennes s'approprient volontiers est "donner aux gens envie de voyager". Cette volonté de servir le client et de répondre du mieux possible à ses besoins anime la plupart des compagnies de navigation aérienne. C'est la gestion et le meilleur rapport qualité-prix qui font la différence. Le voyage offert à un groupe de journalistes tunisiens par transavia.com entre Monastir et Paris a levé le voile sur les spécificités du low-cost et a surtout démontré que l'on peut voler moins cher sans pour autant être privé de la qualité des services. Le tout est une affaire de pertinence et de bon sens. Monastir, il est 16H30 en ce mercredi 7 octobre 2009. Le Boeing 737 800 de transavia.com, filiale du groupe Air France-KLM et cadette de Transavia-Hollande, amorce son décollage à l'heure prévue pour un vol régulier Monastir-Orly Sud. L'avion est au complet. A l'embarquement, aucune précipitation ni bousculade ne sont remarquées. Les voyageurs montent par la portière avant et arrière selon les numéros des places réservées. La même célérité est observée au départ de Paris Orly Sud. La voix du chef de cabine retentit pour les formalités habituelles de bienvenue, en français et en anglais, avec démonstration de secours, la même attention pour le contrôle des ceintures de sécurité. Il est relayé par le commandant de bord qui apporte, dans les deux langues, les précisions d'usage quant à l'itinéraire, l'altitude, la durée du trajet. Il insiste particulièrement sur l'altitude que l'avion a déjà atteinte, soit plus de 11.000 mètres. Les explications données plus tard par le PDG de transavia.com, Lionel Guérin, lui-même ancien pilote, ont donné un sens aux précisions du commandant de bord. A cette altitude, on pollue moins et on réalise du même coup une économie d'énergie. Un calcul effectué par les spécialistes de la compagnie évalue à 2,3 litres de kérosène par voyageur, au 100 km. A l'arrivée à l'aéroport d'Orly Sud, une grosse surprise attend les voyageurs en provenance de Monastir. Il a fallu attendre plus d'une demi heure pour récupérer les bagages. C'est à cause du problème structurel que connait l'aéroport, reconnaîtra M. Guérin. A titre comparatif, a indiqué Karim Chouchène de Kars International, approuvé par son collègue Ridha Ben Salah, en Tunisie, la durée d'attente ne dépasse généralement pas le quart d'heure. Mais, les chiffres fournis au cours de la conférence de presse que le PDG de transavia.com a fourni quant à la bonne santé de la compagnie, durant les deux années d'exercice en Tunisie, ont de quoi réjouir et le personnel de transavia.com et les destinations dont la vie économique et touristique s'anime grâce à cet apport. Il suffit de mentionner qu'en deux ans de service, la compagnie a réalisé un score satisfaisant : un remplissage moyen de plus de 80% depuis le début de l'exploitation sur les lignes de Djerba, Monastir et Tozeur. Le trafic transporté cette année est en hausse de 78% sur l'année 2008. Plus de 2.000 vols réguliers ont donc été effectués, sans compter les vols non réguliers réalisés pour les tours opérateurs vers les destinations indiquées. En recevant les consurs et confrères, M. Guérin est accompagné de Moncef Khélil, PDG de Kars International. Il est entouré de ses proches collaborateurs. Il n'a pas manqué de s'étendre sur les liens étroits et la bonne entente qui marquent la coopération entre partenaires tunisiens et français. La seule ombre dans les perspectives de développement des activités de la compagnie réside, comme l'a souligné M. Guérin, dans les restrictions faites par les chancelleries dans la délivrance des visas aux citoyens tunisiens. Les relations excellentes qu'entretient transavia.com avec Kars International, les tours opérateurs et autres agences de voyage sont le gage des succès qu'elle engrange et de la poursuite de son évolution. M. Guérin y compte beaucoup. L'autre impératif de la compagnie a trait à la sauvegarde de l'environnement. A bord des avions de transavia.com, la plupart produits proposés proviennent des pays du Sud où le commerce équitable est revendiqué. De la viande "halal" aux variétés de sandwiches bio, tout contribue à promouvoir la culture du développement durable et à sensibiliser les voyageurs, surtout ceux des pays du Nord, à la nécessité impérieuse de léguer à la postérité une nature propre et un climat sain, viable et vivable. Les locaux de transavia.com allient sobriété et ambiance conviviale, condition d'un travail serein et inventif. La moyenne d'âge du personnel qui compte plus de 300 salariés, est de 33 ans, ce qui indique que les 14 heures de vol quotidiens seront améliorés. D'ailleurs les départs de France ne se limiteront plus à Orly-Sud, mais se dérouleront également à partir des aéroports de Nantes et de Lyon et ce dès l'été 2010. Un huitième Boeing sera alors acquis par la compagnie. La visite des locaux ne se termine pas sans la présentation par M. Guérin d'un hôte de marque : un perroquet dont il ne se sépare presque jamais. Plus que la couleur, c'est le symbole par lequel l'équipe de transavia.com exprime son attachement au développement durable et à la protection de l'environnement. Le chemin du retour est identique à peu de choses près à celui de l'arrivée à Orly-Sud. Cette fois le décollage s'est été effectué avec un quart d'heure de retard. Mais, l'arrivée à Monastir a semblé plus rapide, tellement les hôtesses de l'air étaient aimables et serviables. Les passages de la police et de la douane ont été fluides. Les bagages ont été récupérés prestement. Mais, une fois à Tunis, le regret d'avoir quitté si vite Paris était le sentiment le plus fort. Les arguments présentés par les partisans du low-cost sont solides. Il est vrai qu'on ne mange pas gratuit à bord. Mais, le client bénéficie des mêmes services offerts sur d'autres vols, réguliers ou charter. En plus, il est fidélisé d'abord pour avoir payé moins cher son billet d'avion. Il a ensuite le choix entre s'abstenir de dépenser à bord pour se nourrir et s'abreuver pendant deux heures et demie ou participer à l'effort consenti par transavia.com au service du développement durable et de la lutte contre la pollution. Avec un taux de satisfaction client de 8, 7 sur 10 et une occupation régulière de 83%, le low-cost tel que pratiqué par transavia.com, a de très longues années de vie et de prospérité devant lui. Le remplissage des avions de la compagnie serait assurément supérieur si une troisième langue, en l'occurrence l'arabe, était ajoutée à bord. Les responsables et le personnel de la compagnie ont fait montre d'un sens aigu de la communication. Ils apprécieront certainement la suggestion. D'ailleurs, les affiches concoctées avec le concours de l'équipe dynamique de Kars International comportaient des phrases sympathiques en arabe. Moncef BEDDA
