BMW vient de lever le voile sur la dernière déclinaison de sa Série 5, plus musclé que sa devancière. Sportif, ce bolide aborde une calandre avec des entrées d'air imposantes et un bas de caisse plus marqué. Il s'offre au passage une quadruple sortie d'échappements chromée, des jantes 19" M en alliage à double rayon et une teinte "Monte-Carlo Blue". Pour ce cinquième opus, la M5 inaugurera, en première mondiale, un moteur haute performance BMW M de conception nouvelle : le V8 de 4,4 litres à haut régime doté de la technologie M TwinPower Turbo comprenant la suralimentation du type Twin Scroll Twin Turbo. Elle est pourvue, également, d'un collecteur d'échappement desservant les deux rangées de cylindres, de l'injection directe essence du type High Precision Injection et de la distribution VALVETRONIC entièrement variable. Sa puissance est de 560 ch : son déploiement est immédiat et la poussée typée M, indique la marque aux hélices. La relation a été nettement optimisée entre les performances routières et la consommation de carburant. Le véhicule fait le 0 à 100 km/h en 4,4 secondes et le 0 à 200 km/h en 13,0 secondes alors que sa vitesse maximale est de 250 km/h (305 km/h avec le pack M Driver). Sa consommation moyenne est de 9,9 l/100 km. La puissance moteur est, quant à elle, en hausse de 10% alors que le couple maximal est en hausse de 30% par rapport à la devancière pour une consommation de carburant réduite de plus de 30%. La M5 est muni de la technologie Efficient Dynamics, de la fonction d'arrêt et de redémarrage automatiques du moteur et de la fonction de récupération de l'énergie libérée au freinage. Elle dispose également de la transmission aux roues arrière via la boîte M à double embrayage et sept rapports Drivelogic, de la sélection automatique des rapports optimisée en vue de la motricité, de la fonction de départ automatisé (Launch Control), de la fonction d'assistance basse vitesse (Low Speed Assistance) et du mode stationnement. I.N.
