Avec la nouvelle Classe E, Mercedes Benz fait un grand pas vers l'avenir. La dixième génération de la berline Affaires se démarque avec un design à la fois clair et émotionnel et un intérieur à la fois exclusif et haut de gamme. En outre, la Classe E regorge d'innovations en exclusivité mondiale qui offrent notamment un confort et une sécurité de conduite d'un niveau inégalé, sans oublier l'assistance à la conduite qui entre dans une nouvelle dimension. Pour découvrir ce nouveau modèle Mercedes, Business News a essayé ce véhicule que Le Moteur a mis à la disposition de la presse pour le présenter et le tester sur route. La voiture sera disponible pour les essais clients dès mardi 31 mai 2016 : il leur suffit juste de se présenter au showroom de réserver un essai, ce qui va leur permettre de l'expérimenter et d'en avoir une idée claire. A cet effet, nous avons été accueillis par l'équipe marketing et commerciale Le Moteur, qui a mis à notre disposition une Mercedes Classe E de 184 chevaux (10 CV). Ce bolide est muni d'un moteur essence de 2 litres turbo accouplé à nouvelle boite automatique 9G-Tronic de 9 rapports, qui fait le 0-100 km/h en 7,7 secondes pour une vitesse de pointe de 240 km/h et qui consomme aux 100 km en cycle mixte entre 5,9 et 6,3 litres pour des émissions en CO2 allant de 132 à 142 g/km.
La Classe E aborde un design qui attire immédiatement le regard et qui reflète l'essence même de Mercedes et son ADN. La nouvelle Classe E présente avec style des lignes actuelles et sportives. Par rapport aux générations précédentes, elle gagne 65 millimètres (2939/2874) au niveau de l'empattement et 43 millimètres (4923/4880) en longueur. Son design respecte les proportions caractéristiques des berlines Mercedes-Benz. Capot moteur tout en longueur, toit digne d'un coupé, poupe sensuelle aux larges épaules : la silhouette de la nouvelle Classe E est résolument fluide. Porte-à-faux court, empattement long, roues de grande dimension, flancs élancés : la carrosserie présente une ligne revisitée, élégante et dynamique à la fois. La Classe E incarne ainsi parfaitement la « clarté sensuelle », philosophie du style Mercedes-Benz.
L'avant puissant exprime le statut de la berline. Il diffère en fonction des modèles et niveaux d'équipement. La version de base arbore la traditionnelle calandre Mercedes avec l'étoile sur le capot, de même que la version équipée due pack Exclusif, mais avec un design plus raffiné. Les packs Avantgarde et AMG Line sont reconnaissables grâce à l'étoile Mercedes au centre de la calandre. Chaque variante de calandre confère un caractère propre à la Classe E et offre donc une variété unique avec une différenciation maximale. A l'arrière, l'épaulement large des passages de roue est la signature unique de l'allure toute en puissance de la Classe E. Les feux de position à double trait encadrés par le corps du véhicule marquent l'appartenance de la Classe E à la famille des berlines Mercedes. En option, les feux peuvent produire différents effets lumineux évoquant une poussière d'étoiles, la voie lactée ou le rougeoiement d'un réacteur de jet. Installé pour la première fois sur la nouvelle Classe E, cet effet «poussière d'étoiles» provient de réflecteurs innovants dotés d'une structure de surface spécialement conçue pour les feux arrière. Son aérodynamique contribue grandement à l'efficience de la nouvelle Classe E qui donne le la avec une valeur optimale de 0,23 Cx. Pour y parvenir, les ingénieurs ont dû optimiser de nombreux détails et innover. Pour obtenir de bonnes valeurs de consommation, il est indispensable de présenter d'excellentes qualités aérodynamiques. La nouvelle Classe E affiche le coefficient de pénétration dans l'air le plus faible de son segment. Dans le même temps, les aérodynamiciens ont minimisé les bruits de vent pour faire de la Classe E la berline la plus silencieuse du segment Affaires. A partir de 70 km/h environ, la résistance à l'air est supérieure à la somme de toutes les autres résistances à la marche. C'est pourquoi la réduction de la résistance aérodynamique s'avère payante pour abaisser la consommation et les émissions de CO2. Une baisse du Cx de 0,25 à 0,23 représente à une vitesse constante de 130 km/h une économie de carburant de l'ordre de 0,3 litre aux 100 kilomètres.
Raffinement, confort et qualité sont les maîtres-mots à bord, des lignes claires, sensuelles et fluides. On remarque d'emblée son Wide Screen et ses deux larges écrans haute résolution de 12,3 pouces chacun de dernière génération, une option unique dans cette catégorie. Protégés par un verre commun, les deux écrans se fondent dans un poste de conduite virtuel qui semble flotter librement, soulignant ainsi les lignes horizontales du design intérieur. Ce poste de conduite intègre un grand écran avec un combiné d'instruments virtuel dans le champ visuel direct du conducteur ainsi qu'un écran central au-dessus de la console centrale. Le conducteur a le choix entre trois configurations possibles du poste de conduite : «Classic», «Sport» et «Progressive». Autre point, l'intérieur du véhicule allie l'élégance du segment des berlines de prestige à la sportivité de la Classe C. Le langage plastique de la nouvelle berline Affaires est marqué par l'alternance de volumes fascinants, de surfaces sculpturales et de généreuses zones de commande et d'affichage claires et avant-gardistes.
En outre, des commandes tactiles au volant font pour la première fois leur apparition dans une voiture. Comme la surface d'un smartphone, elles réagissent précisément aux balayages horizontaux et verticaux. Elles permettent ainsi de commander l'ensemble de l'info-divertissement par simple effleurement sans que le conducteur ait à retirer les mains du volant. D'autres possibilités sont offertes au conducteur de piloter le système d'info-divertissement : un pavé tactile avec sélecteur dans la console centrale qui reconnaît même l'écriture manuscrite ainsi que la commande vocale Linguatronic. Par ailleurs, des touches d'accès direct offrent notamment la possibilité de régler la climatisation et, pour la première fois, d'activer ou de désactiver certaines fonctions de l'assistance à la conduite. L'expérience utilisateur est entièrement nouvelle avec des visualisations et animations haute résolution et un fonctionnement simplifié. Dans le même temps, les passagers profitent d'un intérieur aux lignes sensuelles et à l'agencement spacieux qui allie l'élégance du luxe à la sportivité raffinée.
Nous avons été agréablement surpris par les sensations procurées par l'essai réalisé dans la zone du Lac : le véhicule est agile, performant et stable sur la route, se faufilant avec légèreté et adresse entre les véhicules. Le conducteur garde toujours le contrôle même dans les virages serré. La réactivité est également au rendez-vous avec des rapports fluides qui se font en une fraction de seconde et des réglages typés sport qui confèrent une nervosité au véhicule pour les passionnés du genre : La puissance est livrée rapidement alors que les modes Sport et Sport+ apportent un peu de dynamisme supplémentaire. Pour le freinage, il suffit d'effleurer la pédale pour que le véhicule réagisse immédiatement. Autres points forts, le confort des suspensions et l'insonorisation du véhicule.
Une génération d'info-divertissement entièrement nouvelle fait son apparition dans la Classe E équipée de COMAND Online. Outre le double affichage, les commandes tactiles au volant et le nouveau design graphique intelligent, la téléphonie multifonctions est un autre atout majeur. Elle permet de recharger son téléphone mobile et de le connecter à l'antenne extérieure du véhicule, sans aucun fil ni support. Le système de chargement par induction sans fil fonctionne avec tous les terminaux mobiles acceptant la norme Qi ou adaptables. La surface de chargement est intégrée dans le boîtier à l'avant de la console centrale et accepte des téléphones mobiles avec des écrans de 15,2 cm (6 pouces). Par contact avec le logo NFC, le système connecte le téléphone mobile par communication en champ proche (NFC) avec l'unité centrale et les antennes extérieures. Ensuite, les appels téléphoniques passent automatiquement par le dispositif mains libres Bluetooth. Disponible en série dans la nouvelle Classe E, le système de sonorisation avec technologie Frontbass développé par Mercedes-Benz offre un son exceptionnel. Il utilise le volume des traverses et des longerons de la carrosserie brute comme caisse de résonance pour les haut-parleurs de basses. Avec la sonorisation 3D Surround Burmester haut de gamme et ses 23 haut-parleurs (en option), les passagers découvriront une acoustique digne d'une salle de concert en trois dimensions grâce aux haut-parleurs de toit.
Les nouveaux systèmes d'assistance à la conduite et de sécurité Mercedes-Benz ouvrent de nouvelles dimensions en matière de sécurité, de confort et d'aide au conducteur. Proposé en série, le freinage d'urgence assisté peut avertir le conducteur d'un risque d'accident imminent, l'assister de façon optimale en cas de freinage d'urgence et, si nécessaire, déclencher de manière autonome un freinage. Outre les véhicules plus lents, à l'arrêt ou en stationnement, il reconnaît également par exemple les piétons se trouvant dans le périmètre de danger devant le véhicule. Le système de détection de somnolence Attention Assist à sensibilité réglable, qui est capable d'alerter le conducteur en cas d'inattention et de fatigue, ainsi que le système de stabilisation en cas de vent latéral sont également installés de série. Ce dernier aide le conducteur à atténuer sensiblement les écarts de trajectoire occasionnés par de fortes rafales de vent. Les éléments phares du pack d'assistance à la conduite en option qui font de la Classe E la voiture la plus intelligente de sa catégorie sont : Drive Pilot, le freinage d'urgence assisté actif avec fonction carrefour, la direction active pour les manœuvres d'évitement, des systèmes d'aide à la conduite perfectionnés (l'avertisseur de franchissement de ligne actif, Pre-Safe Plus, etc.). La palette des nouveautés de la nouvelle Classe E est complétée par : Remote Park Pilot, le pilote automatique de stationnement à distance, Car-to-x-Communication, Pre-Safe Impulse Side, Pre-Safe, les phares Multibeam LED et Clé numérique.
Deux motorisations seront proposées dans un premier temps : la E 200 avec un moteur essence quatre cylindres et la E 220 d avec un moteur diesel quatre cylindres entièrement nouveau. Tous les moteurs de la nouvelle Classe E sont équipés de la fonction Stop/Start ECO. Tous les modèles disponibles lors du lancement sont équipés de série de la nouvelle boîte automatique à 9 rapports 9G-Tronic. Elle permet des passages de vitesse rapides à un régime moins élevé, ce qui se ressent notamment sur l'efficience ainsi que sur le confort acoustique.
Notons que Le Moteur propose à sa clientèle trois finitions qui démarrent à partir de 159.000 dinars TTC : la version Avangarde, la version Exclusif avec sa calendre multi-lamelles et la version AMG. Toutes ces versions sont sur arrivage pour la motorisation essence alors que pour le diesel, le véhicule est en cours d'homologation et sera disponible dans un mois.
