Dans une large mesure, l'A7 Sportback représente le nouveau langage du design Audi et répond aux promesses émises par l'étude de style prologue. Le coupé à quatre portes pose des standards en catégorie luxe quand il s'agit de progrès. Elle incarne un nouveau style de Grand Tourisme, avec des lignes dynamiques, une digitalisation systématique, une expérience de conduite sportive et un concept versatile en matière d'espace. Le design extérieur de l'A7 Sportback est une expression du nouveau langage du design qu'Audi a introduit avec l'étude de style prologue et qui a connu ses débuts avec la nouvelle Audi A8. Avec ses larges surfaces entrecoupées d'arrêtes marquées, ses lignes tendues et athlétiques, l'A7 incarne, sous tous les angles, le dynamisme et le progrès. A l'avant, la calandre Singleframe – plus large et plus basse que celle de l'Audi A8 –, les optiques avant étroites, les audacieux contours des prises d'air et une extrémité avant plane transmettent spontanément la sportivité de la Grand Tourisme. Les optiques avant sont disponibles en trois version. Avec les niveaux d'équipement supérieur et intermédiaire, la signature lumineuse évoque le sujet de la digitalisation : 12 segments lumineux adjacents, séparés par d'étroits intervalles, provoquent une association avec les chiffres binaires 0 et 1. La version supérieure se compose des phares HD Matrix LED avec l'illumination laser d'Audi.
L'Audi A7 Sportback est une sculpture athlétique avec un capot moteur étendu, un empattement long et de courts porte-à-faux. Ses contours prononcés soulignent les roues, qui comptent jusqu'à 21 pouces de diamètre, et font référence aux gènes quattro d'Audi. Ces gènes déterminent les proportions du corps du véhicule. Sa silhouette est déterminée par une ligne de toit dynamique, qui plonge assurément vers l'arrière. Quatre valeurs définissent le caractère sportif du vaste coupé : il mesure 4,97 m de long, repose sur un empattement de 2,93 m et est large de 1,91 m, mais ne dépasse pas 1,42 men hauteur.
Comme le modèle précédent, la partie arrière est fuselée comme celle d'un yacht. Le long couvercle de malle se termine en une lèvre incurvée, prononcée, dont s'extrait automatiquement, à 120 km/h, un spoiler intégré. Un bandeau lumineux horizontal – un élément de design commun à toutes les Audi haut de gamme – relie les feux arrière, qui se composent de 13 segments verticaux. Quand les portes sont (dé)verrouillées des animations lumineuses, un mouvement rapide, jouent dans les optiques avant et arrière, soulignant le dynamisme du grand coupé alors qu'il est à l'arrêt. Le design extérieur progressiste de la nouvelle Audi A7 Sportback est largement dépourvu de chrome. La gamme de teintes de carrosserie offre le choix de 15 couleurs, dont huit sont neuves. L'optionnel package extérieur S line affûte encore le look, avec des modifications au niveau de la calandre et des prises d'air avant, des montants de toit, et des diffuseurs avant et arrière. Ils sont finis en noir brillant et sont sculptés avec plus de muscle.
L'intérieur fusionne design et technologie de manière unique. L'intérieur de la nouvelle Audi A7 Sportback éblouit avec son atmosphère lounge futuriste. Son langage de design minimaliste, net, est la base d'un équilibre unique en son genre entre tension et calme. Les lignes horizontales et l'élégant combiné d'instruments fournissent un sentiment spacieux et aéré. La console centrale est orientée vers le conducteur, soulignant son caractère Grand Tourisme. Quatre valeurs clés caractérisent le concept intérieur : le progressisme, la sportivité, l'intuitivité et la sophistication. Toutes les couleurs, matériaux de garnissage et inserts soulignent cette nouvelle esthétique, de la version de base à la design selection, en passant par les pack sport S line et le cuir Valcona, particulièrement sophistiqué. Proposé en option, le pack contour/ambient lighting dessine les contours et illumine subtilement l'espace. L'écran supérieur de 10,1 pouces (en combinaison avec la navigation plus MMI) est tourné vers le conducteur. Avec son apparence de panneau noir ceint d'un fermoir en aluminium gris graphite, il disparait dans le tableau de bord lorsqu'il est éteint. L'élément supportant le fermoir lui-même est une sculpture géométrique. L'interface utilisateur de l'écran apparaît dès que la voitures est ouverte. En accord avec le design intérieur, son apparence est discrète et sobre. Tous les contenus de l'écran peuvent être rapidement identifiés.
La nouvelle Audi A7 poursuit systématiquement la stratégie de digitalisation de l'A8. L'architecture intérieure s'allie sans heurts avec le concept d'utilisation du nouveau MMI touch response d'Audi. Il remplace le bouton-poussoir rotatif et les conventionnels boutons et contrôles du modèle précédent par de larges écrans tactiles à haute résolution. Le conducteur contrôle le système d'infodivertissement depuis l'écran supérieur. Implanté sur la console asymétrique du tunnel central, l'écran inférieur de 8,6 pouces donne accès au système de contrôle de la climatisation, aux fonctions de confort et à la saisie de texte. Les conducteurs peuvent reposer leur poignet sur le large pommeau du sélecteur de la transmission automatique. Audi propose un affichage tête-haute optionnel qui projette les informations importantes sur le pare-brise. La MMI navigation plus inclut également l'Audi virtual cockpit et son écran de 12,3 pouces.
Avec le bouton AI, le conducteur active l'Audi AI remote parking pilot et l'Audi AI remote garage pilot, qui seront disponibles dans le courant de l'année 2018. Ils manœuvrent automatiquement l'A7 Sportback pour l'entrée et la sortie de places de parking ou de garages. Le conducteur peut sortir de son véhicule avant de lancer la fonction via l'App' myAudi de son smartphone. Pour contrôler la manœuvre, le conducteur appuie et maintient le bouton Audi AI durant toute sa durée. Le central driver assistance controller (zFAS) assimile les données d'un ensemble sophistiqué de capteurs pour générer de manière continue une image de l'environnement direct du véhicule. Selon le niveau d'équipement, il peut être dotée de cinq capteurs radar, cinq caméras, 12 capteurs ultrason et d'un scanner laser. A côté des systèmes Audi AI, la nouvelle A7 Sportback est équipée d'un total de 39 assistances à la conduite pour faciliter la vie du conducteur. Elle sont réparties en trois packs : l'Audi AI parking package (introduction progressive en 2018), le City assist package avec le nouveau crossing assist, et le Tour assist package. Ce dernier comprend des assistants tels que l'efficiency assistant, qui facilite un style de conduite favorable à la réduction de la consommation, et l'adaptive driving assistant (ADA), qui complète l'adaptive cruise control (ACC) avec d'utiles interventions sur la direction pour maintenir la trajectoire. Tous les systèmes d'assistances à la conduite disposent de mécanismes de contrôle améliorés.
La nouvelle A7 étend encore sa synthèse de confort et de sportivité. La direction aux quatre roues optionnelle, le nouvel electronic chassis program (ECP) – le contrôleur central du châssis – et la suspension pneumatique mise à jour la rendent encore plus agile, vive et confortable. L'A7 est donc la parfaite Grand Tourisme : dynamique et agile sur les routes de campagne sinueuses, et particulièrement confortable lors des longs parcours autoroutiers.
Tous les moteurs utilisés dans l'A7 Sportback sont pourvus en série d'un nouveau système mild hybrid (MHEV) pour un plus grand confort et une plus grande efficience. Avec les deux moteurs V6, elle se repose sur un système électrique principal de 48 volts. Le belt alternator starter (BAS) travaille de concert avec une batterie au lithium-ion et autorise une récupération d'énergie jusqu'à 12 kW lors du freinage. A des vitesses entre 55 et 160 km/h, le coupé à quatre portes peut naviguer en roue libre, moteur désactivé, avant d'être redémarré confortablement via le BAS. La fonction start-stop a été significativement étendue et est maintenant activée dès 22 km/h. En combinaison à la caméra frontale de série, le moteur est redémarré de manière prédictive dans les files dès que le véhicule précédent se met en mouvement. En conditions de conduite réelles, les technologies MHEV réduisent la consommation de carburant jusqu'à 0,7 litres par 100 kilomètres.
La nouvelle Audi A7 Sportback sera lancée initialement avec le moteur 3.0 V6 TFSI. Emettant une sonorité discrète, le V6 Turbo développe une puissance de 250 kW (340 ch) pour un couple de 500 Nm. Le coupé à quatre portes passe de 0 à 100 km/h en 5,3 secondes, atteignant en pointe une vitesse de 250 km/h. En vertu de la norme NEDC, la version de base de l'Audi A7 55 TFSI ne consomme que 6,8 litres de carburant, ce qui équivaut à 154 grammes pour les émissions de CO2. Le moteur 3.0 TFSI est associé à une boîte de vitesses S tronic à sept rapports. Pour une efficience optimale, la transmission intégrale quattro fait appel à la technologie ultra, qui active la transmission aux roues arrière en fonction des besoins. D'autres moteurs six et quatre-cylindres, essence et diesel, suivront rapidement après le lancement de la production.
