Inauguration, hier, de l'échangeur Mahmoud Matri, premier grand projet d'infrastructure finalisé depuis cinq ans. 3.000 autres projets sont en cours de réalisation dont le coût global atteint 4.200 millions de dinars Hier, vendredi 9 septembre, les Arianais étaient au rendez-vous avec Youssef Chahed, chef du gouvernement d'union nationale, venu inaugurer l'échangeur Mahmoud Matri «entré en exploitation effective avant quatre mois de la date prévue», précise le communiqué de l'agence TAP. Ce qui revient à dire que les automobilistes qui vont vers l'Ariana et ses environs ou qui en sortent le feront plus facilement, et ils ont déjà gagné quatre mois, puisque l'échangeur devait entrer en fonction début 2017 sauf que l'entreprise en charge des travaux a réalisé «l'exploit» de remettre l'ouvrage et de l'ouvrir à l'exploitation des usagers avant terme. Pour un exploit, c'en est un, puisque c'est la première fois dans l'histoire des grands projets d'infrastructure en Tunisie qu'on achève un ouvrage aussi important avant les délais. Même à l'époque du président Ben Ali où on nous assurait qu'il supervisait lui-même le suivi des grands ouvrages et qu'il téléphonait à n'importe quel moment de la journée ou de la nuit pour s'enquérir de l'état d'avancement des travaux, on n'a pas réussi à livrer un seul ouvrage dans les délais prescrits et on était, plutôt, content quand les retards de livraison ne dépassaient pas six mois. Cette fois, la première grande sortie populaire de Youssef Chahed a coïncidé avec «un exploit historique» dont malheureusement son staff de communication, qui nous a promis la transparence totale et les détails les plus amples, n'a pas pris le soin d'éclairer notre lanterne. Mohamed Salah Arfaoui, ministre de l'Equipement, de l'Habitat et de l'Aménagement du territoire, parle de «la poursuite de la réalisation de trois mille projets dans les différentes régions du pays avec un coût global de près de 4.200 millions de dinars, dont la plupart seront réalisés dans les régions intérieures du pays». Et suivant l'exemple des communicateurs de son chef ou appliquant peut-être l'une des clauses de la lettre de mission qu'il a reçue du même chef, il ne livre aucune date ou un seul détail sur une seule route ou un seul petit tronçon de trois ou de quatre kilomètres qui rapprocheraient l'une des zones rurales du chef-lieu gouvernorat auquel elle appartient. Résultat des courses : en écoutant les informations officielles, on découvre que le pays s'est transformé en un véritable chantier où on construit ponts, chaussées et échangeurs, que les fonds nécessaires sont disponibles, sauf qu'on ne sait pas quand seront-ils prêts et comment les investisseurs tunisiens et étrangers dont on attend le retour avec impatience en tireront profit. On attend les autres projets Et s'il est un motif de satisfaction de voir Youssef Chahed et son ministre de l'Equipement nous offrir, au bout d'une semaine de leur installation à La Kasbah et à la place Pasteur (même si Arfaoui y est déjà depuis l'ère Habib Essid), il nous est aussi permis de demander que les autres projets d'infrastructure routière en cours de réalisation soient livrés dans les délais prévus et pourquoi pas avant ces mêmes délais. C'est le cas de la route X20 dont le coût s'élève à 60,3 MD qui s'étendra sur 15 km et qui touche les gouvernorats de La Manouba, de Tunis et de l'Ariana. Hier, le chef du gouvernement s'est rendu sur les lieux pour voir où en étaient les travaux. Pour le moment, on sait que les travaux ont démarré fin août dernier, qu'ils dureront 30 mois et que le projet prévoit la construction de 5 ponts, l'aménagement de zones vertes et la réalisation de ronds-points circulaires, le tout moyennant une enveloppe de 60 millions de dinars provenant du Fonds koweïtien pour le développement économique arabe. Aussi, est-il permis d'observer dans cet ordre d'idées que 60 millions de dinars sont à première vue une somme modeste pour financier un projet qui comprend cinq ponts et le reste. Et comme le style Youssef Chahed, basé sur la célérité et la prise de l'initiative sans attendre les instructions venues d'en haut, commence à prendre de l'effet, certaines délégations spéciales ont pris leur courage à deux mains et ont décidé de dépenser l'argent qui dort dans leurs caisses depuis la révolution pour entamer l'asphaltage de quelques avenues passantes et remplacer les conteneurs des ordures devant être envoyés à la casse depuis belle lurette. Le hic, c'est que beaucoup de travaux sont réalisés à la va-vite comme de tradition et certains tronçons des chaussées, regoudronnées ou rebitumées ont déjà volé en éclats. Le chef du gouvernement, Youssef Chahed, a inauguré, hier, à l'Ariana, l'échangeur Mahmoud El Matri, entré en exploitation effective avant 4 mois de la date prévue. A cette occasion, le chef du gouvernement a pris connaissance des principales composantes du projet, dont le coût est estimé à 18,2 millions de dinars (MD). Les composantes concernent, essentiellement, la construction d'une voie supérieure au niveau de l'intersection de la route X20 avec la route locale n° 532 et d'une voie inférieure pour les véhicules en provenance de la ville de l'Ariana, allant vers Ennasr 2, ainsi que le doublement de la route de Borj Turki, sur 3 km. Le ministre de l'Equipement, de l'Habitat et de l'Aménagement du territoire, Mohamed Salah Arfaoui, a souligné, dans une déclaration à la presse, l'importance du projet de l'échangeur Mahoud El Matri qui permettra d'assurer la fluidité de la circulation à la ville de l'Ariana, surtout avec le démarrage de la nouvelle année scolaire, le 15 septembre. Il a rappelé que cet échangeur compte parmi 10 échangeurs programmés dans le district de Grand Tunis, ajoutant que toutes les problématiques foncières ayant entravé la finalisation du projet ont été réglées, notamment en ce qui concerne la voie inférieure allant vers Ennasr 2, qui serait ouverte aux usagers de la route dans un mois. Arfaoui a fait état, également, de la poursuite de réalisation de trois mille projets dans les différentes régions du pays, avec un coût global avoisinant les 4.200 MD, dont la plupart seront réalisés dans les régions intérieures du pays.
