• Le projet est composé de trois lots répartis entre l'infrastructure, les stations et les sous-stations électriques. • Les sous-stations électriques feront l'objet, de leur côté, d'une rénovation pour un budget de 9 millions de dinars. Favoriser le transport collectif exige une amélioration de l'infrastructure et plus de disponibilité du matériel roulant afin de fournir plus de confort aux usagers et assurer leur sécurité. Le choix pour le transport collectif a plusieurs avantages à commencer par la diminution de la pollution de l'air dans la mesure où l'utilisation de la voiture particulière sera réduite. De plus, les recettes de la Transtu peuvent connaître une augmentation sensible grâce à la fidélisation de nouveaux clients. Cet objectif ne peut être réalisé, cependant, sans une prise de conscience des conducteurs des voitures individuelles qui doivent opter davantage pour le transport collectif en métro ou en train. Pour offrir de meilleures prestations aux usagers, un important projet de réaménagement de la ligne ferroviaire de la banlieue nord TGM (Tunis-La Goulette-La Marsa) a été programmé. Il s'agit essentiellement de renouveler la voie sur une longueur de 18.8 km à double sens, de réaménager les stations et renouveler les sous-stations électriques. Il est temps d'assurer cette opération de relooking d'autant plus que la dernière opération de maintenance date de... 1979. Les usagers ont toujours besoin de voyager dans des conditions confortables et de bénéficier de stations propres et fonctionnelles. D'un coût de près de 50 millions DT, le projet est composé de trois lots répartis entre l'infrastructure, les stations et les sous-stations électriques. Rénover les mécanismes de contrôle S'agissant du réaménagement de l'infrastructure, le coût est de l'ordre de 30 millions de dinars. Le lot comprend nombre de composantes dont des travaux de renouvellement de l'infrastructure. Cela va permettre de renouveler la plate-forme de la voie ferrée, des rails et ses accessoires sur une longueur de 18.8 km de la ligne en double voie. L'autre composante concerne le renouvellement de l'équipement des intersections rails-routes qui croisent avec les carrefours ferroviaires. Les travaux consistent à rénover les mécanismes de contrôle automatique pour les équipements des sept intersections de la voie ferroviaire tout le long de la ligne. Une telle opération va permettre de renforcer la sécurité aussi bien pour le train que pour les véhicules. Les travaux préliminaires ont déjà commencé le 9 décembre 2011 alors que les travaux de renouvellement de la voie ont démarré le 19 mars 2012. La société est soucieuse d'assurer le bon déroulement des travaux et de ne pas gêner les clients qui veulent arriver à temps à leur destination. D'où la planification des travaux en tenant compte des contraintes. Ainsi, ces travaux programmés dans 5 tronçons dureront quatre mois pour chacun d'eux. Ces cinq tronçons sont divisés du point kilométrique 1.175 au point kilométrique 5.6, du point kilométrique 5.6 à la station le Bac, de la station Le Bac à la station le Kram, de la station Le Kram à la station Carthage-Présidence et de la station Carthage -Présidence à la station La Marsa-Plage (terminus). Par ailleurs, la rénovation des stations voyageurs va permettre de réaménager les 18 stations de la ligne TGM pour un coût d'environ 9 millions de dinars. Les travaux seront exécutés en tenant compte des spécificités de chaque station avec le choix de plusieurs thèmes comme la mer, la pêche, l'architecture romaine et arabesque. Faire preuve de créativité dans l'aménagement des stations profiterait aux usagers qui sont devenus de plus en plus exigeants côté esthétique. De plus, un tel choix ne nécessite pas d'investissements lourds. Les travaux seront divisés en trois lots, chacun durera 240 jours, soit 8 mois. Le premier lot concernera les stations de Tunis Marine, Le Bac, La Goulette, la Nouvelle-Goulette et la Goulette-Casino. Le deuxième lot intéressera les stations de Kheireddine, l'Aéroport, Le Kram, Carthage Salammbô, Carthage Dermech, Carthage Hannibal et Carthage Présidence. Enfin, les stations programmées dans le troisième lot sont celles de Carthage Amilcar, Sidi Bou Saïd, Sidi Dhrif, La Marsa Corniche et La Marsa-Plage. Les travaux prévoient la reconstruction des guichets, des locaux techniques et sanitaires, la couverture des quais, le renouvellement des abris voyageurs, le réaménagement des zones d'accès et des espaces verts, le renouvellement de la signalétique et de l'éclairage dans sa totalité. Les sous-stations électriques feront l'objet, de leur côté, d'une rénovation pour un budget de 9 millions de dinars. Les travaux permettront la rénovation et le renouvellement des équipements des trois sous-stations électriques situées aux stations « Tunis Marine », « La Goulette » et « La Marsa ». La période des travaux s'étale sur 18 mois dont 6 mois pour les études et les préparations et les 12 autres mois pour la mise en œuvre. Cette rénovation de l'infrastructure et des équipements devrait donner satisfaction aux usagers qui ont formulé à maintes reprises leur insatisfaction au sujet, entre autres, de la propreté et de la vétusté de certaines stations, en plus de l'absence de l'éclairage. La contribution de ces mêmes usagers pour le maintien des équipements en bon état constitue aussi un devoir civique.
