Le groupe Zodiac emploie 19.000 personnes à travers le monde. Il est au Canada, aux Etats-Unis, au Mexique, au Brésil et en Europe. La Tunisie est le seul pays d'Afrique dans lequel il est implanté. Zodiac fournit tous les constructeurs d'avions et d'aéronefs. En 2009, Zodiac Tunisie a investi pour 11,2 millions DT, pour 2010 le groupe prévoit des investissements de l'ordre de 8 millions d'euros. Avec un taux de croissance de 20% par an, la Tunisie représente pour Zodiac l'assurance d'être compétitif sur le marché, celle de satisfaire ses clients, ses actionnaires et son personnel. A Soliman, Zodiac fabrique, entre autres, le cur électrique pour les avions, des moteurs, des capteurs, des systèmes d'éclairage, des pièces composites, des réservoirs, des meubles d'avions et des sièges et surtout des équipements de cabine. Au commencement, Zodiac fabriquait uniquement des airbags pour les véhicules, de l'eau a coulé depuis. Gaby Lopez, directeur général Zodiac Aerospace Tunisie et vice-président du GITAS (Groupement des Industries Tunisiennes Aéronautiques et Spatiales), nous raconte dans l'entretien ci-après son parcours. Webmanagercenter : Au début, vous opériez dans le secteur automobile. Comment avez-vous muté vers l'aéronautique ? Gaby Lopez : C'est vrai, nous avions commencé par une activité qui n'a rien à voir avec l'aéronautique. Nous fabriquions des airbags pour les véhicules. C'est une activité annexe au sein du groupe Zodiac, spécialiste des tissus spéciaux, que nous avons lancé à Soliman. Aujourd'hui, la société existe encore, Zodiac auto-motive Tunisie qui a 7 ans d'existence et emploie 600 personnes. Nous livrons tous les constructeurs automobiles dont Renault, Peugeot, BMW, Toyota, Nissan. Nos résultats sont excellents. Et votre aventure aéronautique ? Dans la mesure où l'activité airbag a eu un excellent démarrage et des résultats industriels performants, le groupe Zodiac a décidé de lancer une coopération industrielle aéronautique en Tunisie. La main-d'uvre y est très bien formée, nous arrivons bien sûr avec nos formations. Nous dispensons 520 jours de formation par an à notre personnel. Nous y accordons énormément d'importance. En Tunisie, les gens respectent les règles industrielles, assurent au niveau de leur travail, veulent évoluer, veulent avoir des résultats et aiment les challenges. C'est encourageant. L'opération aéronautique a été lancée il y a cinq ans, nous avons deux sites, l'un à Chrifet à 3 km de Soliman et l'autre à 10 km de la commune de Soliman. Qu'est-ce qui fait de la Tunisie un site attractif pour le groupe Zodiac ? Comme je le disais plus haut, le choix de la Tunisie s'explique par la qualité de sa main-d'uvre, la communauté du langage, le français en l'occurrence. Et ce même si les administrations qui sont sensées accompagner les orientations du pays pour encourager les IDE et attirer les étrangers nous envoient des documents en arabe que nous ne savons pas lire, alors que nous aimerions bien pouvoir comprendre et assimiler les documents que nous recevons en ayant au moins des similaires dans des langues que nous comprenons. Le pays s'adapte rapidement et évolue encore plus rapidement. Nous avons des centres de formation avec lesquels nous pouvons mettre en place des formations personnalisées. Le système bancaire répond aux normes européennes même s'il gagnerait à améliorer la qualité des prestations en direction des clients et surtout pour ce qui est de la considération à apporter aux personnes qui déposent leur argent dans les banques. Par ailleurs, au niveau des administrations comme la STEG, nous arrivons à avancer. Par contre, le réseau des télécommunications gagnerait à être amélioré, notamment dans certaines zones d'implantations d'IDE, pour être plus en phase avec les objectifs du pays. Je veux intégrer un bureau d'études avec des échanges de données électroniques et autres technologies de pointe. Je ne peux pas le faire, j'ai déjà du mal à travailler avec les outils dont je dispose. Nous sommes situés tout près d'un pôle technologique, on pourrait peut-être songer à mettre en place la fibre optique pour nous faciliter la tâche. Car la situation que nous vivons est pénalisante. Imaginez, j'obtiens l'accord de principe pour lancer le bureau d'études mais je suis bloqué pour des questions d'infrastructures télécoms. Les échanges de données industrielles nécessitent des supports informatiques performants. La Tunisie a cependant un atout important, les coûts sont compétitifs. Les salaires évoluent environ de 5% par an, c'est donc une inflation maîtrisée. Il y a des accords sur 3 ans. A chaque fois, nous nous mettons d'accord sur les trois années qui vont suivre, ce qui nous laisse le temps de budgéter et de prévoir l'évolution de l'activité. Qu'en est-il de la logistique du transport ? Cela se passe convenablement, nous livrons des camions, les remorques sont chargés sur les bateaux qui passent par Gênes ou Marseille. Nous avons parfois quelques difficultés avec la douane que nous arrivons à résoudre rapidement. Ce sont souvent des décisions qui tardent à descendre dans les bureaux du personnel exécutif. Je suis sûr que les conditions évolueront plus favorablement. Quels sont vos objectifs de croissance au niveau des emplois ? L'activité aéronautique emploie à elle seule 850 personnes. La moyenne de recrutement est de 40 personnes par mois. Pour ce qui est de l'activité des airbags, nous comptons nous stabiliser à 700 ; pour l'activité aéronautique, nous prévoyons d'atteindre les 1.000 personnes. Nous recrutons des techniciens supérieurs, des ingénieurs et des cadres administratifs ainsi que des opérateurs que nous formons en interne. Nous avons également lancé des partenariats avec des centres de formation tunisiens au travers de GITAS dont je suis le vice-président. La commission formation y fonctionne à merveille et elle a établi un plan d'action avec le gouvernement tunisien pour instaurer des filières de formation aéronautique, ce qui nous facilitera les choses. Le taux d'encadrement de nos employés se situe entre 20 et 25%. Comment gérez-vous vos ressources humaines ? Notre politique au niveau du mangement RH est gagnant/gagnant. Nous entreprenons avec notre personnel des relations de confiance, nous essayons de l'impliquer dans les affaires de l'entreprise. Nous procédons par objectif, notre personnel est conscient qu'il sera récompensé à la mesure de la qualité de son rendu. Nous avons une ambiance excellente, notre taux d'absentéisme est inférieur à 2%. Nous essayons de procurer au personnel les commodités nécessaires afin de lui assurer les conditions de travail idéales. Nous avons un journal interne intitulé, «La Famille» pour marquer le sentiment d'appartenance à l'entreprise, nous réalisons tous les deux ans des enquêtes de satisfaction auprès du personnel. Dans toutes les activités de Zodiac en Tunisie, nous avons choisi une option, celle des progrès continus et tout le monde y met du sien. Les opérateurs font des audits dans des ateliers scindés. Cela leur permet de s'enrichir et de découvrir des activités différentes. Ainsi, un employé peut percevoir plus d'intérêt dans une activité qu'il vient de découvrir, ce qui permet de le mettre dans le poste qui correspond le mieux à son profil et dans lequel il peut mieux s'épanouir. Nous n'embauchons pas à un poste qui se libère une personne étrangère à l'entreprise, nous accordons une promotion au personnel interne et celui qui vient d'être recruté remplace la personne promue. La plupart des cadres tunisiens sont expérimentés et ont montré leur savoir-faire et leurs qualités managériales. Vous trouvez les profils dont vous avez besoins sur le marché tunisien de l'emploi ? Nous trouvons du potentiel et nous formons par nous-mêmes. Il y en a qui ont fait des études en mécanique ou en électronique et ceux-là sont capables de nous suivre et d'intégrer les activités particulières que nous leur proposons. Il est évident que le développement du secteur aéronautique en Tunisie amènera de nouvelles spécialités plus pointues. Par exemple, les matériaux composites, les systèmes qualité aéronautique sont spécifiques avec des délégations de la responsabilité au niveau de la libération des produits, ce qui implique des formations. C'est le travail que nous avons engagé avec les autorités tunisiennes en ciblant les activités utiles à court et à long termes. Nous avons également mis en place, avec les experts du GITAS et en partenariat avec les autorités, des cours de formation bien ciblés. Quelles sont les réalisations de Zodiac au cours de ces 3 dernières années ? Nous avons bien sûr légèrement souffert de la crise en 2008/2009, principalement dans les activités automobiles au niveau desquelles il y a eu un tassement et également dans l'aéronautique. Mais pour cette année, aussi bien dans l'automobile que dans l'aéronautique, les commandes reprennent. Parfois nous avons même des difficultés à livrer parce qu'après le tassement de la demande, elle reprend de plus belle, les perspectives sont positives. Pour ma part, je suis optimiste.
