تونس الصباح :بعد أن عاد آلاف التلاميذ والطلبة، الى مدارسهم وجامعاتهم بتونس الكبرى أصبح الازدحام في عربات المترو الخفيف لا يطاق. كما أضحى التنقل فيها عملية مرهقة للغاية... بل مثيرة للغيظ.. فالكل يتذمرون من الاكتظاظ ويقولون «إن الوضع أصبح لا يحتمل».. ففي العربة الواحدة يقف أحيانا مئات الحرفاء كالبنيان المرصوص، وتختنق الأنفاس.. وتتلاصق الأجساد في غير حياء.. ويختلط الحابل بالنابل وتنشب الخصومات بغير حساب.. فالكل يدوس الكل.. واضافة الى كل هذا... يتبدد الوقت.. وتضيع بسبب ذلك المصالح.. وامام استفحال ظاهرة الاكتظاظ في المترو الخفيف في جميع خطوطه وطيلة اليوم وخاصة في أوقات الذروة يتساءل حرفاء «نقل تونس» ومستعملو المترو الخفيف «متى الفرج؟».. وهل سيضاعف تشغيل خط منوبة من الاكتظاظ ببقية الخطوط أم أنه تم توفير الأسطول اللازم للخط الجديد؟.. هذا السؤال حملناه الى السيد سامي يحيى الرئيس المدير العام لشركة نقل تونس، فلم ينكر شدة الاكتظاظ بعربات المترو الخفيف، وقال «إن الحرفاء يخيرون امتطاء عربات المترو الخفيف على الحافلات نظرا لانتظام رحلاته.. ولأنه لا يتوقف الا في المحطات وفي التقاطعات خلافا للحافلات.. اذ ترتبط سرعة هذه الاخيرة بحالة الطريق وكثافة النقل فيه»... ونظرا لهذا الاقبال الكبير على خدمات المترو الخفيف، فإن المساحة المخصصة لكل راكب في عرباته تتضاءل. وفسر السيد ساسي يحيى هذا الأمر بالاقرار «بأن الوضع المريح للراكب يستوجب توفر مساحة متر مربع واحد لأربعة ركاب أو خمسة أو حتى ستة... لكن ما يلاحظ الآن وخاصة خلال أوقات الذروة هو أن عدد الركاب في المتر المربع الواحد يفوق الستة»... مترو منوبة إذا كان عدد الركاب في المتر المربع الواحد بعربات المترو الخفيف يتجاوز حاليا الستة... فكيف سيكون الحال بعد تشغيل خط منوبة الجديد؟ وهل هناك نية لبعث خطوط اخرى جديدة استجابة لرغبات الحرفاء؟ عن هذه الأسئلة أجاب السيد ساسي يحيى قائلا ان بعث خط مترو خفيف عملية ليست يسيرة ولا يمكن أن يحدث بسرعة لأنه يتطلب انجاز دراسات معمقة.. وذكر أن خط الدندانمنوبة «سيدخل حيز الاستغلال موفى أكتوبر الجاري»... وقال انه حاليا في طور التجارب الفنية.. ولن يتسبب دخوله حيز الاستغلال في تضاعف الاكتظاظ بعربات بقية الخطوط كما ذهب اليه البعض اعتقادا منهم أنه سيتم أخذ قسط من الاسطول المخصص لبقية الخطوط لتشغيل هذا الخط الجديد.. وأضاف «لنا العد الكافي من العربات لتشغيل الخط الجديد.. اذ تم اقتناء تسعة (9) جديد خصيصا لخط منوبة وهي على شاكلة عربات خط المروج.. وبالاضافة الى هذه العربات الجديدة سيتم تشغيل العربات القديمة ولنا عدد كاف منها».. وبين محدثنا أنه سيتم اقتناء 16 عربة أخرى لتدخل حيز الاستغلال خلال سنة 20112012. وبالنسبة للخطوط الجديدة فإنه بعد الانتهاء من تركيز خط الدندانمنوبة.. ينتظر الالتفات الى حي النصر.. وفي هذا الصدد ذكر السيد ساسي يحيى أن «مترو النصر.. في طور الدراسات.. وأنه سيساهم في حل مشكلة النقل في مدينة رياض النصر (حيث يقطنه حوالي مائة ألف ساكن). وبين محدثنا أن النقل الحديدي الذي يريد الجميع أن يكون الحل لمشكلة النقل بتونس الكبرى سيتدعم بانشاء الشبكة الحديدية السريعة بتونس الكبرى... وهي على حد تعبيره من البرامج الكبيرة والمهمة لوزارة النقل.. ويجدر التذكير في هذا الصدد أن هذه الشبكة تتكون من خط بين تونس وبرج السدرية وآخر بين وسط المدينة وفوشانة المحمدية وثالث بين وسط المدينةفمنوبة فالمنيهلة ورابع بين وسط المدينة فالزهور وسيدي حسين والسيجومي وخامس بين وسط المدينة وشمال أريانة وسينجز قسط أول من هذه المشاريع خلال ما تبقى من فترة المخطط الحادي عشر والقسط الثاني مع بداية المخطط الثاني عشر..
