الصباح : انطلقت عملية تجربة العربات علىامتداد قسط من محطات المترو الجاهزة في خط المترو باتجاه المروج في إطار تجربة بيضاء وذلك استعدادا للشروع في استغلال جزء من الخط وإن لم يتسن لنا الحصول على موعد محدد إلا أن المرجح أن يكون ذلك في أجل قريب لا سيما وأن مصادر من وزارة النقل تحدثت سابقا عن استغلال متوقع للجزء الأول من المشروع خلال الثلاثي الأول من السنة الجارية. وقد تم تسجل تقدم هام في الأشغال في المحطات وتجهيز بعض المحطات بالكامل حتى في الجوانب المتصلة بلافتات الاتجاه... وذلك انطلاقا من محطة محمد علي (على مستوى الخط الجنوبي) وعبر الطريق الوطنية رقم 3 وصولا إلى شارع البحر الأبيض المتوسط بالمروج 2، وهذا الجزء هو الذي سيتم استغلاله في مرحلة أولى من المشروع ويتوقع أن يستفيد منه عدد هام من مواطني الأحياء القريبة منه على غرار أحياء ابن سينا والكبارية وأحياء الوردية ومتساكني المروج 2 هذا بالإضافة إلى المساهمة في تخفيف الضغط على خط المترو رقم 1... تواصل بقية الأشغال من جهة أخرى تتواصل الأشغال في القسط الثاني من المشروع وذلك على مستوى شارع الشهداء بالمروج 1 و3 ثم أول شارع 7 نوفمبر بالمروج 4. ومن أهم الأشغال الحالية نذكر تواصل عمليات حفر النفق الذي يبلغ طوله الجملي ما يناهز 510 أمتار منها 360 مترا مغطاة. وينتظر أن يدخل المشروع برمته حيز الاستغلال خلال شهر أكتوبر المقبل. ووفقا لمؤشرات وزارة النقل ينتظر أن يستفيد من خط مترو المروج حوالي 110 آلاف ساكن. وفي ما يتعلق بالمعطيات الفنية للمشروع بأكمله نشير إلى أن طول المسلك الذي سيمتد عليه خط مترو المروج هو في حدود 6 فاصل 8 كلم(سكة مزدوجة). ويقدر عدد المحطات ب11 محطة للمسافرين منها محطة ترابط على مستوى المروج 2 تربط مع الحافلة وطاقة استيعابها 8 أماكن للحافلات مع مأوى للسيارات بطاقة استيعاب 85 سيارة. إلى جانب ذلك يشمل المشروع انجاز 23 مفترقا مجهزا بالاشارات الضوئية مع الأولوية للمترو. يذكر كذلك أن أشغال انطلاق الأشغال كانت في أكتوبر 2005 وتبلغ التكلفة الجملية للمشروع 126.3 مليون دينار موزعة بين 64.8 مليون دينار تكاليف البنية الأساسية و61.5 مليون دينار تكاليف العربات. مع العلم أن العربات التي سيتم استغلالها على خط المروج ستكون جميعها من نوعية العربات الجديدة التي كانت شركة نقل تونس قد شرعت في استيراد مجموعة منها وتشتغل حاليا على بعض الخطوط في انتظار تعميمها على بقية الاتجاهات.
