قال فرج علي مدير عام النقل البري بوزارة النقل في تصريح ل«التونسية» أن وضعيات عقارية تحول دون تقدم انجاز مشروع الشبكة الحديدية السريعة ،مشيرا إلى أن عددا من أصحاب العقارات التي شملها قرار الإنتزاع تمسكوا بمساكنهم رغم أنهم قدمت لهم كل مستحقاتهم التعويضية. وأشار مدير عام النقل البري إلى الصعوبات التي تعترض هذا المشروع مؤكدا على أن الوزارة قامت بتحيين كل المعطيات المتعلقة بإنجاز الشبكة الحديدية السريعة من أجل تحديد الآجال التقريبية لدخول المشروع حيز الاستغلال متوقعا أن يكون ذلك في غضون سنة 2018. وحول بطء الأشغال قال فرج علي إنه يتم العمل على تجاوز إشكال الوضعيات العقارية بالمرور إلى أقسام جديدة من المشروع في انتظار تسوية الوضعيات العقارية في الأقسام المعطلة. وأضاف أنه تم إعطاء الأولوية في هذا المشروع لإنجاز خط D الرابط بين محطة برشلونة ومنطقة القباعة. وخط E الذي يربط بين محطة برشلونة ومنطقة بوقطفة مشيرا إلى أن محطة برشلونة ستكون المقر الرئيسي للتحكم المركزي في كل الخطوط وأنه سيقع التنسيق مع الشركة الوطنية للسكك الحديدية بخصوص خط برج السدرية الذي سيكون على ذمة الشركتين إذ وقع الاختيار على منطقة «سيدي فتح الله» لإنجاز المستودع وورشة الصيانة. خريطة المشروع وتتكون الشبكة الحديدية السريعة من خمسة خطوط طولها الجملي 86 كلم وهى: الخط A تونس- برج السدرية (طوله 23 كلم) الذي تمت كهربته بكلفة 300 مليون دينار. الخط C الرابط بين وسط العاصمة و فوشانة/المحمدية على طول 19,4 كلم. الخط D من وسط العاصمة إلى منوبة عبر المنيهلة على طول 19,2 كلم. الخط من وسط العاصمة إلى حي الزهور عبر سيدي حسين والسيجومي على طول 13,9 كلم. الخط شمال - جنوب (C'+F): من وسط المدينة إلى شمال أريانة على طول 10,5 كلم ويتكون المشروع من 3 محطات رئيسية للترابط بوسط العاصمة وهي برشلونةوتونس البحرية ومحطة نقل البضائع إلى جانب16 محطة ترابط فرعية على مشارف المدينة مع إحداث مآو لتشجيع أصحاب السيارات على استعمال النقل الجماعي كلما أمكن ذلك. وقد قدرت الاستثمارات الجملية لإنجاز كل مكونات الشبكة الحديدية السريعة ب3.200 مليون دينار وهي كلفة قابلة للمراجعة على ضوء العوامل الإقتصادية الجديدة. وستمكن الشبكة الحديدة السريعة من التخفيف بصفة ملحوظة من اكتظاظ حركة المرور بمحاور الدخول إلى وسط العاصمة إلى جانب تحسين ظروف تنقل المواطنين في المناطق والمحاور التي تعاني من نقص حاد في منظومة النقل الجماعي الشبكة الحديدية ذات الأولويّة: نظرا لأهمية الاستثمارات تم تقسيم المشروع إلى عدة أجزاء مع إعطاء الأولوية في إنجاز جزء أول من الشبكة الحديدية السريعة يمثل 29 كلم من جملة 66 كلم يتكون من :الخط D من محطة برشلونة إلى محطة القباعة والخط E من محطة برشلونة إلى الزهروني ثم في مرحلة ثانية الخط C من محطة نقل البضائع إلى سوق الجملة والخط شمال - جنوب (من محطة نقل البضائع إلى بورجل).
