Cette nouvelle génération de Skoda est plus ambitieuse que les précédentes, car non seulement elle annonce un nouveau look, mais affirme aussi une forte personnalité. C'est une limousine au moindre coût, telle est la vocation de la Superb, la plus ambitieuse des Skoda. Cette seconde génération conserve ce positionnement. En général, Les Skoda n'ont jamais vraiment réussi à se départir de leur image de Volkswagen au rabais. Cette perception négative est loin d'être partagée dans tous les pays. En tout cas, Skoda est l'un des chevaux de bataille du groupe Volkswagen dans les pays émergents. La marque vient de s'installer en Chine et en Inde et y remporte déjà un succès non négligeable Quoi de mieux qu'un modèle haut de gamme pour s'affirmer dans les pays émergents? Certes, l'ancienne Superb n'a pas eu le temps d'y établir sa réputation. Cependant, grâce à un style beaucoup plus affirmé, la nouvelle génération compte bien y faire mouche. Longue de 4,83 mètres, elle rivalise en taille avec les Mercedes Classe E (4,85 m), ou BMW Série 5 (4,84 m). En somme, elle garde exactement le même positionnement que l'ancienne génération, qui ne mesurait que 3 centimètres de moins. Malgré cette taille imposante, le poids reste contenu. Il varie de 1.425 à 1.665 kg selon les versions : certains constructeurs français feraient bien de suivre cet exemple Les lignes de la nouvelle Superb cessent de singer la Volkswagen Passat. Avec sa calandre massive, son pavillon haut et ses proportions respectables, elle affiche un caractère statutaire fidèle aux attentes de la clientèle asiatique. A l'intérieur, l'ambiance ne dépaysera pas les propriétaires de Volkswagen. Très proche de celle de la Passat, la planche de bord se mâtine de quelques effets de style Audi. On reconnaît les cadrans ronds marqués et des touches de chrome chers à la marque aux anneaux. Sans surprise, la gamme de motorisation est assez semblable à celle de la Passat. On retrouve ainsi le 1.9 TDI 105 ch en entrée de gamme avec même une nouvelle version "GreenLine" très similaire à la Passat Bluemotion. Elle partage avec cette dernière la motorisation, certaines mesures aérodynamiques et surtout les performances "écologiques" : elle n'émet que 136 grammes de CO2 au kilomètre. Autre Diesel bien connu, le 2.0 TDI en version 140 et 170 ch. Du côté des moteurs à essence, on relève la présence du 1.4 TSI de 122 ch et le 1.8 TFSI dans sa version 160 ch. En haut de gamme, le V6 3.6 260 ch allié à une transmission intégrale Haldex.
