En soixante ans d'existence, TUNISAIR, forte d'une flotte de 30 appareils, s'affirme comme l'un des piliers de l'économie nationale et l'un des transporteurs les plus sûrs au monde. Le réseau de TUNISAIR s'étend actuellement sur plus de 28 pays. Ses 101 destinations sont réparties sur plus de 48 vols réguliers et 90 vols charters. Effectuant une moyenne de 47 vols par jour, TUNISAIR a un trafic très dense, englobant les villes les plus importantes d'Europe, du Moyen orient et d'Afrique. Première compagnie arabe et africaine habilitée à opérer le contrôle technique des avions, la compagnie nationale a réussi l'intégration des normes de qualité. Elle a trusté certificats de conformité, de maintenance et de contrôle de qualité. Elle ne cesse de diversifier ses activités et de conquérir des nouveaux marchés. Ses neuf filiales traduisent l'ambition de TUNISAIR d'aller toujours de l'avant. La compagnie aérienne tunisienne TUNISAIR a fêté hier, 21 octobre 2008, son soixantième anniversaire. Un anniversaire fêté en grandes pompes à Qoubbet Ennhas, en présence du ministre Abderrahim Zouari, des responsables de l'IATA et des représentants des plus grands transporteurs aériens arabes. L'histoire de TUNISAIR commence le 21 octobre 1948 avec la naissance du premier transporteur national tunisien, alors que le colonisateur renforçait son emprise sur le pays et détenait l'ensemble des rouages de l'économie tunisienne. Tout projet national était considéré comme une aventure aux conséquences incertaines et une entreprise hasardeuse. La volonté et l'abnégation des Tunisiens ont cependant fini par triompher. La compagnie a survécu à toutes les difficultés. Elle assure avec bonheur et sans relâche, six décennies durant, son rôle d'ambassadrice de Tunisie. Elle poursuit aujourd'hui son bonhomme de chemin avec détermination et optimisme. Dès l'indépendance du pays, TUNISAIR a contribué à la consolidation de la jeune l'économie nationale, en drainant des flots de touristes, grâce à sa flotte qui sillonne différentes destinations, en ouvrant ses bureaux à l'étranger aux représentations de l'Office national du tourisme, en participant à l'effort national au profit de l'exportation et en assurant une prestation de services de qualité. Sur le plan sécurité, la compagnie tunisienne s'enorgueillit d'avoir des commandants de bord chevronnés et appréciés par la plupart des voyageurs. Ils sont reconnus pour leur grande maîtrise, leur longue expérience, leur compétence et leur assurance. Ce n'est d'ailleurs pas un hasard qu'une partie d'entre eux est appelée à être débauchée de temps à autre par de grandes compagnies naissantes. C'est que depuis sa création, TUNISAIR a choisi de suivre le dur chemin de l'innovation et de la qualité. Elle a toujours compté sur des compétences tunisiennes, en formant des pilotes tunisiens et en assurant en permanence la mise à niveau de ses cadres et de ses techniciens. Avec ses trois mille employés et cadres de haut niveau, TUNISAIR a réussi, en quelques années, à devenir la première compagnie arabe et africaine à être habilitée à opérer le contrôle technique des avions, un genre d'opération très coûteux qui ne s'effectue que chez quelques centres mondiaux. Avec l'entrée de l'industrie du transport aérien dans une période de graves turbulences, TUNISAIR a opté pour l'adaptation. Elle décide de se restructurer en vue de se préparer à une nouvelle phase de son développement et de faire face à une rude concurrence. C'est à partir de 2003 que TUNISAIR a commencé à segmenter ses activités pour devenir aujourd'hui, un groupe de 9 entreprises. Grâce à sa volonté d'innover, ses efforts d'améliorer les services qu'elle offre à une clientèle diverse et variée et le sérieux de son personnel, TUNISAIR a réussi haut la main l'intégration des normes de qualité. Elle a obtenu un grand nombre de certificats internationaux qui l'habilite à être présente dans pratiquement tous les aéroports du monde, tels que le certificat de conformité ISO 9002, obtenu en octobre 2006, le certificat de maintenance des avions, décerné par l'organisme européen JAA en 2003, et le certificat de contrôle de qualité ISO 9001, obtenu en 2004. Ces certificats et bien d'autres autorisent TUNISAIR à envisager l'avenir avec optimisme et à aborder une nouvelle étape de créativité, de labeur et d'abnégation. Elle compte se lancer sur de nouveaux marchés, selon une stratégie commerciale qui se prolongera jusqu'à 2016. Les plus importants axes de ce programme ambitieux résident dans la diversification des activités et la création d'un nouveau pôle de liaison TunisCarthage, ainsi que l'amélioration du rendement des longues lignes. D'un capital social de plus de 81 MDT où l'Etat tunisien est majoritaire à presque 65 % et où Air France détient 5,5 %, TUNISAIR s'est, depuis quelques années, restructurée en un groupe réalisant un chiffre d'affaire de 1000 MDT pour un résultat consolidé de plus de 104 MDT. Le groupe compte TUNISAIR Handling, créée en 2005 et spécialisée dans les services de soutien commercial et d'exploitation des aéroports tunisiens. SEVENAIR, créée en 1991, est active sur le transport aérien à lintérieur du pays et sur les destinations proches, dans un cadre de complémentarité avec la maison-mère et avec une flotte moderne de plus de 100 sièges. TUNISAIR Technics est entrée en exploitation en 2006. Elle est spécialisée dans la maintenance technique des avions et se prépare à une joint-venture avec un partenaire stratégique de renommée mondiale. Tunisie Catering est créée dans le cadre d'un partenariat stratégique avec "Eurest" et la participation de deux autres transporteurs tunisiens. Le centre de formation des pilotes ATCT est créé en partenariat avec Airbus et Thalès. Amadeus Tunisie est créée en partenariat avec Amadeus International. Mauritania Airways créée en 2007 et l'entreprise AISA, le dernier né créé en partenariat stratégique avec Sita pour améliorer le rendement des systèmes informatiques et de communication du groupe. Aujourd'hui, et sous la houlette de Nébil Chettaoui, TUNISAIR est appelée à conquérir d'autres cieux et relever d'autres défis. L'ambitieux programme de renouvellement de la flotte et la récente augmentation de capital, l'aideront certainement à ce faire. Ainsi, il est désormais question d'assurer des liaisons vers l'Amérique du Nord. En termes de ressources humaines, il est question de former encore davantage de personnel navigant et de porter l'âge de la retraite des commandants de bord à 65 ans. Autant d'éléments qui montrent que la compagnie, comme cela a souvent été le cas, planifie sur le long terme et tient à garder sa belle place parmi les grandes compagnies internationales les plus sûres et qui rassurent le passager.
