Deux mois avant sa présentation publique au Salon de Francfort, Opel a exposé sa nouvelle génération d'Astra à la Galerie Nikki Diana Marquardt, située Place des Vosges, pour une première rencontre avec la presse. Il s'agissait d'une maquette identique au futur modèle en fibre de verre pour la carrosserie, plexiglas pour les vitres, plastiques durs à l'intérieur. L'événement s'est déroulé, jeudi 2 juillet 2009, en présence du Chef du design extérieur de l'Astra Marc Van Der Haegen. Imposante, la nouvelle Astra mesure 4,42 m de long, devant l'une des plus volumineuses du segment. Elle présente un style plus racé et agressif. Ses lignes se succèdent les unes aux autres, en créant un tracé continu autour de la voiture, sans aucune coupure. Elle arbore une poupe rebondie nettement plus musclée qu'auparavant. A l'avant, les optiques en "il d'aigle" inédit. A l'arrière, la citadine affiche des optiques larges. La crosse arrière rejoint le pare-brise. L'ensemble dégage une impression de montée en gamme par rapport au modèle précédent. La marque au Blitz a axé l'événement sur l'intérieur du véhicule. Ce dernier possède de nombreuses touches de chromes. Le tableau de bord est plus ergonomique grâce à son inclinaison de 30°. Des inserts de lumière rouge sont disséminés un peu partout. Les boutons de réglage des rétroviseurs sont éclairés par l'une des lumières. Les sièges sont thérapeutiques, certifiés par l'association AGR, spécialisée dans les maladies du dos. Ils auraient des vertus apaisantes pour la colonne vertébrale. L'habitabilité semble avoir profité de l'empattement en hausse de 7 cm. Modulable, la nouvelle venue dispose d'un coffre accueillant une nouvelle technologie. Le système peut se rabaisser en fonction de la contenance souhaitée. Il peut, en outre, s'incliner pour immobiliser les objets. Les vide-poches des contre-portes peuvent contenir une bouteille d'un litre. La marque n'a fait aucune révélation sur les motorisations futures. On prévoit, cependant, que la gamme diesel s'échelonnera entre 95 et 160ch. Les déclinaisons essence iront de 100 à 180ch. Une version sport (OPC ou non) qui pourra atteindre les 240ch et une autre version Ecoflex plus propre, par ailleurs, sont envisagée.
