Au Salon de Genève 2010, Renault lève le voile sur son cabriolet compact, la stricte deux places, la Wind. Le véhicule a des airs de Twingo avec un châssis rallongé de 23 centimètres : ses phares sont plus gros aux angles marqués, son bouclier est de forme trapézoïdale et ses nervures de capot continuent dans le prolongement du logo de calandre. Il possède une ligne d'épaulement très haute et une poupe remontante. Elle aborde des lignes modernes avec un double bosselage sur le pavillon. Une fois le couvre-chef replié, avec les dimensions réduites du pare-brise à l'angle très prononcé et la généreuse ouverture du toit, la Wind devrait ressembler à un quasi cabriolet. Et pour améliorer l'aérodynamique, Renault a intégré un "aileron de requin" dans le dessin des portes. Pour couvrir sa Wind, la marque au losange s'est inspirée de la Superamerica de Ferrari. Elle reprend le même principe de toit pivotant. Le système est doté d'un débrayage manuel. Il se range dans un emplacement spécifique au dessus du coffre permettant à ce dernier de conserver le volume de coffre d'une Clio. En effet, la Wind proposera invariablement le même volume de 360 litres, quelle que soit sa configuration : toit en place ou en mode cabriolet. En gardant le doigt appuyé sur un bouton, on couvre et on découvre totalement la Wind en un maximum de 12 secondes, annonce Renault. La Renault Wind proposera deux motorisations essence. Une version GT animée par le 1.2 TCE de 100 chevaux. Elle abritera, au choix, sous son capot, un moteur 1.6 de 133 chevaux de la Twingo RS. En revanche, pas de bloc Diesel au programme. La Renault Wind débarquera en concession cet été 2010, en 5 coloris. I.N.
