L'EX1 est le nouveau concept-car de Peugeot 100% électrique. Il s'agit d'un roadster biplace à l'allure hors-normes, avec un style futuriste et une architecture originale. Il a été conçu pour offrir des sensations de conduite intenses et célébrer les 200 ans de la Marque, explique la marque au lion dans un communiqué. Ce bolide bat plusieurs records du monde d'accélération en départ arrêté. Ses performances sont issues de son aérodynamique affutée, de sa structure ultralégère, et de ses deux moteurs électriques, qui lui confèrent sa puissance maximale cumulée de 250 kW (340 ch) et la motricité de ses 4 roues. Le style déstructuré de ce roadster à deux places semble épouser sa mécanique, à l'image d'une sorte d'"exosquelette", comme pour mettre en évidence l'esprit d'allègement qui a guidé la réalisation du véhicule. Sa carrosserie illustre les nouveaux codes stylistiques Peugeot aperçus sur le concept-car SR1 de ce début 2010, avec sa calandre flottante et ses lignes athlétiques. Des éléments en aluminium poli structurent le pourtour des portes, en clin d'il aux RCZ et BB1. Le concept EX1 repose sur une architecture dont la forme peut évoquer une goutte d'eau puisque sa partie arrière se resserre autour des deux roues rapprochées. Le train avant se compose de doubles triangles à pivot découplé. Le train arrière est constitué d'un mono-bras relié à un combiné ressort-amortisseur implanté en position centrale couchée, et il est doté d'un basculeur assurant une variation de la flexibilité. La structure monocoque est réalisée en carbone/nid d'abeille, pour optimiser la masse et la rigidité. Elle intègre toutes les fixations des éléments techniques. Les proportions de la voiture (90 cm de hauteur par 1,77 m de largeur) contribuent à l'efficience de l'ensemble, à l'abaissement du centre de gravité et à l'aérodynamique. Le conducteur et son passager descendent dans l'habitacle par la portière à ouverture inversée qui embarque le siège baquet correspondant. Cette cinématique inédite plonge instantanément les passagers dans une ambiance futuriste et sophistiquée, à l'image de l'instrumentation de bord (des combinés écrans pour chaque occupant qui affichent notamment les performances instantanées du véhicule) ou à l'image des matériaux utilisés (métaux « chauds », cuirs embossés ). Outre la présence de harnais embarqués, les passagers sont protégés par la hauteur de la cellule de carbone remontant suffisamment au-dessus des têtes pour constituer un arceau de sécurité. De même, le sautevent, parfaitement intégré au style, permet de conduire sans casque au quotidien. Côté motorisation, le concept EX1 est doté de deux moteurs électriques implantés sur chacun des essieux, avec une puissance en crête de 125 kW chacun (250 kW/340 ch au cumul), et un couple maximum constant et immédiatement disponible de 240 Nm à l'avant et à l'arrière. Cette architecture mécanique permet non seulement d'optimiser la répartition des masses mais aussi la motricité des quatre roues. Légèreté, équilibre des masses, aérodynamique, couple et puissance des deux moteurs électriques, batterie Lithium-ion à fort pouvoir énergétique , des caractéristiques qui engendrent un engin capable d'accélérations foudroyantes : celles-ci dépassent les 1 G de force gravitationnelle. I.N.
