Envoyée spéciale à Paris Imen Nouira Le Mondial de Paris, rendez-vous incontournable de l'automobile, a accueilli, lors de cette édition 2014, 1.253.513 visiteurs et plus de 10.000 journalistes accrédités venant de 103 pays. Il a été le théâtre de plus de 100 premières et de plus de 10.000 essais. A cette occasion, la marque française Renault a présenté ses nouveautés et notamment Espace, réincarné sous les traits d'un grand crossover élégant et robuste. Un véhicule innovant et séduisant qui reprend largement les lignes du concept-car présenté il y a un an à Francfort. La marque au losange a, également, dévoilé ses solutions d'avenir, avec le prototype EOLAB véritable vitrine du savoir-faire technologique de la marque et qui relève le défi de l'ultra-basse consommation accessible à tous avec un chiffre record de consommation de 1 l/100 km. En outre, elle a exposé sa Nouvelle Twingo qui arrive dans les concessions. Autre point, le Mondial de Paris a été l'opportunité pour dévoiler sa signature Initiale Paris que la marque vient de redéfinir. Il s'agit d'une signature qui incarne sa vision du bien-être à bord. Elle sera apposée sur les versions hautes des véhicules emblématiques de la marque d'abord sur la Clio, puis sur le nouvel Espace dès sa commercialisation. Les versions exclusives Initiale Paris disposeront de quatre atouts forts : un design distinctif, le meilleur niveau de finition, un confort exceptionnel et un service client basé sur un suivi personnalisé. Initiale Paris réunit tous les ingrédients pour offrir le meilleur de Renault : une expérience de qualité avec les véhicules de la marque et avec les services associés. Figure de proue de la marque, Renault Espace, fort des atouts de luminosité, d'habitabilité et de confort, incarne plus que jamais le renouveau du design de Renault. Il porte fièrement le logo et les traits identitaires des modèles Renault. Il séduit par son design fluide, son cockpit accueillant et sa console centrale suspendue, outre sa modularité cinq et sept places. Autre point fort évoqué par la marque au losange son agrément de conduite renforcé par son agilité et son dynamisme étonnant pour un grand véhicule grâce à un allègement important - jusqu'à -250 kilos par rapport à l'Espace actuel - et grâce au nouveau système Renault Multi-Sense. L'Espace fait 4,85 m de long et 1,87 m de large pour 1,68 m de haut (63 mm de moins qu'Espace actuel) et un empattement de 2,88 m (16 mm de plus que Grand Espace actuel). Sa garde au sol a été légèrement surélevée à 16 cm (4 cm de plus que l'Espace actuel). Les mesures de Cx de 0,30 et SCx de 0,845 m2 confirment l'efficacité aérodynamique de ses lignes fluides. Le nouvel Espace dévoile aussi une signature lumineuse DRL (Daytime Running Light) reconnaissable. Dessinant la forme nette d'un «C» asymétrique au sein de chaque projecteur avant, cette signature donne au nouvel Espace une identité lumineuse forte, à la fois emblématique et technologique. Elle se déploiera progressivement sur les futurs modèles de la marque. Adoptant en série la technologie full LED (Light Emitting Diode), les blocs optiques incorporent deux modules LED «Pure Vision» remplissant la fonction de feu de croisement et de route. La technologie Full LED «Pure Vision» dote le nouvel Espace d'un éclairage à la fois compact et performant. Le faisceau précis et intense émet une lumière proche de celle du soleil : 20% plus puissant qu'un faisceau halogène, il améliore le confort de vision nocturne. Le profil musclé du Renault Espace est mis en valeur par les arches de roues marquées. Les jantes d'un diamètre pouvant aller jusqu'à 19 pouces en série - et même jusqu'à 20 pouces en option – contribuent à bien remplir les passages de roues. Le contour de chrome sur les vitrages latéraux évoque la forme effilée d'une plume, tandis que la custode arrière reprend la silhouette d'un empennage d'avion. L'intégration soignée des rétroviseurs extérieurs, très en retrait de la base du pare-brise, marque une originalité dans le traitement de la rétro-vision qui caractérise la lignée du Renault Espace. Pour mieux laisser entrer la lumière zénithale, le nouvel Espace s'équipe en série d'un pare-brise panoramique lumière de 2,8 m2 qui inclut un toit en verre fixe au-dessus des sièges avant. Un toit ouvrant sera disponible en option. A l'arrière, le nouvel Espace se dote de feux généreusement dimensionnés. Leurs guides de lumière ciselés confèrent au grand crossover de Renault une signature lumineuse arrière affirmée et mémorisable, à la façon d'un «pinceau de lumière». A l'intérieur, la console centrale suspendue est l'élément central de l'habitacle innovant, qui va de pair avec la boite EDC. Epurée, elle regroupe les commandes essentielles à portée de main : molette rotative multi-fonctions, raccourci Multi-Sense, bouton de frein de parking assisté et basculeur du régulateur/limiteur de vitesse. Elle est mise en valeur par les guides de lumière qui en soulignent les contours. Les quatre films d'habillage disponibles ainsi que l'intégration affleurante du grand écran multimédia vertical de 8,7 pouces R-Link 2 (de série) participent à l'ambiance high-tech. Sous visière, le conducteur dispose face à lui d'un combiné d'instruments entièrement digital : un écran TFT haute résolution reconfigurable remplace les cadrans traditionnels. Ce système donne la main sur la sélection et le mode d'affichage des informations souhaitées. L'affichage tête haute couleur contribue à sécuriser la conduite. Sans quitter la route des yeux, le conducteur voit s'afficher : vitesse instantanée, guidage de navigation, alerte de dépassement de vitesse et aides à la conduite. En outre, le nouvel Espace dispose de rangements astucieux et d'un coffre mesuré sous couvre-bagages de 660 litres (Espace 5 places). L'ouverture et la fermeture du hayon motorisé se déclenchent d'un mouvement de pied sous le bouclier. A l'arrière, trois sièges individuels identiques accueillent les passagers du deuxième rang, tandis que ceux du troisième rang logent deux personnes supplémentaires (plutôt des enfants). Les sièges arrière sont désormais tous escamotables dans le plancher, dégageant si besoin, un espace de chargement entièrement plat d'une capacité de 2.040 litres. Avec la modularité one touch, les sièges du nouveau Renault Espace se rabattent à la demande, individuellement ou tous ensemble, depuis le poste de conduite ou le compartiment à bagage en un clic, quelle que soit la position de l'appuie-tête. Côté équipement, le nouveau Renault Espace dispose d'une large palette d'aides à la conduite et de sécurité pour alerter ou assister le conducteur, notamment le régulateur de vitesse adaptatif, le freinage actif d'urgence, l'alerte de franchissement de ligne, l'alerte de distance de sécurité, l'alerte de survitesse avec reconnaissance des panneaux de signalisation, l'avertisseur d'angle mort, l'aide au parking avant, arrière et latérale, la caméra de recul, la commutation automatique des feux de route/croisement, l'affichage des informations tête haute, le frein de parking assisté, l'aide au démarrage en côte et accès mains libres avec fonction hayon motorisé. Le nouveau Renault Espace peut même se garer (presque) tout seul, grâce au système Easy Park Assist. Sous le capot, le nouvel Espace dispose de trois moteurs 1.6 L turbo : un essence (Energy TCe 200 EDC de 1,6L et 200 ch) et deux Diesel (Energy dCi 160 EDC avec technologie Twin Turbo de 1,6L et 160 ch et Energy dCi 130 de 1,6L et 130 ch), avec un gain escompté en consommation et en émissions de CO2 dépassant les 20% comparé à Espace actuel à performances équivalentes. Avec le nouvel Espace, Renault concrétise en série deux avancées techniques annoncées à Francfort en 2013 : la technologie Twin Turbo sur le moteur Energy dCi 160 et la boîte automatique avec une nouvelle commande Shift-by-Wire. Il inaugure, également, deux nouvelles boîtes de vitesses au meilleur niveau de technologie. La transmission automatique EDC (Efficient Dual Clutch) à 6 ou 7 rapports qui équipe deux des trois moteurs apporte confort, dynamisme et réactivité, avec une consommation maîtrisée. Par ailleurs, toutes les motorisations du nouvel Espace sont équipées du système Stop & Start au fonctionnement confortable et souple et de la récupération d'énergie à la décélération. Pour sa part, et avec 1 litre aux 100km et 22 g d'émissions de CO2 au km sur cycle mixte, le prototype EOLAB relève un double défi : celui lancé par le gouvernement français de développer un véhicule consommant moins de 2 litres aux 100km à l'horizon 2020 et celui que s'est lancé Renault pour le futur de rendre l'ultra-basse consommation accessible au plus grand nombre. Véritable vitrine de l'innovation Renault au service de l'environnement, EOLAB illustre la volonté du constructeur d'aller toujours plus loin dans la réduction de l'empreinte environnementale de ses véhicules, à coût abordable pour les clients, notamment en combinant des matériaux comme l'aluminium ou le magnésium, ultra légers mais moins chers que du carbone ou du titane. Avec sa chute de pavillon et sa resserrée arrière à couper le souffle, EOLAB Concept arbore un style fluide et aérodynamique, mariant design et technologie, séduction et efficience. Renault fait ainsi la démonstration qu'une touche de rêve et de magie peut se combiner aux fondamentaux d'efficience d'un prototype de véhicule ultra-basse consommation. EOLAB est bien plus qu'un exercice de style ou qu'une vitrine : conçu sur la base d'une berline de segment B, le prototype intègre près de 100 avancées technologiques, industriellement réalistes, qui seront progressivement intégrées sur les véhicules de la gamme future, à partir de 2015.
