Ford vient de confirmer l'arrivée en Europe du nouveau Ranger Raptor. Ce nouveau modèle audacieux fait en effet ses débuts au salon Gamescom, le grand salon international du jeu vidéo, à Cologne, en Allemagne. Développé par Ford Performance pour le véritable passionné de tout-terrain, le premier Ranger Raptor de tous les temps sera mis en vente en Europe à la mi-2019. Propulsé par une version biturbo du moteur diesel Ford EcoBlue de 2,0- litres qui déploie 213 ch et un couple de 500 Nm, et équipé de la nouvelle boîte de vitesses automatique à 10 rapports de Ford, il s'adresse aux clients européens férus de sensations fortes.
La présence autoritaire du Ranger ultime, soulignée par des dimensions imposantes et un style extrême, s'appuie sur un châssis Ford Performance unique, optimisé pour la conduite à vive allure sur tous les types de reliefs. En dévoilant son nouveau Ford Ranger Raptor au salon Gamescom, le plus grand événement du genre en Europe, Ford est le premier constructeur à profiter de cet événement pour lancer un nouveau véhicule.
Conçu pour résister aux épreuves hors route à fort impact, le cadre de châssis renforcé ultrarésistant du Ranger Raptor est composé d'aciers à haute résistance et à basse teneur en alliages pour supporter les contraintes de la course tout-terrain. La suspension taillée pour la course du Raptor a été spécialement conçue pour affronter des terrains redoutables à vive allure, tout en conservant un contrôle et un confort absolus. Les amortisseurs Fox Racing Shox avec Position Sensitive Damping fournissent des forces d'amortissement supérieures dans des conditions extrêmes pour une capacité hors-piste inégalée, et des forces d'amortissement plus faibles dans des conditions plus modérées, pour une conduite sur route plus souple.
Les amortisseurs hautes performances équipés de pistons de 46,6 mm sont assistés par des bras de suspension en aluminium, avec des tours d'amortisseurs saillantes à l'avant et un nouveau système de suspension arrière Coil over spécialement adapté, avec barre de Watt intégrée, qui permet à l'essieu de monter et de descendre avec très peu de jeu latéral. Le freinage s'effectue par des étriers avant à deux pistons ; des disques ventilés avant de 332 mm sur 32 mm ; et des disques ventilés arrière de 332 mm sur 24 mm. Les pneus BF Goodrich All-terrain 285/70 R17 ont été spécialement conçus pour le Ranger Raptor. Avec 838 mm de diamètre et 285 mm de largeur, leur design offre un flanc robuste pour affronter les environnements les plus redoutables en toute confiance, et une sculpture de bande de roulement tout-terrain agressive qui procure une adhérence implacable dans les conditions humides, boueuses, sableuses et enneigées. Le Ranger Raptor dispose également d'une protection anti-encastrement unique pour dévier les obstacles hors-piste. La nouvelle plaque de support est fabriquée en acier haute résistance de 2,3 mm d'épaisseur et complète les boucliers inférieurs du moteur et de la boîte de transfert de série sur le Ranger.
Dévoilé en Bleu Ford Performance avec des accents contrastés Gris Dyno, le design agressif du nouveau Ranger Raptor repose sur la performance et la fonctionnalité. A l'avant, une nouvelle calandre époustouflante, inspirée du premier camion tout-terrain haute performance fabriqué en usine - le Ford F-150 Raptor -, domine l'espace entre les phares au xénon à décharge à haute intensité et le système de pare-chocs avant monté sur châssis. Le pare-chocs avant offre une performance de durabilité adaptée au désert. Il comprend également de nouveaux phares antibrouillard à LED avec des conduits de rideau d'air fonctionnels, qui aident à réduire la résistance de l'air sur la carrosserie. Les surprenantes ailes avant composites évasées sont conçues pour éviter les dommages dus à une utilisation tout-terrain et pour permettre une course de suspension plus longue et des pneus surdimensionnés. Les marchepieds latéraux sont conçus spécifiquement pour empêcher les projections de pierres de frapper l'arrière du camion et comportent des points de drainage pour le sable, la boue et la neige.
L'ADN de Ford Performance se ressent dans tout l'intérieur, ce qui lui permet d'offrir un haut niveau de savoir-faire, des couleurs harmonieuses et des matériaux durables pour tous les scénarios de conduite, de la grand-rue à la haute altitude. Les sièges sont spécialement conçus pour le soutien lors des performances hors-piste à grande vitesse, avec un coussin à double niveau de fermeté pour un confort ultime et des matériaux à effet suède pour une meilleure adhérence. Des coutures bleues et des accents de cuir sont présents partout. Des palettes de changement de vitesse légères en magnésium de type course sont facilement accessibles près des prises en cuir perforé du volant spécialement adapté, qui comprend un marqueur central pour aider le conducteur à suivre la position des roues hors-piste et est marqué du logo Raptor.
Le Terrain Management System du Ranger Raptor offre six modes prédéfinis selon le terrain et les conditions de conduite, qui permettent de gérer de nombreux scénarios, y compris : Mode normal - met l'accent sur le confort, l'économie de carburant et la maniabilité ; Mode sport - plus réactif pour une conduite sur route dynamique ; Mode Herbe / Gravier / Neige - conçu pour conduire en toute sécurité et en toute confiance sur des surfaces hors-piste glissantes et inégales ;Mode Boue / Sable - adapte les réactions du véhicule pour une traction et une dynamique optimales sur les surfaces déformables profondes, telles que le sable meuble et la boue ; Mode Rocher - spécialement conçu pour aborder les terrains rocheux à faible vitesse, où la parfaite maîtrise du véhicule est essentielle ; et Mode Baja - adapte les réactions du véhicule pour des performances de conduite à vive allure sur tous les types de reliefs, comme pour les pilotes du célèbre Rallye du désert Baja.
Les ingénieurs de Ford ont rigoureusement testé le puissant moteur biturbo EcoBlue de 2,0 litres et le groupe motopropulseur automatique à 10 rapports du Ranger Raptor pour prouver leur durabilité dans les conditions les plus exigeantes, notamment en faisant tourner les turbocompresseurs haute pression et basse pression jusqu'à ce qu'ils chauffent sans interruption pendant 200 heures. Les deux turbocompresseurs fonctionnent en série à des régimes moteur inférieurs pour un couple et une réactivité accrus. A plus haut régime, le turbocompresseur basse pression plus grand fournit une puissance maximale. La transmission automatique Ford à 10 rapports est la même que dans le F-150 Raptor. Elle a été créée avec de l'acier à haute résistance, des alliages d'aluminium et des composites pour optimiser la durabilité et le poids. La plage de rapports plus large se traduit par une accélération, une réactivité et une efficacité énergétique accrues. Des algorithmes de planification des changements de rapport adaptatifs en temps réel permettent de garantir le passage du bon rapport au bon moment. Le calibrage de transmission exclusif inclut une fonction Live in Drive, avec des palettes de changement de vitesse toujours disponibles pour la sélection manuelle des rapports. L'aide à la conduite et les technologies de sécurité qui renforcent la confiance des conducteurs confrontés à des défis tout-terrain inconnus ou à des environnements de travail exigeants incluent une version améliorée du Contrôle de la stabilité de Ford comprenant la Fonction antiroulis ; et le Contrôle électronique de la stabilité ; le Dispositif anti-louvoiement de la remorque ; l'Assistance au démarrage en côte ; le Contrôle de descente ; et le contrôle de charge adaptatif.
Parmi les technologies sophistiquées conçues pour améliorer le confort et la fonctionnalité sur et hors route du Ranger Raptor, citons le système de communication et de divertissement SYNC 3 de Ford, qui permet au conducteur de contrôler le système audio, la navigation et les smartphones connectés à l'aide de commandes vocales simples et conversationnelles. Le système est compatible avec Apple CarPlay et Android Auto et comprend SYNC AppLink pour l'activation vocale de diverses applications pour smartphone. L'écran tactile couleur central de 8 pouces du système permet l'utilisation des fonctions «glisser» et «pincer». Le système propose une technologie de navigation par satellite qui prend tout son sens lors de déplacements hors-piste sur des sites distants. Il offre même une fonction «fil d'Ariane» qui permet de quitter une piste pour explorer des zones inconnues. La technologie de modem FordPass Connect intégré offre une connectivité en déplacement.
