INFOTUNISIE – Dans le cadre de la réalisation d'un grand projet de transport ferroviaire inter-maghrébin portant sur la construction d'une ligne transmaghrébine de train à grande vitesse (TGV), qui doit relier Casablanca à Tripoli tout en passant par Alger et Tunis, le ministère du transport, a organisé, hier 29 mai 2010 à Tunis une conférence de presse sur le thème «Le rail, vecteur d'intégration maghrébine». Organisée en collaboration avec l'Union Tunisienne de l'Industrie, du Commerce et de l'Artisanat (UTICA), la conférence a regroupé des représentants de sociétés de chemins de fer des 5 pays maghrébins. Plusieurs interventions ont marqué les travaux de la conférence, ayant trait notamment au «montage d'un projet de grande vitesse», «réalisations et les projets en cours en logistique et transport dans les pays maghrébins», «transport ferroviaire international: droits et obligations» ainsi qu'au «corridors de transport notamment le corridor euromaghrébin de fret», outre une table ronde sur le rôle du transport ferroviaire dans l'intégration maghrébine. Présidant l'ouverture de la conférence, le ministre du transport, M. Abderrahim Zouari, a souligné l'importance d'unifier les choix techniques relatifs aux projets maghrébins de chemins de fer et de train de grande vitesse. M. Zouari a, par ailleurs, rappelé l'adoption du cahier de charges relatif à l'étude du projet de train maghrébin de grande vitesse, alors que le financement «demeure le principal défi à relever dans ce domaine». Il a également recommandé la création d'un organisme maghrébin chargé de l'échange d'informations et de partage d'expertises en la matière. Le ministre a saisi cette occasion pour se félicité de la disposition de la Libye à promouvoir les services du train maghrébin et de train maghrébin de grande vitesse ainsi que de la réalisation de l'autoroute maghrébine. Et ce, dans le cadre du mémorandum d'entente signé en avril dernier entre le groupe 5+5 et le secrétariat général de l'Union du Maghreb Arabe (UMA). En Tunisie, le secteur du transport ferroviaire occupe une place de choix dans la stratégie de développement du pays, à la lumière des avantages qu'il présente notamment en matière de maîtrise des coûts et du temps outre sa contribution à la préservation de l'environnement. Pour sa part, M. Habib Ben Yahia, secrétaire général de l'UMA, a passé en revue les projets d'extension de chemins de fer maghrébins, portant sur la liaison entre la ville libyenne de Tobrouk et la capitale mauritanienne Nouakchott, qui «ont toujours figuré parmi les projets d'unification maghrébine». Sur un autre plan, l'espace maghrébin «peut jouer le rôle de relais entre l'Europe et l'Afrique dans la perspective de l'édification d'un grand espace économique euro-méditerranéen», a souligné M. Hédi Djilani, président de l'UTICA, mettant en relief le rôle que doivent jouer les chemins de fer et les autoroutes dans l'édification de cet espace. Il est à signaler, dans ce cadre, que la partie tunisienne de la ligne maghrébine de grande vitesse, doit couvrir 780 kilomètres, pour un coût s'élevant, selon le directeur général de l'exploitation à la société nationale de chemins de fer de Tunisie (SNCFT), à 8 milliards de dinars.
