La plateforme aéroportuaire d'Enfidha-Hammamet abrite une douzaine de bâtiments couvrant une superficie de 125 000m⊃2; et emploie directement plus de 1500 personnes. L'entretien des différentes machines et le maintien des conditions de température et d'hydrométrie dans les bâtiments nécessitent de l'énergie électrique, la production d'eau glacée à 6°C l'été et la production d'eau chaude à 90°C l'hiver. Ainsi, en pleine activité -5 millions de passagers-, ces besoins seraient de l'ordre de 32 GWh électrique et 8 GWh thermiques, correspondant à une facture énergétique prévisionnelle de près de 5 millions de dinars. Dès l'achèvement des travaux de la construction de l'aéroport, une étude comparative pour réduire le coût global de la facture énergétique a été lancée. Il a été conclu que la tri-génération présente une rentabilité supérieure aux solutions classiques avec un temps de retour sur investissement acceptable. Après 16 mois d'études et d'exécution, TAV Tunisie mettra en exploitation incessamment sa nouvelle unité de production énergétique de tri-génération de 4 MW électriques, extensible à 6 MW. Cette nouvelle unité de tri-génération, première en Tunisie, permet de produire simultanément de l'électricité, de la chaleur ou du froid à partir du gaz naturel. A cet effet, deux moteurs à gaz développant une puissance nominale de 2022 KW chacun permettent de subvenir aux besoins électriques de l'aéroport. Les rejets thermiques des moteurs sont utilisés pour produire de la chaleur l'hiver et sont transformés en froid par le biais de deux groupes d'absorption au bromure de lithium de 2 000 KW chacun afin de satisfaire les besoins en climatisation de l'aéroport l'été. L'investissement dans ce système a avoisiné 10 millions de dinars. Contrairement à une centrale conventionnelle de production d'électricité, une unité de tri-génération permet de valoriser la chaleur issue de la combustion et donc d'augmenter l'efficacité énergétique. Cette unité a un rendement énergétique global de plus de 70% alors que le rendement moyen d'une centrale conventionnelle n'est que de 36% -la chaleur produite étant généralement dissipée dans l'eau de mer-. L'amélioration de l'efficacité énergétique permettra une économie à l'échelle nationale de près de 2 000 tonnes équivalent pétrole, et d'éviter à terme -5 millions de passagers- plus de 4000 tonnes de CO2 par an. Selon le bilan carbone 2011 de TAV Tunisie, 81% des émissions de gaz à effet de serre de TAV Tunisie sont dus à la consommation électrique. Ainsi, compte tenu du climat de la Tunisie, du coût du gaz rapporté à celui de l'électricité, la tri-génération permet de réduire considérablement la facture énergétique, de contribuer à la diminution des gaz à effets de serre, de préserver les ressources énergétiques et la création de nouveaux types d'emplois. Depuis 2002, la tri-génération est régie en Tunisie par le décret 3232 qui permet de céder à la STEG l'excédent d'électricité produite -50% pour les installations supérieures à 3MW et 33% pour les installations inférieurs à 3MW-. Aussi, le décret-loi de février 2011 permet de transporter l'électricité d'un établissement à un autre via le réseau STEG moyennant des redevances de transport. Dans ce contexte, TAV Tunisie envisage de produire son électricité dans l'Aéroport d'Enfidha-Hammamet et de transporter l'excédent électrique vers l'Aéroport International de Monastir Habib BOURGUIBA. Malheureusement, le contrat type tri-génération et transport peine à être mis en exécution. D'après communiqué
