La Jaguar XF multi-primée et la XJ avec sa structure en aluminium disposent d'importantes améliorations pour les modèles de l'année 2013 avec une efficacité considérablement développée à travers une gamme de moteurs nouvellement enrichie. Le moteur à essence suralimenté 340ch et le moteur à essence turbocompressé 240ch rejoignent la gamme existante des moteurs, à aspiration naturelle et suralimentés, V8 de 5,0 litres à essence. Derrière ses dimensions compactes et son poids léger de seulement 138kg, le tout nouveau bloc en aluminium turbocompressé de 240ch présente une puissance étonnante de 120ch par litre. Ceci est dû à une combinaison de technologies innovantes qui permettent de développer une puissance maximale de 240ch à 5500 t/min et un couple de 340 Nm entre 2000 et 4000 t/min. Son turbocompresseur à faible inertie garantit une puissance souple sans effet de décalage - transmise d'une manière continue par la boîte de vitesses à huit rapports. Tandis que l'intégration du logement de la turbine dans le collecteur d'échappement léger à paroi mince réduit les temps de montée de température du moteur et du catalyseur avec une baisse des émissions. Le calage variable de distribution entraîné par chaîne des soupapes d'admission et d'échappement maximise l'étalement du couple et optimise la consommation de carburant en régime intermédiaire tout en délivrant des performances maximales à haut régime. Dans la XF berline sport, le moteur est capable d'accélérer de 0 à 100 km/h en à peine 7,9 secondes jusqu'à une vitesse de pointe de 241 km/h, avec une consommation de 8,9 l/100 km. Dans la XJ tout en aluminium, ce même bloc produit des accélérations de 0 à 100 km/h en 7,5 secondes et va de pair avec une vitesse de pointe de 241 km/h avec une consommation de 9,3l/100 km. Le tout dernier moteur à essence à compresseur de Jaguar, le moteur à essence suralimenté 340ch, bénéficie de nouvelles technologies de pointe dont l'action conjuguée lui permet de développer une puissance souple et excitante de 340ch à 6500 t/min et un couple de 450 Nm entre 3.550 et 5.000 t/min. Un double déphaseur d'arbres à cames indépendant (DIVCT) et une injection directe orientée (SGDI) sont combinés à un nouveau dispositif de bougies à orientation optimisée de l'électrode visant à améliorer le rendement de la combustion. Ces fonctionnalités, de pair avec un taux de compression de 10.5:1, optimisent la puissance, le couple et l'efficience dans toute la plage des régimes. Le moteur à essence suralimenté 340ch de la XF sport tout comme celui de la XJ, produit des accélérations de 0 à 100 km/h en 5,9 secondes atteignant une vitesse de pointe plafonnée de 250 km/h. Les deux versions affichent des chiffres de consommation identiques de 9,4 l/100 km. La boîte de vitesses ZF à huit rapports est désormais étendue sur toute la gamme XF et XJ pour les modèles de l'année 2013, proposant des émissions réduites et des accélérations plus souples en comparaison aux transmissions à six rapports antérieures. Dans toutes les configurations, le logiciel d'exploitation de la boîte a été spécialement mis au point pour garantir une parfaite adéquation à la puissance débitée par les moteurs appariés et offre une sensation sportive de conduite et des changements de vitesses incisifs et souples que tout conducteur attend d'une Jaguar. Les modèles XF et XJ de l'année 2013 marquent le début d'un nouveau partenariat – en avant-première à bord de la XJ Ultimate - entre Jaguar et le spécialiste audio britannique Meridian. Depuis plus de 35 ans, l'entreprise crée des systèmes audio de salon très haut de gamme. Meridian a travaillé en étroite collaboration avec les ingénieurs Jaguar pour intégrer naturellement cette expérience dans l'environnement luxueux constitué par l'habitacle de la XJ et de la XF. Les mises à niveau technologiques apportent des améliorations, de nouvelles fonctionnalités et une facilité d'utilisation pour optimiser les systèmes audio et d'info-divertissement dans tous les modèles XF et XJ. Jaguar a poussé davantage l'amélioration du raffinement et des performances de la suspension pour la XJ 2013. Le modèle bénéficie de ressorts et d'amortisseurs recalibrés en vue d'améliorer l'isolation de conduite et le confort des occupants sur toutes les surfaces de la route, sans incidence sur les qualités dynamiques du modèle unanimement louangées. Le nouveau tarage de la suspension a été inauguré sur la XJ Ultimate, en haut de la gamme. Evoquant l'arrivée de la gamme XF et XJ de Jaguar 2013, le directeur de la marque chez Alpha International Tunisie a déclaré : « les modèles phares XF et XJ de Jaguar sont déjà les favoris dans le marché Tunisien et avec la technologie de pointe qui a enrichit les modèles de l'année 2013; nous prévoyons une croissance à venir pour la marque ici ». D'après communiqué
