La nouvelle Jaguar XJ change radicalement de cap. Elle se réinvente sur le plan stylistique et technologique. Elle délaisse le design baroque de l'ancien modèle. Les doubles optiques rondes, signatures caractéristiques de nombreuses Jaguar dans le passé, laissent place à des phares acérés donnant plus de dynamisme à la proue. La Jaguar XJ se dote d'un toit vitré panoramique qui lui confère une ligne de pavillon plus basse et plus étirée, rehaussant la luminosité à bord. La poupe paraît plus massive. Les ornements en chromes et autres disparaissent. Sur le plan technique, la nouvelle XJ reçoit une structure de caisse en aluminium, inspirée de l'industrie aérospatiale. Selon Jaguar, cette structure lui permet d'afficher un poids inférieur d'au moins 150 kg par rapport à ses concurrentes. En outre, elle permet à la nouvelle XJ de minimiser son empreinte carbone composée à 50 % de matériau recyclé. Le nouveau vaisseau amiral du manufacturier britannique sera disponible en versions à empattement long (5,25 m) et à empattement court (5,12 m). La version longue est munie d'un coffre, d'un volume de 520 litres, qui peut loger deux grandes valises l'une à côté de l'autre. Elégant, l'habitacle présente un design contemporain, agrémenté d'inserts chromés et Piano Black qui viennent contraster avec la sellerie cuir et les boiseries. La nouvelle XJ dispose d'un combiné d'instruments virtuel haute définition de 12,3 pouces qui s'allume au démarrage de la voiture. Elle est pourvue d'un écran tactile de 8 pouces double vision. L'écran permet au conducteur de visualiser les informations liées au fonctionnement de la voiture ou les instructions du système de navigation par satellites tandis que les passagers visionnent des films DVD ou des programmes télévisés. La Jaguar XJ est équipée de la suspension pneumatique, du dispositif Adaptive Dynamics (amortissement variable en continu), du système de contrôle de différentiel actif et de la direction assistée à faible démultiplication. Côté motorisations, deux blocs essence et un Diesel seront proposés, tous couplés à une transmission automatique à 6 rapports commandée électriquement par le système JaguarDrive Selector ou les palettes au volant. Le V6 3.0 Diesel offre une puissance de 275 ch avec système bi-turbo séquentiel. Il fait le 0-100 km/h en 6,4 s. La XJ recevra les V8 5.0 essence. Au menu, l'un de 385 ch à alimentation atmosphérique et injection directe et l'autre de 510 ch suralimenté à injection directe. Le premier moteur atteint les 100 km/h en 5,7 s alors que pour le deuxième, il faut 4,9 s.
