Une présentation publique de l'étude des contraintes environnementales et des couloirs de tracé a été publiée récemment par le ministère de l'Equipement, de l'Habitat et de l'Aménagement du territoire. Une étude portant sur la desserte autoroutière dans les gouvernorats de Kairouan, Sidi Bouzid, Kasserine et Gafsa, qui se veut une première en Tunisie au niveau du ministère. Financée sous forme d'un don accordé par la Banque Européenne d'Investissement au gouvernement tunisien, moyennant 1.740 millions de dinars, cette étude stratégique est en cours de réalisation ainsi qu'un plan directeur des autoroutes déjà élaboré et qui sera actualisé. Le problème de l'expropriation persiste Cette étude préliminaire indique que la variante de connexion de l'autoroute à Ennfidha doit tenir compte de plusieurs axes, dont la capacité du tronçon Hammamet-Ennfidha qui est à 2X2 voies. Si ce tronçon serait incapable de recevoir le trafic induit des quatre gouvernorats (Kairouan, Kasserine, Sidi Bouzid et Gafsa), il pourrait être élargi en 2X3 voies. Aussi, la vérification de la capacité du tronçon Tunis-Hammamet qui est déjà en 2X3 voies, ne pourrait plus être élargie en 2X4 voies. Parmi les axes maintenus, figure également le calcul du temps d'attente au niveau de la gare de péage de Mornag qui est déjà saturé, et la vérification de la capacité de la pénétrante sud pour recevoir le trafic de tous les gouvernorats du centre et du sud de la Tunisie. Il est à noter que la réalisation de ce projet sera assurée, en parallèle, avec les projets de doublement des routes nationales entre les régions. Les liaisons transversales et interrégionales seront également assurées par le doublement de ces routes. Sachant que le problème de l'expropriation persiste et est présent dans tous les projets. Il est opportun de rappeler que le doublement de la route nationale RN12 entre Kairouan et Sousse est programmé pour le XIIe Plan de développement et que le doublement de la RN2 de son commencement sur la RN1 jusqu'à Kairouan est en cours d'étude. Le groupement de bureaux d'études, qui est chargé d'élaborer ces études, précise que même si la solution retenue serait de desservir les quatre gouvernorats à travers Zaghouan, la connexion entre cette autoroute et l'autoroute A1 (liant Tunis à Ras Jédir via M'saken-Sfax, Gabès et Médenine) serait présentée comme mesure d'accompagnement. Cette connexion pourrait être le doublement de la route nationale RN2 entre Ennfidha et Kairouan. D'après le groupement, la coordination avec tous les concessionnaires est programmée pour les prochaines étapes. Cependant, pour cette phase d'étude, les données collectées à partir des cartes agricoles fournies par les différents Crda, des schémas directeurs d'aménagement, des emplacements des plateformes logistiques figurant sur ces schémas et les données collectées auprès des directions régionales du développement étaient la base de travail pour le tracé des couloirs. Idem, une coordination est assurée à ce stade avec la Sncft. Le groupement précise, par ailleurs, que les tracés ne touchent aucun site touristique ni archéologique recensé. A l'issue de cette phase, des copies des rapports et des plans de l'étude préliminaire seront transmis pour avis à l'Institut national du patrimoine (INP), à tous les autres organismes de l'Etat et à tous les concessionnaires.
