Effectivement, l'évènement est d'importance surtout pour tous les responsables du secteur maritime, à l'occasion de la mise en cale sèche en milieu de la semaine écoulée et pour la première fois d'un paquebot de croisière français pour une opération de maintenance périodique au chantier naval de Menzel Bourguiba (CMR Tunisia Ship Repairs), l'ancien ‘'SOCOMENA'', le Car-ferry ‘'Napoléon Bonaparte". considéré comme étant l'un des fleurons de la Société Nationale Maritime Corse Méditerranée (SNCM). C'est grâce à cette opération qui vient consolider les liens historiques entre la SNCM et la CTN, les liaisons maritimes entre la Tunisie et la France, l'activité du chantier naval et son apport à l'économie nationale que les représentants des médias de la région de Bizerte ont été conviés à un point de presse à bord du bateau de croisière français qui se reposait en cale sèche au milieu du bassin N 2 du chantier naval de Menzel-Bourguiba. Visite guidée Les représentants des médias ont été conviés au préalable à une visite guidée à bord de l'immense bateau dirigée par M. Erik LACOSTE, commandant de bord accompagné de son commissaire, lesquels ont renseigné les présents sur les caractéristiques du paquebot qui est une sorte d'hôtel flottant avec grand parking, le Napoléon Bonaparte est le 8e navire de la compagnie croisière et découverte (SNCM). Mis en service en 1996, ce ferry construit sur les chantiers de l'Atlantique porte le nom du Premier Consul devenu Empereur des Français (1769-1821). Le tirant d'eau du bateau est de 6,60 m. Le port d'attache du Napoléon Bonaparte est Ajaccio. A son bord : espace piscine et solarium entouré de transats, élégantes boutiques, salons de lecture, pianos-bars et bars extérieurs, salle de cinéma, salle de spectacle avec mezzanine, casino panoramique, et espace jeux vidéo mais aussi chenil, pouponnière et coffre-fort, sans oublier 1 bar discothèque, 1 salle de conférences et la mise à disposition de jeux de société et de carnets de jeux Ferry Mousse pour les enfants. Le bateau est entièrement climatisé. Pour les petits creux : self-restaurant, buffet-bar, buffet-restaurant ou cuisine de tradition dans le cadre exceptionnel et l'ambiance chaleureuse du restaurant du Sillage d'Argent du Napoléon Bonaparte. Le bateau totalise 557 cabines (dont 295 cabines à 2 couchettes, 250 cabines à 3 couchettes et 12 suites de luxe). Des installations adaptées pour les personnes en fauteuil roulant existent sur le car-ferry Napoléon Bonaparte qui jauge: 3 538 T avec une longueur de 172 m et 30 m de large, alors que le nombre de passagers est de 2 462 pour 196 membres d'équipage. Le CMR Tunisia Ship Repairs sera un grand concurrent en Méditerranée. De son coté M. Christian de FRUYT, directeur de la flotte de la SNCM, a mis en exergue les activités et le rôle que joue sa compagnie dans le développement du transport maritime en Méditerranée tout en évoquant les relations maritimes historiques et privilégiées entre la Tunisie et la France d'une part et entre sa compagnie et la CTN d'autre part. Quant au choix du chantier naval de la CMR Tunisia Ship Repairs comme nouveau partenaire, M. FRUYT, qui reconnaît que ce premier contrat n'est que le fruit d'un appel d'offres international tout en soulignant que la qualification des ingénieurs et techniciens est de haut niveau, l'infrastructure est d'importance, le respect des délais, et surtout la fiabilité des opérations d'interventions, citant l'exemple des travaux spécifiques effectués sur la ligne d'arbre du gigantesque hélice du bateau ce qui dénote une grande compétence de la part de la main-d'œuvre tunisienne qui l'habilite à être un grand concurrent aux chantiers navals de la méditerranée occidentale. Le CMR Tunisia en croissance malgré la crise Pour sa part M. Claude MIGUET, directeur de CMR Tunisia Ship Repairs, donna un bref aperçu sur les caractéristiques du chantier naval qui s'étend sur 22 hectares, dont 42 000 m2 couverts, il est constitué de 4 bassins de radoub jaugeant jusqu'à 60 000 tonnes, dont l'un avec un tirant d'eau de presque 14 mètres et deux autres de plus de 11 mètres, il comprend aussi des quais, des appontements et différents ateliers de chaudronnerie, de mécanique, d'électricité et de menuiserie couvrant plus 34 000 mètres carrés. Le chantier naval dit-il a été repris avec tout l'ensemble du personnel de la SOCOMENA par CMR Tunisia Ship Repairs en septembre 2004, depuis la société a connu une croissance assez remarquable au niveau des investissements tout comme celui de son chiffre d'affaires qui est passé de 2,5 MD à 25,3 MD. Tout en reconnaissant que le chantier naval de Menzel-Bourguiba qui demeure le plus important du sud de la méditerranée avec des ingénieurs et techniciens tunisiens hautement qualifiés et des prix concurrentiels, est actuellement un partenaire de choix pour les armateurs du bassin méditerranéen. Par la suite M.Miguet, évoqua l'importance que donne la société au volet formation qui demeure la fierté de l'entreprise comme les possibilités de qualification offertes par le centre de formation professionnelle aux métiers de la soudure et de la construction métallique érigé dans l'enceinte du chantier naval et qui joue un rôle dynamique dans le secteur comme les 119 centres privés de formation professionnelle répartis, à travers les différentes délégations du gouvernorat de Bizerte, qui ont accueilli, au cours de l'année 2009-2010, près de 1640 stagiaires contre 1485, une année auparavant. Pour ce qui est du taux d'insertion des diplômés de ces établissements dans le marché de l'emploi, il a atteint un niveau très élevé, eu égard, notamment à l'ouverture sur le tissu industriel et économique de la région
