تونس الصباح تمت برمجة عديد المشاريع منذ سنوات على غرار مشروع كهربة خطوط السكك الحديدية بالضاحية الجنوبية لمدينة تونس الذي اذن به سيادة الرئيس خلال مجلس وزاري في فيفري 1999 وقد ادرج ضمن المخطط العاشر للتنمية. وكان من المنتظر ان تنتهي اشغاله في 2008 ولكن المشروع لم ير النور بعد، مضت ستة اشهر من 2009 واشغال تهيئة البنية التحتية مازالت في بداياتها. بدأت الاشغال بالتوازي في جميع المحطات لربح الوقت والانتهاء في الآجال المحددة حسب ما صرح به السيد عبد السلام بن ذياب المدير المركزي بوحدة احواز تونس خلال ملتقى العينة الممثلة لحرفاء الضاحية الجنوبية الذي انتظم ببادرة من الشركة الوطنية للسكك الحديدية التونسية. واشار الى ان تدشين هذا المشروع سيكون في اواخر 2010 وتبلغ كلفته الجملية 340 مليون دينار وهو في شكل قرض من البنك الياباني حيث يساهم بنسبة 70% من اقتناء المعدات و50% بنية اساسية. ويهدف هذا الاخير الى التحسين في اوقات السفرات ب26% وتحقيق 37 دقيقة بين تونس وبرج السدرية عوض 48 دقيقة فضلا عن التكثيف في عدد السفرات (قطار كل 5 دقائق في اوقات الذروة). كما سيساهم في التقليص من حدة حركة النقل المتزايدة على المداخل الجنوبية للعاصمة. وعلى مستوى البنية الاساسية فان الاشغال تهم كهربة الخطوط الحديدية للضاحية الجنوبية لمدينة تونس بين المحطة المركزية بتونس العاصمة بساحة برشلونة وسيتم الانطلاق في انجاز ممرات اما علوية او سفلية في هذه المحطة في اواخر 2009 وبداية 2010 اضافة الى بناء مركزية كهربائية في مستوى سلتان تكون مرتبطة بشبكة الشركة التونسية للكهرباء والغاز وسيتم اقتناء 20 قطارا كهربائيا يتكون كل واحد من 4 عربات ستمكن من التخفيض في مصاريف الطاقة بنسبة 50% ومن مصاريف الصيانة السنوية للمعدات بنسبة 75% وتبلغ طاقة استيعاب القطار 1700 مسافر مجهز بنظام فيديو للمراقبة وبمنظومة سمعية لاعلام المسافرين. وتجدر الاشارة الى انه تمت برمجة اقتناء 4 موزعات آلية اخرى سيقع تركيزها بكل من محطة رادس والزهراء وحمام الانف وبرج السدرية. وتم التطرق خلال النقاش الى ضرورة توفير السلامة في المحطات والقطارات وخاصة اثناء الليل وفي هذا السياق اكد السيد عبد السلام انه تم اتخاذ الاجراءات اللازمة من خلال جلب اعوان امن وتتكفل شركة السكك الحديدية بدفع الاجور ضمانا لسلامة المسافرين. كما تم التنصيص على اضافة قطارات الى غاية منتصف الليل فتوقف القطار تونس برج سدرية في حدود العاشرة ليلا يتسبب في اشكاليات عديدة بالنسبة للمسافرين وخاصة في فصل الصيف واجابة عن هذا الاستفسار تمت الاشارة الى اضافة قطارات مع انطلاق المشروع الجديد الذي من المنتظر ان ينتهي في اواخر 2010 وليس في اواخر 2015. والسؤال المطروح هنا هل ان مشروع كهربة خط تونس برج السدرية سيرى النور في نهاية 2010 ام سيتم تأجيله الى موعد لاحق؟
