Le petit constructeur suédois (et dernier constructeur suédois indépendant), TECHNIQUE Koenigsegg, a dévoilé au dernier Salon de Genève sa dernière supercar hybride, une prouesse technologique dont seul les Suédois ont le secret. La nouvelle Regera (qui signifie "régner" en suédois) a 1500ch sous le capot qu'elle parvient à faire passer aux roues arrière sans boîte à vitesse. Voici comment elle fonctionne :
La principale particularité du groupe motopropulseur hybride de la nouvelle Regera, dénommé Koenigsegg Direct Drive, tient en son absence de boîte de vitesse. Sur une automobile classique, la boîte de vitesse sert à compenser les limites physiques de la motorisation, incapable de démarrer à basse vitesse tout en amenant la voiture jusqu'à son allure maximale. Le moteur électrique dont elle dispose, débite un couple constant disponible dès les régimes les plus bas. L'électricité vient donc appuyer le moteur thermique (un V8 biturbo de 1.100 ch). Les deux moteurs électriques de 180 kW (245 ch) que le constructeur suédois a ajouté, entrainent chacun une roue arrière, servent à démarrer l'auto. Le V8 n'entrera en jeu qu'à parti de 50 km/h, vitesse suffisante pour qu'il puisse alors se connecter aux roues arrière, par l'intermédiaire d'un coupleur hydraulique. Avec ce nouveau modèle, Koenigsegg a donc su combiner les caractéristiques des moteurs thermiques et électriques pour se dispenser d'une lourde boîte de vitesses (81 kg sur une Agera RS). Ce gain de masse a permis d'installer une batterie de 88 Kg, au lithium ion-phosphate fournie par le croate Rimac. Cette idée de se passer d'une boîte à vitesse et d'utiliser un moteur électrique pour faire partir la voiture n'est pas nouvelle. La Mitsubishi Outlander PHEV par exemple repose déjà sur ce principe.
Sur la nouvelle née de Koenigsegg, a été installé de surcroit un troisième moteur électrique (synchrone à aimants permanents et flux axial fourni par Yasa, comme les deux autres) directement lié au vilebrequin du V8 qui fait office de générateur en même temps que de booster. Fort de 160 kW (218 ch), il participe à la puissance combinée de 1.500 ch. Koenigsegg n'a peur de rien !
Avec un poids de 1.420 kg sur la bascule, la nouvelle Reggera enregistre un 0 à 100 km/h en 2,8 secondes, un 0 à 400 km/h en 20 secondes et vitesse de pointe de 400 km/h. Pour ce nouveau modèle de sport pensé pour devancer la Bugatti Chirone, le constructeur scandinave vise toujours plus haut et toujours plus fort.
