Le forum économique tuniso-français s'est tenu vendredi 24 avril 2009, au siège de l'UTICA. Ce forum a été marqué par la présence de plusieurs personnalités de haut niveau de la scène économique européenne et tunisienne. Accompagnant Mr François Fillon, premier ministre français, on trouve, en plus des hommes d'affaires et chefs d'entreprises, Mr Dominique Bussereau, secrétaire d'Etat chargé des Transports. Voici l'intégralité de son discours : « Le développement des activités de logistique comme gain de productivité» Chers collègues, cher Abderrahim, Monsieur l'Ambassadeur, Messieurs les Présidents, Messieurs les responsables d'entreprises, Chers amis, Je me réjouis de vous retrouver aujourd'hui dans le cadre de ce Forum économique franco-tunisien. La coopération entre nos deux pays est en effet appelé' à se renforcer dans le domaine qui m'intéresse, celui des transports et de la logistique. En témoigne l'activité du Groupe des Transports de la Méditerranée Occidentale, que la Tunisie préside avec efficacité pour encore quelques semaines. En témoignent également le nombre et l'importance des projets de transport et de logistique dans le processus d'Union pour la Méditerranée. Dans ce contexte, ce forum économique franco-tunsien est une enceinte parfaite pour permettre des échanges de vues, pour poursuivre notre réflexion commune dans le domaine des transports et de la logistique – une réflexion que la crise économique actuelle rend encore plus nécessaire. Je suis convaincu que nous pouvons considérablement gagner en compétitivité en améliorant les interconnexions des acteurs économiques. D'importants gains de productivité peuvent être réalisés en optimisant la chaîne du transport et de la logistique. En effet, une bonne organisation logistique contribue efficacement à la maîtrise des coûts et des délais : c'est donc un facteur de performance décisif. C'est pourquoi la logistique est devenue une industrie à part entière, créatrice de nombreux emplois, une industrie dont l'importance est capitale. En France, la logistique représente un peu plus de 800 000 d'emplois, qui s'ajoutent donc aux 700.000 des métiers du transport de marchandises stricto sensu. En l'espace d'une trentaine d'année, cette filière est passée du statut d'auxiliaire obligé du commerce à celui d'un secteur d'activité à part entière, qui connaît, une croissance de 10% par an, donc nettement plus rapide que celle de l'ensemble de l'économie. Elle est le fait de grands groupes spécialisés français tels que Nobert Dentressangle, Géodis, FM Logistics, mais aussi de nombreuses sociétés étrangères qui sont présentes en France : je pense à Fedex, DHL, Kuehnc et Nagel, Schenker, et bien d'autres encore. Elles réalisent, et je m'en réjouis, des investissements importants et récurrents dans la création de plates-formes intégrées sur l'ensemble de la France. L'importance de la logistique se mesure également à la place qu'elle prend progressivement dans les études économiques et commerciales. Je me réjouis ainsi de constater qu'en France, de nombreuses formations sont apparues dans ce domaine, à différents niveaux, du Bac +2 à la grande école, en passant bien entendu par la formation continue. Les futurs acteurs des transports internationaux y reçoivent de nouvelles formations, et découvrent de nouveaux outils, tels « les tableaux de bord à la française » et les progiciels de gestion intégrés. L'innovation et la professionnalisation doivent donc être pour nous, pouvoirs publics et entreprises, une priorité» de même que nous devons continuer à investir pour sans cesse développer de nouveaux outils dans ce domaine afin de dégager toujours plus de gains de productivité. 11 est essentiel que ce soit également le cas en Tunisie et c'est pourquoi, mon cher Abderrahim, je me réjouis de la récente mise en place d'une antenne de l'institut français des transports internationaux et des ports (ITIP) à Tunis. Par ailleurs, le futur Institut de formation aux métiers de la mer de Tunis, dont tu as tellement voulu la création et dont, au nom la France, j'ai encouragé l'idée dès l'origine, pourrait progressivement proposer un enseignement intégrant cette dimension de la logistique dans le domaine maritime. Outre la formation, il est indispensable de bien prendre en compte l'importance de l'activité logistique dans le développement des nouvelles infrastructures de transport. Ainsi, la réforme des grands ports maritimes français, que nous sommes en train de mettre en œuvre, a été conçue pour profiter directement aux activités de logistique. Elle recentre les ports sur leurs missions clefs : l'aménagement de l'espace portuaire et l'amélioration des dessertes terrestres. Pour ce faire, les ports disposeront de moyens renforcés : le plan d'investissement qui accompagne cette réforme prévoit de doubler dans les 5 ans à venir les investissements qui y sont consacrés. Cette réforme vise à accroître la capacité de nos ports, en particulier leurs capacités logistiques. Actuellement, dans l'ensemble de nos ports, un million de m2 d'entrepôts sont en construction ou en projet. Cette réforme optimise la chaîne logistique en simplifiant l'organisation de la manutention portuaire. En mettant en place des opérateurs intégrés de terminaux, elle accroît considérablement la compétitivité de nos ports. Les logisticiens qui sont implantés ou qui s'implanteront dans les zones portuaires pourront offrir des prestations plus performantes à leurs clients. A terme, je souhaite que de véritables filières économiques et industrielles se constituent autour des ports et je constate de bonnes évolutions en ce sens -je vous donnerai pour exemples Le Havre, Rouen, La Rochelle ou encore le port de Marseille. L'objectif est de parvenir à créer au sein de technopôles ou de zones industrielles et portuaires de nombreux services en matière de logistique, d'information, de finances et de sécurité. Leur productivité s'en trouvera grandement améliorée. Au-delà des ports, l'activité logistique tirera profit des nouvelles orientations générales de notre politique des transports. Je rappellerai rapidement ces orientations. 1. Nous voulons désormais promouvoir le plus possible les modes de transports non-routiers, selon un principe de co-modalité. Il s'agit d'améliorer la complémentarité des modes de transports et de développer les modes ferroviaire, maritime et fluvial: ces modes de transport ont un double avantage, en termes de performance - ce sont en effet Ses modes de transport massifiés - et de protection de l'environnement. C'est ce principe de co-modalité qui nous a convaincu de la nécessité d'envelopper les dessertes fluviales et ferroviaires pour les pré- et post - acheminements portuaires, notamment des conteneurs. 2. Cette nouvelle orientation de notre politique a des conséquences directes sur notre stratégie d'équipement et sur nos projets d'infrastructures, avec notamment - le lancement des autoroutes ferroviaires, - le lancement du projet de canal Seine-Nord Europe qui comportera quatre grandes plates-formes logistiques, pour promouvoir le plus possible l'intermodalité, - le développement des autoroutes de la mer. Dans ce dernier domaine, nous venons de signer un accord avec l'Espagne qui concerne l'Atlantique; je souhaite vivement que, notamment dans le cadre de l'Union pour la Méditerranée, nous parvenions à en créer aussi en Méditerranée, et en particulier entre la France et la Tunisie. 3. Enfin, nous encourageons le plus possible la recherche et l'innovation technologique, dans tous les secteurs : automobile, aérien et maritime... afin de produire des véhicules plus performants et plus propres. Je terminerai en insistant sur un point. Nous ne ferons des progrès décisifs en matière de transport et de logistique, qu'en renforçant la collaboration entre les pays. C'est ce que nous nous employons à faire au niveau de l'Union européenne, dont les objectifs en termes de développement durable ont été recensés dans le cadre du «paquet énergie-climat» qu'a porté le Président de la République lors de la présidence française de l'Union européenne. Cette collaboration doit également être renforcée avec nos voisins de la rive sud de la Méditerranée, et notamment avec la Tunisie : c'est l'un des enjeux essentiels du processus d'Union voulu par le Président Nicolas Sarkozy. Notre objectif pour les prochaines années est donc tracé : améliorer encore la chaîne du transport par une approche logistique globale, dans l'horizon de la zone de libre-échange euro-méditerranéenne qui verra le jour en 2010. Je vous remercie de votre attention.
