La situation à l'aéroport Habib-Bourguiba à Monsatir semble prendre le chemin de l'apaisement après de fortes turbulences sociales qui ont failli déclasser le site aéroportuaire et affecter, par conséquent, le trafic aérien du ciel de Monastir. A cause des mouvements de grèves continues, plusieurs compagnies aériennes, dont notamment Transavia, ont déjà dérouté leur trafic vers l'aéroport Tunis-Carthage. En effet, depuis que les cadres administratifs et techniques (ainsi que les équipes de maintenance contractuelles) de la compagnie sont déniés d'accès à l'aéroport de Monastir depuis mars et ne peuvent, depuis, entreprendre les travaux de maintenance nécessaires, le trafic aérien y est devenu à risque. Dernièrement ce sont les équipements de la station du suppresseur d'eau qui sont hors d'usage. Cette station alimente les réseaux d'eau potable de l'aéroport en eau surpressée alimentant les bouches d'incendie. D'autres équipements vitaux pour la bonne marche et la sécurité de l'aéroport se sont aussi détériorés et certains d'entre eux sont actuellement en panne car les agents des sociétés d'entretien ont été interdits d'accès. Des actes de vandalisme et de pillage ont, par ailleurs, été constatés, tels que la détérioration des appareils de taxiphone et le vol d'un écran TV plasma du bureau du P.d.g. Les menaces de mort, à l'encontre de certains hauts cadres turcs de la compagnie qui ont circulé sur Facebook, ont suscité l'indignation des agents et personnel de Tav-Tunisie, et ce, dans les deux aéroports que l'opérateur turc exploite en Tunisie. Conscients de la gravité de la situation, les agents en activité à l'aéroport Habib-Bourguiba Monastir, dans une sage décision, ont accepté le principe de la négociation comme moyen de trouver les solutions idoines à leurs revendications. C'est dans ce cadre que lors d'une séance de travail avec un nombre d'agents et de cadres représentant l'ensemble des corps de métier de l'aéroport Habib-Bourguiba Monastir et le directeur de Tav-Tunisie, il a été convenu d'un train de mesures pour sortir de l'impasse. En effet, le procès-verbal signé par les deux parties porte en premier lieu sur l'engagement de Tav-Tunisie de maintenir en activité l'aéroport de Monastir durant toute la période de la concession, la préservation de son infrastructure, sa promotion dans les foires et salons spécialisés, ainsi qu'auprès des tour-opérateurs programmant la Tunisie. Il s'agit aussi d'entamer les travaux d'entretien nécessaires selon le plan directeur préparé à cet effet et la modernisation des équipements de l'aéroport. Il est à noter qu'il a été décidé d'allouer un budget de 1,4 million de dollars à cet effet, et ce, dès que les cadres de direction de Tav-Tunisie rejoignent leurs postes à l'aéroport de Monastir. Par ailleurs, les deux parties se sont mises d'accord pour étudier la répartition équitable du trafic aérien entre les deux plateformes aériennes de Hammamet-Enfidha et de Monastir, tout en prenant en compte le maintien à Monastir des vols desservant les capitales où il existe une forte colonie tunisienne. Sur un autre plan, les deux parties, qui après avoir passé en revue la situation conjoncturelle au pays, ont tablé sur un potentiel de deux millions et demi de passagers sur les deux aéroports à la fin de l'année 2011. A cet effet, ils ont convenu de répartir le trafic à raison de 60% pour l'aéroport Hammamet-Enfidha et de 40% pour celui de Monastir. Il est à noter qu'avec l'avènement de l'année 2012, une nouvelle répartition du trafic aérien sur les deux plateformes sera arrêtée en prenant en compte les intérêts de fonctionnement de chaque aéroport. Titularisation et augmentation salariale En plus de la titularisation de tous les agents ayant accompli deux ans de travail au sein de Tav-Tunisie, l'opérateur turc s'est aussi engagé à accorder un bonus spécial pour tous ses agents sur la base du montant de l'augmentation salariale qui sera fixé par les agents de l'Oaca, à l'issue des négociations sociales. De plus, Tav-Tunisie a décidé de gratifier tous ses agents d'une prime d'encouragement dès la fin du sit-in et la reprise du cours normal du travail à l'aéroport de Monastir. Dans le même sillage et pour désamorcer de façon définitive la tension et rétablir la confiance, l'opérateur turc a accepté de payer le différentiel du taux de la prime de rendement du premier semestre 2011 (retenu à cause des grèves) à tous les agents sur la base de leurs notes de productivité au titre de l'année 2010. Enfin, il a été décidé de doter l'aéroport de Monastir de toutes les commodités nécessaires à son exploitation selon les normes internationales et de renforcer dans l'immédiat son dispositif de sécurité, en affectant un nouveau camion de sapeurs-pompiers au site de Monastir. Il n'empêche, cet arrangement ne semble pas être du goût de quelques syndicalistes qui ne reconnaissent pas ce compromis et exigent que l'aéroport passe de nouveau sous l'ombrelle de l'Oaca. Contrariés par l'attitude de ces syndicalistes, les agents du personnel de l'aéroport ont fait circuler une pétition contre l'instance actuelle du syndicat de base de l'aéroport. Cette pétition pourrait prendre la forme d'une motion de désaveu, selon notre source. D'ailleurs, des voix commencent à s'élever contre l'exploitation du Free-shop de l'aéroport de Monastir, dont le contrat prend fin en 2012, le soupçonnant d'alimenter les troubles. Car, Tav-International dispose de sa propre filiale de Duty-Free et compte exploiter les boutiques de l'aéroport de Monastir pour son propre compte. Dans ce cas, le personnel des boutiques exploitées par l'actuel opérateur de Duty-Free serait «totalement recruté et intégré dans la filiale de Tav», nous apprend une source digne de foi à Tav-Tunisie. Pour rappel, la société Tav-Tunisie a été créée en 2007. Le montant de l'investissement est de l'ordre de 550 millions d'euros et les principaux partenaires financiers sont l' IFC, membre du groupe de la Banque mondiale (15%), et le Fonds panafricain de développement de l'infrastructure, BAD (18%). Depuis sa création, la compagnie a déboursé à l'Etat tunisien la somme de 58 millions d'euros environ en taxes diverses et 40 millions à travers sa filiale TAV Construction. En 2010, la compagnie a aussi payé à l'Etat tunisien environ 5,5 millions de dinars en TVA, ainsi que 19 millions de dinars en salaires et charges sociales des employés. En 2011 et jusqu'à avril, la compagnie a payé environ 1 million de dinars en TVA et 6, 5 millions de dinars en salaires. Elle emploie actuellement 1.067 personnes.
