Le taux de réalisation des travaux atteint les 65% Vivement l'électrification de la ligne sud qui promet de réaliser un saut qualitatif en termes de confort, de rapidité et de protection de l'environnement. Déjà, les gares ont été rénovées, preuve que les travaux d'électrification de la ligne Tunis-Borj Cédria avancent à un rythme soutenu. Le taux de réalisation est, en effet, de 65%, ce qui permet l'achèvement des travaux au cours de cette année. Considérée comme l'un des grands projets de notre société nationale – compte tenu de l'enveloppe allouée et de la nature des travaux –, l'électrification de la ligne ferroviaire va améliorer radicalement, selon les responsables de la Sncft, les conditions de transport sur cet itinéraire. En effet, quelque 26 millions de voyageurs empruntant annuellement cette ligne ferroviaire vont enfin bénéficier d'un confort tant attendu. Pourvu que le matériel et l'infrastructure soient préservés pour les exploiter sur une longue période en économisant les fonds destinés à la réparation et à l'achat de matériel de remplacement. Les nouveaux trains vont répondre, en tout cas, à une demande de transport dans les meilleures conditions de confort, de ponctualité, de vitesse et de fréquence, promettent les responsables de la Sncft. L'amélioration du temps de parcours serait de 26%, alors que l'économie du coût d'entretien du matériel atteindrait 75% et l'économie d'énergie 45%. Le projet comporte, en fait, deux composantes essentielles dont l'une concerne l'infrastructure et la superstructure, alors que l'autre a trait au matériel. Les travaux se poursuivent donc pour la pose des caténaires, la construction d'une sous-station électrique, la surélévation des quais, le réaménagement partiel des voies au niveau des gares. Il s'agit aussi d'effectuer l'adaptation des installations de signalisation et de télécommunication à l'électrification et de réaménager le dépôt-atelier de Borj Cédria. Adaptation des installationsLa sécurité intégrale n'a pas été négligée dans ce projet. Celle-ci concerne aussi bien les usagers du train et de la route que les riverains. Parmi les autres actions qui ont démarré, la réalisation d'un site propre pour les trains par le biais d'une clôture des emprises. Des ouvrages supérieurs et inférieurs ont été également réalisés afin de déniveler le trafic routier. Les piétons peuvent utiliser les ouvrages qui leur sont destinés (comme les passages souterrains ou aériens) pour éviter de traverser les voies au niveau des gares d'autant plus que la fréquence des trains à grande vitesse va augmenter.
Le projet comporte aussi des travaux de réaménagement de tous les bâtiments dans les gares et arrêts pour améliorer l'aspect esthétique et fonctionnel d'une ligne ferroviaire qui se veut moderne. Des abris sur les quais ainsi que des bancs et de nouveaux guichets sont déjà visibles dans plus d'une gare. Pour ce qui est du matériel, le projet a prévu l'acquisition de 16 rames électriques à quatre voitures chacune pour plus de confort. Ces trains d'une capacité de 1.700 places pendant les heures de pointe sont climatisés. La fréquence des voyages peut atteindre un train toutes les 5 minutes. Les mêmes trains sont équipés d'un système vidéo pour la surveillance et la sécurité des usagers. Un premier contingent est arrivé le 15 mars 2010 et subit des essais techniques d'exploitation. Les agents de la société ont bien vérifié que le matériel roulant est climatisé, fiable et respectueux de l'environnement. Sa mise en service est prévue cette année.
